joi, 28 octombrie 2010

Emblema A.R.M.A.


Una dintre cele mai interesante piese din Colectia AUTOMOBILIA, la capitolul motociclism, este placheta emisa in anul 1944 de A.R.M.A., Asociatia Romana a Motociclistilor Amatori, cu ocazia implinirii unui deceniu de activitatea. Infiintata ca o alternativa la Moto Clubul Roman, dupa aparitia unor divergente in interiorul M.C.R., A.R.M.A. are o mare contributie la dezvoltarea motociclismului romanesc, concurenta in domeniul organizarii de competitii crescand atat numarul acestora cat si calitatea. Placheta este finisata in email, culorile utilizate, cu exceptia albului, fiind cele ale drapelului national. Motociclistul figurat in centrul plachetei este aplicat. In urma cu multi ani un anticar mi-a oferit o placheta identica careia ii lipsea motociclistul si am stat mult in cumpana daca s-o achizitionez sau nu. Cunosteam oarecum piesa pentru ca exista si o insigna cu acelasi design. Am riscat, iar ratarea achizitiei putea fi definitiva pentru ca asemenea piese sunt foarte rare. Nu am achizitionat acea emblema si in urma cu circa un an norocul mi-a suras si am reusit sa achizitionez un exemplar aflat intr-o stare exceptionala la un pret mult mai bun. Din informatiile pe care le detin au supravietuit trei astfel de embleme (plus cea distrusa), toate aflate in colectii private.

marți, 26 octombrie 2010

Trans Europe 2010





Gabi Efimov, unul din amicii blogului AUTOMOBILIA si un mare pasionat al modelelor VW racite cu aer, fondator al clubului VW Aicooled Raiders si membru de baza al http://www.vwforum.ro/, mi-a trimis materialul de mai jos pe care ma grabesc sa-l public cu mare placere, insotit de sincerele mele felicitari pentru curajul de a participa la o asemenea aventura. Omagiile mele si distinselor doamne care inteleg pasiunea acestor oameni minunati pentru niste masini care pentru foarte multi nu inseamna nimic dar pentru noi, impatimitii de fiare, sunt un mod de viata.

Traseul a insumat 6700 km, 7 tari, 5 capitale toate in 2 saptamani (15 iulie - 1 august 2010). In drumul nostru am participat la 3 evenimente "broscaresti" 16 - 18iulie Odoreheiul Secuiesc http://t-legrandbleu.blogspot.com/2010/08/odorheiul-secuiesc.html , 30iulie-1august Sibiu Oldies Meeting 2010 http://t-legrandbleu.blogspot.com/2010/08/sibiu-oldies-meeting.html
si 23-25 iulie 2010 VW BUG Show - SPA Belgia (cea mai mare intrunire de profil din EU).

Pasiunea pentru aceste masini, placerea de a le conduce ne-au determinat sa le scoatem din garaj si sa pornim la drum. Echipa a fost alcatuita din doua albastrele un Vw transporter T2a din 1970 “Le Grand Bleu” http://t-legrandbleu.blogspot.com/ si “broasca” Vw 1303 din 1973, vechi prietene la bine si la greu. https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb-mvQ_4mr12G3RFiH3oAXJaWzdpjOq8uwqbjbebqrOonkAZ983n4NkrY0byW5kKJhEMsgstogg8tFyBIYS4t8vjyMsqHsUsy3eW8ZZj0HU61L9QevOMFK6P7ToL901eWC6IeVs60OyIg/s1600-h/DSCF3274.jpg . Alaturi de albastrele am fost noi: Gabi Efimov, Alexandru Simion, Antonio Daros impreuna cu sotiile nostre care le indragesc si ne sustin in toate eforturile si sacrificiile care le facem pentru a le mentine functionale.

Atractia principala a traseului a fost participarea la VW BUG Show – Spa Francorchamps, un fel de Mecca a pasionatilor aircooled. http://www.vwbugshow.be/

Masinile prezente in numar foarte mare in jur de 2500, drag race, show & shine au fost principalele atractii ale intrunirii care a avut loc exact pe circuitul SPA – Francorchamps “ this tample of racing” unde am avut ocazia sa alergam cu batranele noastre o zi lumina. Participarea noastra la eveniment a fost premiata de catre organizatori cu “cea mai lunga distanta parcursa” - 2670 km.

Alte puncte de atractie in tur au fost vizitarea Sinsheim Museum http://sinsheim.technik-museum.de/ si Porsche Museum http://www.stgt.com/stuttgart/porschemuseume.htm locuri pe care le recomandam tuturor pasionatilor auto.

Mai multe detalii si poze despre calatorie gasiti pe blogul personal http://t-legrandbleu.blogspot.com/

luni, 25 octombrie 2010

Automobilul - o pasiune regala

Astazi 25 octombrie MS Regele Mihai isi aniverseaza ziua de nastere. Urez MS Regele Mihai, Presedintele de Onoare al RETROMOBIL CLUB ROMANIA, un calduros La Multi ani, si va invit sa urmariti in aceasta seara la TVR 1 (ora 22:00) reportajul “Automobilul – O pasiune regala”.

Producatorul emisiunii, dl Bogdan Serban Iancu, m-a onorat cu invitatia de a spune cateva cuvinte in acest reportaj despre pasiunea MS Regele Mihai pentru automobile, ca unul care avut privilegiul de a discuta cu MS atat despre colectia sa de vehiculele istorice cat si despre vehiculele utilizate de Casa Regala a Romaniei.
RELUAREA EMISIUNII - Miercuri 27 octombrie 2010 - ora 23:50 - TVR 1

Expozitie si parada la Timisoara


Duminica 24 octombrie membrii Oldtimer Club Timisoara http://oldtimertm.3xforum.ro/ si Banat Auto Retroclub au organizat in orasul de pe Bega o expozitie de oldtimere si youngtimere urmata de o parada. Printre vedetele evenimentului s-au numarat si doua automobile antebelice Buick (1939 - in fotografie) si Wanderer (1938). Urez prietenilor banateni sa aiba si in viitor cat mai multe astfel de evenimente.
Foto : Adi Pliclisan

duminică, 24 octombrie 2010

II Sueta Colectionarilor






Incurajati de vremea frumoasa de sambata 23 octombrie ne-am luat inima in dinti, haine grose si masinile antebelice de prin garaje si la ora 10 am ajuns la Parcul Carol. Din cateva autocare tocmai debarcasera cateva zeci de elevi veniti sa viziteze Muzeul Tehnic "Dimitrie Leonida". Bucuria din ochii micutilor ne-a facut sa uitam de frig si pana la sosirea celui de-al saselea participant temperatura a crescut fiind numai buna de o plimare cu masina decapotata. M-am gandit sa le fac o surpriza participantilor asa incat am condus coloana in cartierul Dorobanti de unde l-am preluat pe dl Dan Basiliade (foto jos), presedintele Automobil Clubului Regal Roman (A.C.R.R.). Dl. Dan C. Basiliade a fost extrem de surprins de neobisnuita vizita si a acceptat pe loc sa ne insoteasca pana in Parcul Herastrau, Ajunsi la Restaurantul Pescarus am stat pret de o ora la "o sueta" ca doar asta era si scopul intalnirii. Povestile dlui presedinte Dan C. Basiliade despre A.C.R.R. au inceput cu tragicul final al acestei asociatii petrecut in anul 1947. Intr-o seara in curtea clubului din Str. Stirbei Voda nr. 24 au descins doua camioane cu tovarasi de la Ministerul Afacerilor Interne care au dat buzna in salonul clubului. Asistenta a fost anuntata ca locatia trebuie parasita in maxim in maxim 24h, in caz contrar mebrii clubului urmand sa fie arestati. Ne-am despartit cu mare regret de dl. Dan C. Basiliade si minunatele sale povesti despre automobilismul de odinioara cu promisiunea ca peste o saptamana o sa organizam o noua intalnire, de data asta la sediul A.C.R.R.. Masinile antebelice vor intra in conservare pana la primavara, asa incat pana la un nou eveniment va las sa admirati fotografiile si sa parcurgeti un material legat de Automobil Clubul Regal Roman, cu speranta de a nu-l confunda cu A.C.R., asociatie fondata in 1967.

http://www.romanialibera.ro/exclusiv-rl/documentar/automobil-clubul-regal-roman-epopeea-continua-131334.html

vineri, 22 octombrie 2010

Muscel Racing Contest 2010



Astazi si duminica 24 octombrie se desfasoara la Campulung, Muscel Racing Contest, ultimele doua etape din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2010, in care sunt implicate la Grupa I vehicule istorice. Duminica vom afla numele primului Campion National la Grupa I, lupta ducandu-se intre Horia Popescu (Alpine Renault A110) si Costin Ganescu (Porsche 911). Noutatea acestor etape, la care s-au prezentat toti participantii de la Grupa I, este aparitia unui superb Porsche 911 SC (1978 - foto sus) pilotat in afara concursului de experimentatul pilot Gunther Graef, care a declarat pentru site-ul www.autorally.ro : " E o masina la care visez inca de la varsta de 5 ani, este un clasic original, varianta <>, are un propulsor de 3 litri si 188 de cai putere.". Tot in afara concursului participa si Serban Enache (Alfa Romeo). Vom reveni cu rezultate si fotografii de la evenimentul desfasurat sub egita FRAS – Federatia Romana de Automobilism Sportiv.

Clasamentul penultimei etape (22 octombrie)

1. Popescu Horia – Alpine Renault A110
2. Costin Ganescu – Porsche 911
3. Spuderka Dan – Alfa Romeo
4. Ciolan Alexandru – MGC GT
5. Tontsch Eduard – BMW 2002
6. Popescu Tariceanu Calin – Lancia Fulvia HF
7. Stoian Cristian – Opel Rekord 1900
8. Iordache Nicolae- Renault 12 Gordini
9. Matei Valentin – Fiat 128 Rally

Mai multe fotografii din Albumul Facebook - Muscel Racing Contest

http://www.automobilia.ro/Motorsport-istoric/muscel%20racing

Numar de rodaj

Va prezentam cu ceva timp in urma un numar de rodaj emis in judetul PH. Recent in colectia AUTOMOBILIA a intrat un numar de rodaj de acelasi tip dar usor diferit, plasticul fiind semitransparent. Difera si tehnica de productie. Perechea acestui numar este disponibila in sectiunea "Bursa colectionarilor - Schimburi" pe site-ul http://www.automobilia.ro/

marți, 19 octombrie 2010

VI. Brasov Classic Rally


Sambata 23 octombrie la Brasov se va da startul celei de-a șasea ediții Brasov Classic Rally 2010 (BCR 2010), raliu de regularitate pentru mașini clasice organizat de Old Cars Club Transilvania (O.C.C.T) pe un traseu de cca. 200 km.
Program:

Sâmbătă, 23 Octombrie 2010:Înregistrare: 07.30 - 09.00 în Piața Unirii din Brasov.
Taxa de participare este de 50 RON. Participanţii vor primi programul, roadbook-ul și numărul de concurs. Cel puţin unul din membrii echipajului trebuie să fie prezent la înregistrare. O terţă persoană nu poate efectua înregistrarea în numele echipajului! Pentru inscriere e necesara Cartea de identitate a vehiculului sau un alt document care să ateste anul de fabricaţie. Evenimentul se desfăşoară sub legislaţia Codului Rutier, aşadar carnetul de conducere, respectiv valabilitatea asigurării de răspundere civilă obligatorie sunt condiţii obligatorii pentru participare.
Briefing: la ora 09.00 în Piața Unirii din Brasov, pe lângă una din maşinile oficialilor, cei de la înregistrare vă pot indica exact.
Start: 09.30 din Piața Unirii din minut în minut
Prânz: 14.00 în Sfantu Gheorghe, individual.
Repornire: ora 16.00 în Sfantu Gheorghe
Cina: 18.00 în Brașov, individual
Proba de noapte: 19.30 în Brașov
Sosire: începând cu ora 20.30 în parcarea de sub Tampa .
Festivitatea de premiere: ora 21.00 în parcarea de sub Tampa
Instrumente recomandate: 2 buc cronometre mecanice, asta în cazul în care nu doriţi să concuraţi cu o penalizare pentru instrumente digitale de 1,2X. - clip-board- pix sau creion- calculator de buzunar- lanternă pentru proba de noapte.

Pentru informatii suplimentare si inscrieri :Dudi Levente info@oldcarsclub.ro 0723.508.860

IV. Peking to Paris


Editia a IV-a a Maratonului Peking-Paris s-a incheiat in 16 octombrie la Paris. La aventura de 37 de zile au participat 98 de automobile fabricate in perioada 1907-1970 (au parcurs 14.500 km). Cel mai vechi automobil a fost Itala (1907 - model similar cu cel prezentat recent pe site-ul Automobilia) iar cel mai nou un Vauxhall (1970).
Castigator, pe categorii : “Pioneer” (modele fabricate inainte de 1926) au fost Charles & Nellie Bishop (Vauxhall Prince Henry 30/98 -192?), “Vintageant” - Steve Hyde & Janet Lyne - Chevrolet Fangio Coupe - 1938), “Classics” Gerry Crown - Matt Bryson (Holden - 1974) (in varsta de 78 de ani, australianul Bryson nu a putut obtine permis de conducere … chinezesc asa incat prima etapa a raidului a fost parcursa de copilotul sau). Rezultatele raidului Peking-Paris 2010 : http://www.pekingparis.com/results.php

The Athletic Club M.R.O.E. a organizat in paralel cu Maratonul Paris –Peking in perioada 11-12 octombrie pe teritoriul Greciei un raliu de regularitate deschis vehiculelor istorice fabricate pana la 31.12.1975, pe ruta Kipoi – Igoumenitsa (http://www.mroe.org/ ), aceeasi cu cea parcursa de participantii la maraton. Raliul a fost castigat de echipajul Prassas Kostandinos/ Koumpenas George (Mercedes Benz 200 – 1975).

Au participat 22 de echipaje, din care 4 din Romania :

202 George Ladopoulos George / Cristina Ladapoulos – Jaguar XK 150 DHC (1957)
Loc 1 Grupa E – 8 Clasament General

204 Ionut Rotaru/ Dan Ionut – Porsche 356 (1960)
Loc 2 Grupa E – 11 Clasament General

207 Gabriel Gordea / Ada Gordea – VW 1200 Export (1959)
Loc 3 Grupa E – 13 Clasament General

216 Gabriel Stanciu / Cori Gramescu – Jensen Interceptor (1972)
Loc 4 Grupa G – 6 Clasament General

Felicitari tuturor participantilor romani, cu mentiuni speciale pentru dl. Gabriel Stanciu, locul 6 in Clasamentul General si dl George Ladopoulos, castigatorul Grupei E. Rezultatele raliului pot fi consultate : http://www.mroe.org/archives/P2P_Results_overall.pdf
Foto : Gabriel GORDEA

duminică, 17 octombrie 2010

II. O istorie pe 2 roti






Pana pe 31 octombrie la Baneasa Shopping City se desfasoara editia a II-a a expozitiei "O istorie pe 2 roti", organizata de Asociatia Motociclistilor din Romania. Sunt expuse 37 de motociclete. Este mai mult o expozitie personala, tinand cont ca jumatate dintre aceste motociclete provin din colectia dlui. dr. George Danciu, membru al RETROMOBIL CLUB ROMANIA. O adevarata incantare sa vezi toate aceste motociclete restaurate cu migala si pasiune. Celelalte motociclete sunt in mare parte nerestaurate. Cateva exemplare sunt conservate avand o frumoasa patina. Cel mai nou exponat, motoreta Hoinar (nu Hoinari cum gresit e prezentata) era de la distanta cea mai "cazuta" desi am vazut in diverse colectii exemplare nou noute. In rest, ca sa inchei cu minusurile, perioada de fabricatie a Mobrei a cu totul alta iar preturile l-a care s-au vandut n-au fost niciodata "modice". Una peste alta o initiativa laudabila, o realizare care a presupus multa truda si care sa sper sa se repete in viitor cu o mai mare exigenta in selectia exponatelor.

vineri, 15 octombrie 2010

Un D.K.W. care si-a pus oamenii in cap ...

Cautand prin arhiva fotografica a firmei Audi am date peste o imagine care mi-a ramas intiparita in minte din copilarie. Fotografia promotionala D.K.W. din anii ’30 imi amintesc ca a aparut si in revista Autoturism prin anii ’70. 30 de muncitori ai firmei germane s-au urcat pe o platform montata pe pavilion pentru a demonstra rezistenta caroseriei modelului F7. Pe atunci nu se inventasera testele Euro NCAP insa firmele isi castigau de multe ori increderea clientilor prin astfel de teste inedite.
Foto : Audi

joi, 14 octombrie 2010

Autoshow 20 (259)

In ultimul numar al revistei AUTOSHOW 20 (159) puteti citi un reportaj realizat cu ocazia editiei a XII-a a Raliului Memorial Giurgiu 1904.

miercuri, 13 octombrie 2010

Erik Carlsson


Erik ‘Mr Saab’ Carlsson este la 81 de ani ( n. 05.03.1929) cel mai varstnic angajat al firmei Saab. Dupa ce a debutat ca pilot in anii ‘60 Carlsson este astazi ambasador al firmei suedeze. Numele Saab si Carlsson sunt aproape sinonime, piloul suedez fiind nascut si traind in Trollhättan, orasul unde este uzina Saab. Cunoscut drept ‘the big man in a little car’, Carlsson a obtinut doua victorii in Monte Carlo Rally (1962-63) si trei in British RAC Rally (1960-62) in fata unor automobile mult mai puternice. Cu aceste victorii Saab a devenit o firma cunoscuta in intreaga lume. Si-a cumparat prima masina in 1955 la mana a doua, un Saab 92. Modelul 96, pe care l-a pilotat in aceste raliuri a fost dezvoltat pe baza lui 92. De-a lungul anilor a fost implicat in dezvoltarea si testarea a multor modele Saab. In prezent, la 81 de ani, continua sa conduca, evident tot un Saab, modelul 9-3 Aero SportCombi . Pentru aniversarea primei sale victorii in British RAC Rally, RAC Club London a expus recent pentru o saptamana in salonul de onoare un Saab 96, organizand un dineu, la care a fost invitat si copilotul lui Carlssom, Stuart Turner, jurnalist auto care ulterior a activat cu success ca team manager pentru BMC si Ford. Album foto din arhiva Saab http://www.automobilia.ro/personalitati/erik%20carlsson

marți, 12 octombrie 2010

Emblemele A.C.R. (I)

Automobil Clubul Roman, in varianta postbelica (fondat in 8 aprilie 1967), a emis in anii ’70 o placheta de calandru. Diametrul acesteia este de 104 mm. Dupa ’89 stema de pe tricolor a disparut. Exemplarele fabricate inainte de ’89 (primele doua din stanga) au fost de doua tipuri, respective cu inelul dintat din alama cromata (in stanga) sau din aluminium (in centru). O alta diferenta este la nivelul stemei, care in cazul celei cu inel cromat este colorata cu email. Banuiesc ca stema era dintr-un stoc folosit si la alte embleme, si fusese turnata in perioada in care inca se mai folosea emailul. Partea centrala a emblemei este fixata de inel prin nituire. Toate cele trei embleme au fost realizate de Monetaria Statului. Emblemele care au fost montate pe masini s-au deteriorate rapid, datorita finisarii cu vopsea si lac. Multi le-au revopsit , iar altii au dezlipit stema dupa ’89. Intr-o fotografie de arhiva se poate vedea o astfel de emblema cusuta pe un tricoul de campion national decernat pilotului Marin Dumitrescu. Seria fara stema este mai rara. Din estimarile mele seriile cu stema au fost produse in peste 30.000 de exemplare iar cea fara stema in cca. 5000 de exemplare. Emblemele puteau fi procurate contra cost de la filialele A.C.R. din intreaga tara.

luni, 11 octombrie 2010

Raidul Transfagarasan 2010


RETROMOBIL CLUB ROMANIA a organizat in perioada 15-17 octombrie ultimul eveniment din acest an, Raidul Transfagarasan. Trei grupuri de posesori de vehicule istorice si-au dat intalnire sambata 16 octombrie la Balea Lac plecand din Baia Mare, Sf Gheorghe, Brasov, Braila, Constanta si Bucuresti.
Lista celor 26 de participanti :
Albume foto
R.C.R.
Gabi Efimov

duminică, 10 octombrie 2010

Aero in presa romanesca (I)





Zilele trecute, studiul colectiei revistei MOTOR din anul 1937, mi-a adus o mare satisfactie, pe langa volumul imens de informatii legate de competitiile automobilistice din acea perioada, foarte importante in redactarea unei lucrari la care lucrez de ceva vreme. Am gasit o serie de materiale legate de automobilele Aero. In primul rand o fotografie a MS Regele Mihai la bordul automobilului Aero 30 Roadster (1936-exemplarul pastrat si astazi la Ploiesti). Fotografia este reluata la cateva luni distanta cand MS primeste din partea Aero Club Praga o cupa. MS era si este si in prezent membru de onoare al acestui club, cupa fiind transmisa prin intermediul pilotilor cehoslovaci care au participat la o competitie desfasurata intre Cehoslovacia si Romania : "Concursul de rezistenta si regularitate al Micii Intelegeri" (raliu castigat de un automobil Aero 50 Roadster). Alaturi de aceasta fotografie puteti admira cateva anunturi publicitare Aero care ne furnizeaza si adresele unde a fiintat reprezentanta Aero din Romania, sub conducerea inginerului Nicolae I. Nicolau. Voi reveni cu fotografiile acestor cladiri, daca ele mai exista.

sâmbătă, 9 octombrie 2010

Fisa individuala - Sofer

Astazi incercand sa sistematizez arhiva AUTOMOBILIA de fotografii si carti postale am dat peste un document extrem de interesant. O fisa individuala emisa de Prefectura Palatului Regal pentru unul din soferii care o deserveau. Pe verso mai exista rubricile Pedepse, Recompense si Observatiuni, ramase necompletate.

luni, 4 octombrie 2010

Presa de vulcanizat



La capitolul SDV trebuie sa spun cu regret ca in ultimii ani colectia AUTOMOBILIA nu s-a mai imbogatit foarte mult. Tot ce am prezentat pe blog sunt lucruri achizitionate cu foarte multi ani in urma. Probabil ca si explozia de marfa chinezeasca ieftina de pe piata i-a determinat pe cei care mai scoteau la vanzare scule vechi sa renunte. Daca acum 15-20 de ani aproape ca nu exista targ de la care sa nu ma intorc cu vreo ciudatenia care candva echipase un atelier astazi lucrurile stau foarte rau. Si totusi mai exista si minuni. Cum este cazul acestei prese electrice de vulcanizat, care s-a salvat fiind achizitionata de un prieten "la pachet" cu o masina antebelica. Intr-un final am reusit sa-l conving sa mi-o vanda, in speranta ca intr-o zi voi reusi sa refac nu numai prin continut dar si prin echipare un garaj de la inceputul secolului trecut. Presa a fost construita de firma DRUKOV din Brno (Cehia) si estimez ca dateaza din perioada anilor '50-'60.
M-am bucurat ca provine din fosta Cehoslovacie, asemeni AERO-ului. Intr-o zi am s-o pun la treaba, iar asta va fi subiectul unui film din categoria "scurt metraje".

Festivalul Toamnei - Campina 2010

Sambata 2 iunie in intervalul 10:00-14:00, la Campina, in cadrul Festivalului Toamnei, a fost organizata o expozitie cu vehicule istorice antebelice. Organizatorii au avut o idee extrem de interesanta : un fotograf imortaliza spectatorii alaturi de masinile antebelice , fotografiile fiind tiparite pe loc si oferite gratuit celor interesati. In trei ore s-au facut peste 1500 de fotografii fapt care ma bucura pentru ca inseamna o buna popularizare a acestei pasiuni. Dintre sutele de copii care s-au fotografiat alaturi de masini sper ca peste ani se va gasi macar unul pe care revederea fototografiei facute sambata sa-l determine sa achizitioneze o antebelica.

vineri, 1 octombrie 2010

Sportivele la Rasnov

Vehiculele istorice de competitie isi tureaza motoarele in acest final de saptamana la Rasnov unde se desfasoara etapele XIII si XIV vineri (1 octombrie) si duminica (3 octombrie) dupa urmatorul program :

Recunoaşteri (cronometrate) – Vineri, Ora 09:00-10:30; Duminica, Ora 08:30 – 10:00
Antrenamente manşa I-a - Vineri, Ora 10:30-12:00; Duminica, Ora 10:00 – 11:30
Antrenamente manşa a II-a - Vineri, Ora 12:00-13:30; Duminica, Ora 11:30 – 13:00
Concurs - Manşa a I-a - Vineri, Ora 13:30-15:00; Duminica, Ora 13:00 – 14:30
Concurs - Manşa a II-a - Vineri, Ora 15:00-16:30; Duminica, Ora 14:30 – 16:00
Festivitatea de premiere - Vineri, Ora 20:00; Duminica, Ora 19:00
Grupa I
Clasament etapa a XIII-a :
1. Horia Popescu - Alpine Renault
2. Costin Ganescu - Porsche 911
3. Spuderka Dan - Alfa Romeo GT Junior
Clasament etapa a XIV-a :
1. Costin Ganescu - Porsche 911
2. Horia Popescu - Alpine Renault
3. Spuderka Dan - Alga Romeo GT Junior
Interviu Horia Popescu :
Foto si program : www.fras.ro

Expozitie la Targul Anticarilor

Sambata 2 octombrie Clubul Vehiculelor de Epoca organizeaza in fata Primariei Sector 2 (Pta Obor) o expozitie cu vehicule istorice. Expozitia va debuta la ora 10:00 cu o parada si se va incheia in jurul orei 16:00.