vineri, 30 octombrie 2009

Medalia Cursei de Coasta Sinaia 1935



Am placerea sa va prezint o alta particica din istoria automobilismului romanesc. Prin amabilitatea unui colectionat roman stabilit in Germania, cititor fidel al blogului, am reusit sa achizitionez, de la un alt colectionar roman tot din tara lui Shumacher medalia din imagini care in cateva zile se va intoarce in tara. Intraznesc sa afirm ca la momentul asta este un unicat. Cealalta piesa din 1934, prezentata anterior, am avut placuta surpriza sa constat ca se mai regaseste intr-o colectie privata, cea a colegului Calin Balanescu, colectie care reuneste obiecte extrem de interesante despre care sper ca voi avea prilejul sa va vorbesc in viitor. Revenind la medalia de mai sus trebuie mentionat ca are diametrul de 50 mm si poarta pe verso sigla Automobil Clubului Regal Roman, un lucru mai rar intalnit in cazul altor distinctii similare. Cursa pentru recuperarea istoriei automobilismului romanesc continua !


miercuri, 28 octombrie 2009

Benzinaria Uranus


La doar cateva sute de metrii de blocurile din "centrul civic" al capitalei o cladire de caramida aparenta sfideaza timpul. A fost una din putinele cladiri din cartierul Uranus care a supravietuit tavalugului pornit de Ceausescu pentru edificarea noii capitale. Caderea regimului comunist a salvat de la demolare vechea benzinarie de pe Str. Uranus. Din pacate nici capitalismul nu-i ofera vreo perspectiva acestei cladiri de patrimoniu. Personal am prins in functiune aceasta statie PECO, ba mai mult sotia lui George "IMS" a lucrat in aceasta locatie pana ce PETROM a decis suspendarea activitatii, anterior privatizarii companiei. Se pare ca decizia a fost legata de aparitia unor mostenitori care revendicau terenul. In aceasta statie PETROM distribuia "Combustibil de tip P", cunoscutul gaz lampant. Rezervorul este plasat in partea centrala, sub cladire, care are doua incaperi si o toaleta. In fata cladirii exista o singura pompa. Viitorul acestei cladiri este unul incert, daca vreunul din cititorii acestui blog poate sensibiliza vreunul din factorii implicati (PETROM OMV, Primarie, Institutii raspunzatoare de patrimoniu) ar fi bine sa se grabeasca. Asa cum ar fi bine sa treceti cat mai curand prin zona daca doriti sa vedeti pe viu aceasta relicva a Bucurestiului interbelic.

marți, 27 octombrie 2009

Inceputurile distributiei de carburanti





Imediat dupa aparitia automobilelor in Romania si fondarea in 1904 a A.C.R.-ului distributia de carburanti pe teritoriul Romaniei era realizata in bidoane de tabla. Acestea erau depozitate in diverse locatii si anuntate prin articole publicate in Revista Automobila editata lunar de A.C.R. Dupa aparitia atelierelor si a reprezentantelor de vanzari de automobile acestea au preluat in mare parte distributia de carburanti, ulterior trecandu-se la ceea ce astazi numim retele de benzinarii.
Legat de distributia de carburanti am strans in timp din internet o serie de fotografii interesante. In prima fotografie puteti observa cisternele de benzina OSIN asteptand si incarcand in curtea rafinariei prahovene. Fotografia apartine celebrului Willy Pragher, care a lucrat in perioada 1939-1944 ca fotograf publicitar al firmei OSIN Distributia.
In urmatoarele doua fotografii puteti admira una din benzinariile UNIREA din capitala. M-am tot intrebat ce cauta omul cu magarul in benzinarie. Singura explicatie e ca fotogrataful a dorit sa prezinte in oglinda trecutul si viitorul transportului in Romania.
Ultima fotografie de jos este la randul ei deosebit de interesanta fiind realizata in perioada prezentei armatei germane in capitala in timpul celui de-al doilea Razboi Mondial. Fotografia surprinde intrarea in Garajele Mihaescu (astazi Ciclop Magheru) atent supravegheate de un soldat german. Pe stalpul din centru e vizibila o pompa de benzina.
Nu ratati articolul de maine in care voi prezenta cea mai veche benzinarie din Romania care a supravietuit razboiului dar are astazi slabe sanse de salvare de la distrugere.

luni, 26 octombrie 2009

Povestea unei fotografii

Timp de vreo 7-8 ani am incercat sa dau de fotograful Festivalului Automobilelor de Epoca Sinaia. Dupa achizitionarea Aero-ului dorinta de a obtine aceste fotografii a devenit si mai mare asa ca mi-am intensificat cautarile. Am mers din om in om, pierzandu-i urma cand credeam ca sunt din ce in ce mai aproape, dar pana la urma l-am gasit. Cieva ii furase majoritatea negativelor si multe din fotografii , dar cateva zeci inca mai existau printre care si cea de mai sus. Omul a fost incantat de vizita si mi-a istorisit o gramada de povesti petrecute la raliul din Sinaia, al final mi-a daruit fotografia si i-am smuls promisiunea ca imi va pregati scanari ale fotografiilor. Din pacate Aero apare intr-o singura fotografie, dar ce conteaza, am recuperat o fila de istorie adaugand la arhiva foto a masinii o fotografie extrem de interesanta. Masini care au disparut, oameni care ne-au parasit, o epoca care a apus dar care nu trebuie uitata, bulevardul central din Sinaia cu circulatia oprita doua zile special pentru raliu, mii de turisti adunati pe trotuare, zeci de masini antebelice, multa pasiune. Privind fotografia de mai sus am intinerit cu vreo 25 de ani si mi-am amintit zilele in care nu-mi dezlipeam ochii de la aceasta masina. Vanatoare de fotografii continua iar cine are instantanee cu un Aero cu 2B5946 e rugat sa ma contacteze.

sâmbătă, 24 octombrie 2009

L`Ilustration



Revista franceza L'Ilustration este cunoscuta majoritatii pasionatilor de automobile pentru reclamele auto deosebite pe care le-a publicat de-a lungul anilor. Multe dintre ele, adevarate opere de arta fotografica sau grafica, sunt adeseori inramate si expuse la loc de cinste.

Exista un numar l'Ilustration , publicat in 3 octombrie 1931, dedicat integral zeului automobil. Articolele sunt diverse si abordeaza atat teme tehnice dar si de practica conducerii. Parcugandu-le poti afla ultimile noutati ..... de acum 78 de ani, unele dintre ele fiind intre timp deja inlocuite de alte solutii constructive. La fel de interesanta este si prezenta Romaniei in lista tarilor in care publicul se putea abona la L'Ilustration, la pretul de 2100 lei pe an. Iata ca tocmai cand incepusem sa ma obisnuiesc cu saracia anticariatelor romanesti in materiale legate de automobil, o lucrare deosebita vine sa ma contrazica.

vineri, 23 octombrie 2009

Bidoane pline cu ... istorie ( I )







Tara geme sub tone de pet-uri dar daca o sa cautam un bidon de ulei / apa distilata din anii '80 fac pariu ca nu gasim foarte usor unul. De ambalaje mai vechi, din tabla, nici nu poate fi vorba. Si totusi nu s-a pierdut chiar totul. Am demarat cu ceva ani in urma alcatuirea unei mici colectii in compunerea careia am fost ajutat de mai multi colegi din R.C.R. Ideea mi-a venit vazand cateva standuri exlusiv dedicate ambalajeor pe la targurile din strainatate. Si am inceput sa caut. Norocul incepatorului mi-a suras si relativ rapid am reusit achizitionarea "la pachet" a primelor doua piese, dintr-un magazin de antichitati din Sibiu. Dupa multi ani acestea raman cele mai vechi si valoroase piese ale colectiei. In timp s-au adaugat si altele, cum e urmatorul bidon, destinat reincarcarii brichetelor cu benzina. Marca OSIN este destul de cunoascuta, existand fotografii de epoca cu cisternele, depozitele si rafinaria acestei firme. Exista chiar si reclame OSIN tiparite. In timp am mai vazut 2-3 bidoane OSIN, unele chiar decupate pentru a parea .... reclame "de epoca". Bidonul REVOIL in schimb cred ca este astazi unicat, iar mentiunea "ulei pentru automobile, tractoare, masini si avioane" pare astazi un banc bun. Pe pozitiile 4 si 5 puteti admira bidoane din perioada comunista, celebrele peco "PECO" din anii '60 si '70. Ultimul bidon este Castrol , stiu , o sa va intrebati ce cauta un bidol al unei firme straine in aceasta prezentare. El are o istorie legata de automobilismul romanesc. A.C.R.-ul avea in anii '70 un stoc de consumabile de calitate (anvelope de competitie, ulei Castrol, bujii, etc) destinat sustinerii lotului national de automobilism. Unul din cei care era beneficiarul accestui stoc, pilot de vaza, a gandit si pus in practica o mare teapa inlocuind uleiul Castrol cu ulei romanesc, cositorind ulterior orificiile practicate in fundul bidoanelor. Uleiul obtinut era vandut " la negru". Cum motoarele Gordini-urilor incepusera brusc sa se gripeze cineva a descoperit talharia. Desi nu era autorul ingineriei asteia, fiind santajat din cate se pare pentru a intra in joc, magazionierul A.C.R., simtind ca urmeaza sa fie anchetat si arestat, s-a sinucis. In orice legenda insa exista un sambure de adevar.
In incheiere va rog sa nu dati cu piciorul vreunui bidon vechi. Pastrati-l intr-un colt al garajului cu aceeasi speranta pe care o am si eu, aceea ca va exista vreodata si in Romania un muzeu al automobilului.

joi, 22 octombrie 2009

Grenzland Rallye 2009





Din pacate anul acesta Raliul Grenzland nu a mai ajuns pe teritoriul Romaniei. Prin amabilitatea dlui. Dan Cazacu, organizatorul etapei romanesti a raliului la editiile precedente, am reusit sa obtinem totusi cateva instantanee surprinse in Muntenegru. Asta ca sa stim macar ce am pierdut ....

luni, 19 octombrie 2009

Portigaret Jeep




Desi m-am lasat de foarte multi ani de fumat, n-am rezistat in fata acestui portigaret expus la un targ din Torino. Este vorba de o piesa realizata integral din aluminiu masiv (exceptand anvelopele) imediat dupa cel de-al doilea Razboi Mondial, in zona din Berlin controlata de americani. Pe spate are stantat pe capacul brichetei "Baier" si "Ges.Gesch". Da ati citi bine, portigaretul are si o bricheta care este actionata de oricare din clantele Jepp-ului (foto 2 ain pozitie de lucru). Bara fata, plafonul basculabil spre spate si roata de rezerva lipsesc, iar anvelopa dreapta spate nu este originala, cu toate acestea consider ca e o piesa extrem de interesanta. Cum fumatul ucide nu m-a determinat insa sa reincep sa fumez, chit ca ocazional o sa ma mai veti prostindu-ma cu cate o tigara.

A cazut cortina peste sezonul 2009 !





Weekend-ul trecut a cazut cortina peste sezonul 2009, ultimul eveniment din calendarul RETROMOBIL CLUB ROMANIA, Retroparada Toamnei , desfasurandu-se intr-un decor hibernal. Pasionatii de vehicule istorice din toata tara si-au dat intalnire sambata la Balea Lac venind din Constanta, Bucuresti, Brasov, Pitesti si Baia Mare. Cei sositi din Baia Mare, membrii Käfer Club Baia Mare si un echipaj brasovean au trecut o proba de foc, portiunea din Tranfagarasan parcursa de ei fiind acoperita de zapada. Pentru securitatea participantilor returul tuturor participantilor a fost efectuat prin Curtea de Arges. Felicitari tuturor participantilor !


Foto : Mircea Ionescu (3, 5) & Cristian Stoian (1, 2, 4)

sâmbătă, 17 octombrie 2009

Interviu televizat cu M.S. Regele Mihai (II)


Postul de televiziune Antena 1 va difuza sambata 17 octombrie incepand cu ora 11:50 al doilea episod al interviului cu Presedintele de Onoare al RETROMOBIL CLUB ROMANIA, M.S. Regele Mihai, subiectul fiind desigur legat de automobile si colectia M.S. de vehicule istorice. Vestea si mai buna este ca realizatorul emisiunii Motor`s! Dealer Antena1, dl. Bogdan Serban Iancu si-a propus sa permanentizeze prezenta vehiculelor istorice in cadrul emisiunii

vineri, 16 octombrie 2009

Placheta Cursei de Coasta Sinaia - 1934



Data de 11 august 1934 figura in istoria automobilismului romanesc ca fiind momentul desfasurarii la Sinaia, in organizarea Automobil Clubului Regal Roman (A.C.R.R.) a Concursului de Eleganta si Comfort. Chiar si aceasta informatie este foarte putin cunoscuta , singura fotografie de la eveniment, obtinuta prin amabilitatea descendentilor familiei Butculescu, fiind cea prezentata mai sus. De foarte multi ani incerc sa obtin de la un anticar si colectionar un material dintr-o publicatie a vremii in care apar mai multe fotografii si un articol despre eveniment. Fara succes, n-am reusit decat sa arunc in treacat o privire peste articol si fotografii si cinstit sa fiu n-am certitudinea ca trata evenimentul din 1934. Cine stie, poate intr-o zi am sa-l obtin, macar in copie, si von cunoaste mai multe date despre eveniment. Pana atunci am placerea sa va prezint o achizitie extrem de importanta facuta chiar ieri. O placheta emisa de Automobil Clubul Regal Roman, inscriptionata, surpiza, "Prima Cursa d. Coasta din Sinaia 12 August 1934". Spun surpriza pentru ca prima cursa de coasta de la Sinaia, de la care exista informatii, clasamente si fotografii, este cea din 1935. Ca de obicei studiul istoriografic rezerva multe surprize asa incat se deschide o noua perspectiva asupra evenimentului din 1934 care trebuie cercetata. Revenind la placheta, ca majoritatea distinctiilor emise de A.C.R.R. a fost realizata in strainatate, fiind doar gravata in Romania. Cele doua fete ale plachetei sunt semnate de doi artisti diferiti, un lucru des intalnit, pentru ca avand acelasi verso placheta putea fi folosita pentru mai multe sporturi (auto, moto, hip-, velo, etc) schimbandu-se modelul imprimat pe fata. Diametrul partii centrale este de 50 mm. Colectia de medalii, plachete si cupe s-a imbogatit cu un exemplar valoros. Voi reveni cu noi asemenea opere de arta, pentru ca trebuie sa recunoasteti ca pe langa valoarea documentara pe care o au aceste distinctii ele reprezinta rezultatul unor artisti desavarsiti de la inceputul secolului trecut.

Multumiri lui Gabi Gordea care m-a sprijinit in achizitionarea plachetei.

miercuri, 14 octombrie 2009

Jucarii : Pionier





Cautand prin pod o cutie cu niste documentatii tehnice, continui sa dau peste tot felul de vechituri dragi mie. Ma simt intr-un fel vinovat ca le-am exilat in pod, dar momentan cred ca e mai bine asa, nu de alta dar pustiul meu ar putea distruge fara sa-si dea seama niste antichitati care pentru mine au o mare valoare sentimentala, asa cum e cazul jucariilor vechi. Una dintre cele mai vechi piese romanesti pe care o am in mica mea colectie este o masina cu arc realizata din tabla. Pe calandrul poarta inscriptia "Pionier" iar numarul de inmatriculare AMT 1953 putem banui ca dezvaluie anul in care a fost lansata jucaria pe piata, desi singurul exemplar pe care l-am mai vazut, in incredibilul Muzeul al Jucariilor, are numarul AMT 4542. "AMT" este abrevierea denumirii fabricii producatoare, Intreprinderea de Ambajale Metalice Timisoara. Asemanarea cu celebrele jucarii germane Schuco este evidenta. Starea in care se afla acesta jucarie nu este fantastica, mecanismul e ruginit, anvelopele din fata si cheia lipsesc iar caroseria este desprinsa de podea. Cu toate acestea tin foarte mult la aceasta jucarie salvata cu foarte multi ani in urma dintr-un talcioc prafuit.


Retroparada Toamnei


RETROMOBIL CLUB ROMANIA organizeaza in perioada 16-18 octombrie "Retroparada Toamnei" eveniment ce va incheia calendarul de activitati din 2009.

Participantii la eveniment si-au dat intalnire sambata 17 octombrie la Balea, pornind simultan vineri din Bucuresti, Sfantu Gheorghe/Brasov si Baia Mare.
http://www.retromobil.ro/stiri/rprt09/Lista%20Participanti%20Retroparada%20Toamnei%202009%20-%20Definitiv.jpg

Repere orare pentru cei care vor dori sa asiste in diverse puncte la desfasurarea evenimentului :
Vineri 16 octombrie
ora 9:30-9:45 - Zona de servicii "Km 36" Autostrada Bucuresti-Pitesti (A1) - startul echipajelor din Bucuresti
ora 12:30-13:30 regrupare si deplasare in coloana prin Curtea de Arges
Sambata 17 octombrie
13:00-15:30 Intalnirea tuturor participantilor la Balea Lac. Expozitie cu vehiculele istorice participante.

Avand in vedere ca la Balea Lac deja a nins http://www.jurnalul.ro/webcam/balea-lac-55.html
cat si dificultatea parcurgerii Transfagarasanului (chiar si pe timpul verii si cu o masina moderna), uram succes temerarilor inscrisi la eveniment !!!!

marți, 13 octombrie 2009

Muzeul R.S.R.





La iesirea din Craiova, pe directia Calafat, in Comuna Podari fiinteaza Muzeul R.S.R. In imensul parc puteti admira si cateva vehicule vechi, din pacate expuse sub cerul liber. Marea mandrie a fondatorului muzeului, fostul finantator la Universitatii Craiova, tovarasul Dinel Staicu, este Dacia 1100 de Militie, o replica fara girofar si cu statie de emisie-receptie moderna. Mai pot fi vazute un camion si un buldozer cu macara pe senile, ambele de productie sovietica, o duzina de tunuri si, surprinzator, un tractor Fordson. N-am fost curios sa vizitez si interiorul muzeului, dar garantez ca sta bine la capitolul omagii, tablouri cu Nicu si Leana si tezele tuturor congreselor, basca operele tovarasului si ale tovarasei. Pentru ca a salvat de la topire aceste vehicule, desi le expune in conditii proaste, tovarasul militian Dinel Dtaicu merita o bila alba.

luni, 12 octombrie 2009

Colectia de cricuri





Dintr-o mare intamplare am dat cu multi ani in urma peste cricul din prima fotografie, un model american produs de firma "SIMPLEX" care construia la inceputul secolului trecut automobile. Asa am inceput sa colectionez cricuri de automobil. In timp colectia a crescut numarand astazi peste 20 de piese. Ca marea majoritate a colectiilor pe care le-am dezvoltat in timp si aceasta nu este una "extensiva" in sensul ca am achizitionat in principal modele cu totul speciale, rare si cu o vechime considerabila. O alta conditie autoimpusa este aceea a provenientei, in sensul ca toate piesle au fost achizitionate din Romania, cu mult inainte ca obiectele de pe ebay sa invadeze tarabele anticarilor romani. Exista desigur si exceptii, modele mai recente care atrag atentia prin solutia constructiva, cum este cazul exemplarului din a treia fotografie. Nu lipseste desigur din colectie cricul hidraulic produs pentru ARO M461 si Tv care pastreaza inca eticheta adeziva si este singurul aflat "in serviciu". De achizitia lui ma leaga o poveste hazlie. In targul de la Pitesti exista un batranel care vinde si repara cricuri hidraulice. Dupa ce am cazut de acord asupra pretului batranelul a scos o agenda si un pix si mi-a cerut numele, telefonul si adresa. "Vreau sa stiu unde ajung cricurile care-mi trec prin mana. Acum niste ani m-am trezit ca o reclamatie si sunt aproape convins ca nu era cumparat de la mine. De la rusinea suferita atunci sunt foarte atent in aceasta problema." Am primit un biletel cu coordonatele mesterului si ne-am despartit cu o strangere de mana, asa oameni mai rar gasesti. Inutil de spus ca scula functioneaza perfect, ultima oara fiind utilizata pentru a compresa la montaj arcul puntii fata de la Aero. Intr-o recenta "expeditie" prin pod am dat peste una din cutiile care adapostesc cricurile asa incat n-am rezistat si am fotografiat cateva din piesele de "rezistenta" ale colectiei care sper sa va straneasca interesul. In a doua fotografie puteti admira un produs din anii '20 realizat de celebra firma franceza "TELESCOP". Ultima fotografie prezinta un alt cric american, deosebit de interesant, produs de firma "MFO CO". As vrea sa multumesc tuturor celor care in timp mi-au semnala, vandut sau chiar donat cricuri. Culmea culmilor ar fi, nu-i asa, sa am vreo pana si sa-mi lipseasca tocmai ..... cricul.


joi, 8 octombrie 2009

S-a furat un M !!!!!


Pare incredibil dar in noapta de 6 spre 7 septembrie dintr-o parcare din zona Drumul Taberei 34 a fost furat M-ul 461 din imagine. Proprietarul, dl Emil a anuntat Politia si desigur posesorii de M-uri in speranta recupararii masinii. Vestea buna a sosit rapid, tocmai cand ma pregateam sa public fotografia cu rugamintea de a furniza informatii in caz ca o vedeti.
Politia din Comuna Iepuresti, judetul Giurgiu, a prins hotul si a recuperat masina, Hotul ramasese ieri noapte in pana de benzina si incerca sa tracteze masina. Masina arata prea bine pentru aspectul aurolacului care parea proprietar, asa au motivat politistii controlul efectuat care a condus la recuperarea masinii. Respect si multumiri politistilor din Iepuresti.
Trebuie insa sa tragem invataminte din aceasta neplacuta intamplare. Nu mai lasati aceste masini pe strada iar daca n-aveti alternativa si sunteti obligat s-o faceti incercati sa le asigurati antifurt sau sa le parcati in zone circulate si bine luminate.
Dl. Emil a fost norocos, cu alta ocazie insa regretele pot fi tardive, masina poate fi facuta bucati sau chiar repoansonata cu seriile unui exemplar "scrum", revopsita, etc fiind imposibil de recuperat.

miercuri, 7 octombrie 2009

Cadoul Printului Nicolae




Marele Voevod Mihai primea cadou la varsta de 9 ani (octombrie 1930), din Partea Printului Nicolae, un automobil Morris Minor. Multa vreme nu s-a mai stiu nimic de soarta acestui automobil, insa acesta a reaparut in 1972, an in care, dupa datele existente la ora actuala, a fost organizat in Romania primul eveniment dedicat vehiculelor istorice, asa cum mentioneaza articolul revistei Autoturism. De la bucuresteanul V. Dumitrescu automobilul a trecut in proprietate constanteanului C. Oprea. Fotografia color a fost realizata in anul 2004, actualmente automobilul fiind in curs de restaurare. Din datele furnizate de Morris Register din Marea Britanie http://www.morrisregister.co.uk/ automobilele Minor au fost vandute necarosate, sau ma rog, carosate pana la parbriz (inclusiv) si cu aripile spate fixate deasupra sasiului.
Caracteristici tehnice Morris Minor (1929-1934) http://www.morrisregister.co.uk/2934minor.htm