joi, 31 martie 2011

Techno Classica Essen 2011












In perioada 30 martie - 3 aprilie 2011 s-a desfasurat a 23-a editie Techno Classica Essen, cel mai important targ dedicat vehiculelor istorice, http://www.siha.de/tce_uk.php . Timp de trei zile am alergat pana la epuizare pentru a putea cuprinde cele 17 hale expozitionale. Arhiva AUTOMOBILIA s-a imbogatit cu peste 1000 de fotografii. La eveniment a participat un numeros grup de colectionari romani (14). Firmele Mercedes, B.M.W., Audi, Opel, Volkswagen si Skoda au avut standuri propri in care au fost expuse exemplare din colectiile oficiale dar si automobile detinute de pasionatii din cluburile monomarca. Oferta de piese, accesorii si cartii a fost imensa. Preturile automobilelor oferite spre vanzare au fost in general mari, peste medie, totusi am sesizat ca s-au incheiat numeroase tranzactii, unele pentru modele de sute de mii de euro. Voi reveni cu alte aspecte surprinse pe parcursul targului precum si cu prezentarea a doua lucrari de exceptie pe care le-am achizitionat. Techno Classcia Essen este un adevarat spectacol, in care maiestria restaurarii si pasiunea pentru vehiculele istorice isi dau intalnire dand nastere unui eveniment de exceptie.

RETROMOTOR


In perioada 9-10 aprilie 2011, AUTOMOBILIA are placerea sa va invite la standul RETROMOTOR, expozitie cu motociclete istorice organizata in cadrul Salonului de Motociclete, Accesorii şi Echipamente Bucureşti (http://www.smaeb.ro/ - ROMAERO Baneasa - fosta locatie S.A.B.). Expozitia este organizata la invitatia site-ului http://www.motociclism.ro/ , cu participarea editorilor site-ului http://www.motocicletedeepocă.ro/ si a altor iubitori ai motocicletelor istorice. Sunt convins ca aceasta prima editie RETROMOTOR este doar unul din primii pasi in lansarea motociclismului istoric, un domeniu care in Romania nu se ridica din pacate la nivelul miscarii automobilistice. Cunoscand pasiunea si determinarea celor care indragesc motocicletele istorice cred cu tarie ca nu numai in succesul RETROMOTOR dar si in recuperarea timpului pierdut.

marți, 29 martie 2011

Adunarea Generala R.C.R.


Marti 29 martie 2011 s-a desfasurat in capitala Adunarea Generala a membrilor RETROMOBIL CLUB ROMANIA. Au fost prezentate si aprobate rapoartele comisiei de cenzori, de auditare si de activitatea. S-a prezentat, dezbatut si aprobat calendarul de evenimente organizate de R.C.R. in 2011 :
16 aprilie - Parada Floriilor (Bucuresti-Belciugatele) 13-15 mai - Raidul Marii Negre (Bucuresti – Ruse – Varna – Pomorie) 28 mai - Concurs de Eleganta - Eveniment F.I.V.A. licenta B 072/2011 Domeniul Peles, sub Înaltul Patronaj al Majestăţii Sale Regelui Mihai I al României 10-12 iunie -Raliul Clasic Interbalcanic Bucuresti – Brasov – Sibiu - Eveniment F.I.V.A. B - licenta B 053/2011 2 iulie - Retromobil Grand Prix Bucuresti – Circuit Amckart 3 iulie - Zilele Orasului Monteoru – judetul Buzau 10 iulie - Antebellum - Expozitia si parada vehiculelor istorice antebelice 16-17 iulie - Cu Zimbrul prin Carpati / Raidul Bucuresti –Bran 27-28 august – Raliul Carpati Retro – Baia Mare (start si sosire) 17 septembrie - Raliul Memorial Giurgiu 1904 - Eveniment F.I.V.A. B - licenta B051/2011 14-16 octombrie – Raidul Transfagarasan (Curtea de Arges – Balea Lac / Cartisoara – Balea Lac - Eveniment F.I.V.A. B (licenta B052/2011).

Trebuie mentionat ca pentru prima data Romania gazduieste anul acesta 4 evenimente inscrise in calendarul F.I.V.A. , din care cel putin unul, Raliul Clasic Interbalcanic, va avea caracter international. Adunarea s-a incheiat cu alocutiunea dlui Marin Dumitrescu, membru de onoare al R.C.R., veteranul automobilismului romanesc urand succes pasionatilor de vehicule istorice in sezonul 2011.

Placheta A.C.R.R. ( I )



Astazi am placerea sa va prezint una din cele mai valoroase piese ale colectiei AUTOMOBILIA, placheta emisa de Automobil-Clubul Regal Roman (A.C.R.R.) in anii '30. A.C.R.R.-ul a emis de-a lungul activitatii sale (1904-1947) mai multe plachete, aceasta fiind ultima. Placheta prezentata era a purtata pe calandrul automobilului de "membrii turisti". In anuarul A.C.R.R. editat in 1939 sunt mentionati 708 "membri turisti" asa incat estimez ca placheta a fost realizata in circa 1000 de exemplare. In paralel cu aceasta placheta exista si una destinata "membrilor societari activi" despre care o sa vorbim cu alta ocazie. Diametrul suportului dintat este de 100 mm iar al partii emailate de 70 mm, cele doua piese fiind fixate una de alta prin nituire. In partea de jos apar initialele A.I.A.C.R. - Association Internationale des Automobile-Clubs Reconnus. Finisarea partii centrale este realizata in email. Pe spate nu exista marcajul producatorului insa cu siguranta ca aceste plachete au fost realizate in stainatate. In presa vremii A.C.R.R. anunta ca a fost contactat un producator din Cehoslovacia, insa decizia finala referitoare la atelierul care a executat comanda nu este cunoscuta. Placheta este foarte rara, in Romania fiind cunoscute 6 exemplare, toate aflate in colectii private.

luni, 28 martie 2011

Insigna de oficial F.R.A.K.


Federatia Romana de Automobilism si Karting (F.R.A.K.) a emis la mijlocul anilor '70 o insigna pentru oficialii sai (arbitrii, directori de concurs, comisari tehnici, etc). In 1980 a fost emisa o editie "jubiliara" care contine mentiunea "1905-1980". Am folosit ghilimelele pentru ca aniversarea a 75 de ani tine de domeniul fictiunii F.R.A.K.-ul fiind fondat in anul 1974 de A.C.R.-ul fondat in 1967. Ambele variante ale insignei sunt foarte raspandite.

vineri, 25 martie 2011

Antebelice care au supravietuit in Romania


Numarul vehiculelor incluse in albumul "Antebelice care au supravietuit in Romania" a ajuns la cota "400". Vreau sa multumesc tuturor celor care m-au ajutat si continua sa sustina incercarea de a avea o imagine cat mai clara a celor mai vechi vehicule care mai exista la ora actuala in Romania. O contributie cu totul aparte o are campionul "barn find", constanteanul Florin Cicos, care nu intamplator a contribuit cu exemplarul "400".

http://picasaweb.google.com/www.automobilia.ro/PreWarVehiclesInRomania# In timp o parte din vehiculele antebelice au fost exportate, altele au fost casate sau dezmembrate pentru piese de schimb. Unele au supravietuit, au fost restaurate. De cativa ani au inceput chiar sa fie importate astfel de vehicule. Pe diverse forumuri pasionati din toata tara posteaza fotografii in rubrici gen "Vanatoarea de epave". Uneori pozele dispar din servere sau pur si simplu nu mai reusesti sa ajungi la ele datorita acumularii de noi informatii. Am considerat interesant si util sa reunesc arhiva personala cu toate aceste fotografii preluate din internet intr-un album care va dezvaluie ce exista la ora actuala in Romania. Albumul o sa fie permanent actualizat si periodic va fi readus in atentia Dvs. Autorii unora din fotografii imi sunt necunoscuti asa incat daca cineva isi simte lezat dreptul de autor sau cineva nu doreste ca vehiculul pe care-l detine sa apara in acest album il invit sa-mi comunice acest fapt si fotografia respectiva va fi imediat eliminata. Unele din exemplarele prezentate sunt vehicule istorice atestate, functioneaza, participa la evenimente. Altele asteapta de decenii sa fie salvate, napadite de buruieni si roase de rugina. Unele sunt piese in muzeele romanesti, din pacate nu intr-o stare prea buna. Multe dintre ele sunt irecuperabile, n-au acte sau au fost modificate groaznic. In spatele fiecareia dintre epavele prezentate se ascunde un posibil viitor vehiculul istoric, e drept, la care se poate ajunge dupa multi ani de munca. Astept noi contibutii pe adresa de email office@automobilia.ro
Daca aveti informatii ca unul din vehiculele prezentate a disparut, fiind exportat sau distrus, va rog sa-mi comunicati pentru a fi exclus din album. Pentru automobilele disparute voi deschide in viitor un album separat. Topul celor mai vechi automobile existente in Romania la aceasta ora : (* exemplar inmatriculat si in stare de functionare) :
In colectii private :

1. Puch 5/6 HP (Moto) (1907)
2. Ford T Speedster (1912) *
3. Ford T Speedster (1913) *
4. Ford T Touring (1914) *
5. Bebe Peugeot (cca 1915)
6. Ford T Fordor (1923) *
7. Berliet (1924) *
8. Ford T Touring (1924) *
9. Fiat 509 (1927) *
10. Ford A Roadster (1928) *
Ford A (1928) *
Whipett (1928) *
In muzee :
1. De Dion Bouton Type G (1899-1902)
2. F.N. Herstal (cca 1900)
3. Oldsmobile Curved Dash Runabout (1901-1904)
4. George Richard (cca 1906)
5. N.A.G. (1920)
6. Wanderer (cca 1921)
7. Persu (1923)
8. Ego 4/14 (1924) *
9. Cadillac V8 (1924)
10. Duesenberg Straight Eight Indy 500 (cca 1935)

sâmbătă, 19 martie 2011

Ziua Politiei Romane






Astazi 20 martie 2011, incepand cu ora 10, pe platoul de la intrarea in Parcul Herastrau (Pta Charles de Gaulle) s-a desfasurat expozitia organizata cu ocazia Zilei Politiei Romane care aniverseaza anul acesta 189 de atestare documentara. Punctele de atractie ale manifestarii au fost standurile expozitionale cu tehnica de ultima generatie, demonstratii de lupta , exercitiile de dresaj canin si nu in ultimul rand, in premiera, o expozitie cu vehicule istorice care au fost in dotarea Politiei Romane de-a lungul timpului, numere de inmatriculare si documente de arhiva. Numerosii vizitatori prezenti au putut admira automobilele istorice Opel Super Six (1939 -foto 2) si ARO M 461 (1970 - foto 4) ambele din colectia Viorel Burcea, motocicletele B.M.W. R 27 (1964 - foto 3) din colectia Gabi Paunescu si B.M.W. R60/5 (1971 - foto 5) din colectia Mihai Geleletu, numere de inmatriculare si documente din colectia AUTOMOBILIA completata cu unul din cele mai vechi numere de inmatriculare romanesti care a supravituit aprope un secol, celebrul portelan "14 TL", exemplar din colectia Marius Necula.

Automobilismul si posibilitatile sale de desvoltare in Romania

Astazi va prezint o care extrem de rara din arhiva AUTOMOBILIA , tiparita in anul 1935 la Tipografia "Finante si Industrie" din Bucuresti : "Automobilismul si posibilitatile sale de desvoltare in Romania". Autorul acestei carti, Dr Florin Codrescu, laureat al Facultatii de Drept din Paris, a fost directorul ziarului si editurii "Curierul automobilist". Lucrarea sa prezinta in 60 de pagini o situatiei statistica a vehiculelor din Romania, pe ani, tipuri si regiuni. Nu lipsesc nici datele la nivel european, care ne arata ca la nivelul anului 1935 in Romania exista un automobil la 586 de locuitori (1/586), gradul de motorizare fiind cu cu mult peste cel al majoritatii statelor vecine : Bulgaria, 1/1585, Iugoslavia 1/1210, Polonia 1/1270, URSS 1/2718. Pentru comparatie S.U.A. inregistra 1 automobil la 5 locuitori, Franta 1/22, Anglia 1/23, Germania 1/101, Italia 1/130, Cehoslovacia 1/179, Ungaria 1/537. Sunt analizate regulamentele de circulatie, starea drumurlor, evident cu mentionarea necesitatii constructiei de autostrazi in Romania, dupa modelul german, proiect care probabil nu va fi finalizat nici la un secol distanta.

vineri, 18 martie 2011

Dodge DG8 Coupe (1931)



Am placerea sa va prezint un automobil de exceptie care va sosi in zilele urmatoare in Romania, fiind importat de dl. dr. George D a n c i u, membru al RETROMOBIL CLUB ROMANIA : DODGE DG8 Rumble Seat Coupe (1931). Fabricat in perioada 19 noiembrie 1930 - 27 octombrie 1931 modelul DG8 este astazi o raritate. Productia totala include 64 de exemplare carosate Roadster, 43 Phaeton, 2181 Rumble Seat Coupe, 8957 Four Doors Sedan, 500 Five Passenger Coupe. Motorul cu 8 cilindrii are capacitatea cilindrica de 3939 cmc si dezvolta 84 CP/2400 rpm. Cutia de viteze este manuala cu trei trepte. In 1931 modelul DODGE DG8 Rumble Seat Coupe costa 1095 $.

joi, 17 martie 2011

Le sport auto en Roumanie

Dl. Adrian Chilibar, reprezentantul R.C.R. in judetul Arges, un mare pasionat si posesor de vehicule istorice mi-a trimis un material video foarte interesat. Reportajul "Le sport auto en Roumanie" a fost realizat si difuzat de canalul francez M6 in 1990 in cadrul emisiunii TURBO. Un alt mare pasionat si coleg din R.C.R., dl. Mihai Mezincescu, oficial al Federatiei Romane de Motociclism la acea vreme, a fost gazda si traducatorul echipei M6. Vizionare placuta ! http://www.youtube.com/watch?v=Zdhix2t4xZY

miercuri, 16 martie 2011

Dubla victorie Duesenberg




Asa cum va promiteam va prezint automobilele care au castigat anul acesta titlul de Best of show la Amelia Island Concours d’Elegance. Juriul a a vut o sarcina extrem de grea numarul automobilelor participante fiind de peste 250. Titlul Best of Show – Clasa "Eleganta" la Amelia Island Concours d’Elegance 2011 a fost castigat de un automobil Duesenberg SJN Arlington Torpedo Sedan (1933 – foto sus) care face parte din colectia Nethercutt. Caroseria acestui automobil a fost proiectata de Gordon Miller Buehring, exemplarui fiind expus la Century of Progress Exposition 1933-34. Titlul de Best of Show – Clasa "Sport" la Amelia Island Concours d’Elegance 2011 a fost castigat anul acesta de un automobil Duesenberg SJ Speedster Mormon Meteor (1935), exemplar detinut de Harry Yeaggy. Acest exemplar a fost construit in 1935 pentru a participa la cursa pentru stabilirea unui record de viteza in 24h la Bonneville Salt Flats. Este cunoscut ca unul din cele mai faimoase automobile Duesenberg din cate mai exista fiind poreclit “Mormon Meteor”. Motorul cu opt cilindrii in linie este dotat cu compresor si produce 400 CP. Viteza medie inregistrata in cursa de 24h din 1935 a fost de 135 mph.

sâmbătă, 12 martie 2011

Rallye Bucuresti 1935

Anul trecut, mai exact pe 5 iunie, s-au implinit 75 de ani de la desfasurarea RALLYE BUCURESTI. Desigur aproape nimeni nu-si mai aminteste astazi de acest raliu. Cautand prin arhiva AUTOMOBILIA am dat peste numarul 4 din 15.05.1935 al revistei MOTOR care anunta organizarea RALLYE BUCURESTI la care se inscrisesera 24 de piloti. Dupa retragerea lui Petre Cristea si a lui Fabini au ramas 22 de concurenti, dintre care 2 nu au luat startul suferind accidente pe drum. In numarul 8 din 13.06.1935 al aceleiasi reviste (foto sus) am gasit cronica raliului pe care l-au terminat 17 echipaje. RALLYE BUCURESTI a fost organizat dupa un regulament similar cu cel al Raliului Monte Carlo, in sensul ca startul spre Bucuresti era luat din mai multe localitati (Satu Mare, Iasi, Oradea, Cernauti, Arad, Oradea, Timisoara) la final in caz de egalitate departajarea fiind facuta printr-o proba speciala de slalom. Ruta cea mai lunga, Satu Mare - Bucuresti (681 km) asigura cel mai mare numar de puncte (100) in proba de kilometraj, la care se adaugau punctele obtinute in functie de viteza medie realizata (obligatoriu intre 45 si 60 km/h) si timpul de parcurgere a Probei de Distantare (slalom). Castigatorul RALLYE BUCURESTI 1935 a fost ing. Mihai « Misu » Sontag, urmat de Marin Butculescu si Alexandru Berlescu, toti trei concurand cu Ford V8. In fotografia din mijloc, langa masina colonelului Alexandru Berlescu, un Ford V8 cu caroserie speciala din aluminiu realizata la fabrica de avioane SET Zamfirescu din capitala, ii vedem odihnindu-se dupa cursa de o noapte si o zi (fara intrerupere) pe Marin Butculescu (cu basca), Mihai Sontag si Barbu Neamtu (locul 4). Mihai Sontag a dominat copios competitia inregistrand pe sectorul Brasov-Bucuresti media orara de 105 km/h. Cum 9 echipaje se aflau la egalitate dupa proba de raliu de regularitate, proba de distantare a stabilit ierarhia finala, castigator fiind Sontag care a parcurs traseul in 64,8 s fiind urmat de Butculescu 74,2 s si Berlescu 74,6 s. Din cele 17 automobile care au trecut linia de finish 10 erau Ford V8 (locurile 1-4, 7-9, 11,15,17), doua Chrysler (13,14) si cate un Plymouth (5), Chevrolet (6), Lancia (10), Buick (12), Fiat (16). Festivitatea de premiere a fost prezidata de MS Carol al II-lea. RALLYE BUCURESTI a fost inclus in seria de manifestari prilejuita de prima editie "Luna Bucurestilor", organizata in 1935. Cu aceeasi ocazie a fost inaugurata Fantana Zodiacului, proiectata de arhitectul Octav Doicescu, care poate fi astazi admirata la intrarea in Parcul Carol. Fantana a rezistat nu si pavilioanele expozitionale care in 1935 au avur ca tematici : Administratia locala (cadastru, politie, pompierii, posta, serviciul pavajelor, directia financiara, serviciu de canalizare si cel sanitar,) Expozitia internationala de vanatoare, Muzeul Tetrului National si Expozitia Aviatiei. Prima editie RALLYE BUCURESTI a fost si utima, din 1936 raliul fiind inlocuit de cursa de viteza pe circuit dotata cu Marele Premiu al Orasului Bucuresti.

Compania AUTOMOBILIA nu se rezuma numai la a evoca acest eveniment. Anul acesta in luna mai va fi lansat un raliu de regularitate dedicat vehiculelor istorice, care isi propune sa rememoreze an de an performantele pilotilor care in urma cu mai bine de 75 de ani s-au intrecut in RALLYE BUCURESTI. Vom reveni cu detalii in curand.

marți, 8 martie 2011

Amelia Island Concours d'Elegance 2011


In perioada 11-13 martie va avea loc in S.U.A. un eveniment cu totul special, Amelia Island Concours d’Elegance 2011. http://www.ameliaconcours.org/
Organizatorii au stabilit la 225 numarul automobilelor inscrise in concurs acestea fiind impartite in 39 de categorii. http://www.ameliaconcours.org/EventInformation/carclasses.aspx
Automobilele participante sunt fabricate inainte de 1974, exceptie facand modelele cu statul de invitat special, cum este anul acesta cazul masinii cu care Bobby Rahal a castigat campionatul Indy 500. Voi reveni cu rezultatele concursului.

duminică, 6 martie 2011

Concert in doi timpi


A devenit o traditie ca in fiecare an intre 1 si 8 martie Clubul Trabantistelor sa organizeze o expozitie si o parada a masinilor in doi timpi produse in fosta D.D.R. In aceasta dimineata s-au strans peste 35 de Trabanturi pe platoul de la intrarea in Parcul Carol din capitala. Am remarcat doua superbe exemplare 601 S (unul dintre ele in foto 1) precum si singurul model prezent din prima serie 600, un exemplar combi (foto 2). Nu am fotografiat intamplator acest superb 600 din spate, masca si parbrizul fiind mofificate din pacate in urma unui accident. Prima serie Trabant, 600, se incadreaza in categoria vehiculelor istorice.

Practica automobilului ( IV )


A patra si ultima editie "Practica automobilului" a fost lansata de Editura Tehnica in 1966 in doua volume. Primul volum are 398 de pagini al doilea 388, tirajul fiind identic pentru fiecare volum, 40.125 de exemplare. Tiparul a fost executat de Intreprinderea Poligrafica "13 septembrie" Bucuresti. Ilustratia copertilor este identica, schita futuristica a unui automobil. Aceasta editie este cea mai raspandita nu numai pentru ca este cea mai noua ci si datorita tirajului foarte mare (cu siguranta mai mult decat dublul tirajelor celor trei editii anterioare la un loc).

sâmbătă, 5 martie 2011

Practica automobilului ( III )




Editia a treia a lucrarii "Practica automobilului" a fost cea mai ampla, fiind publicata de Editura Tehnica in trei volume. Primul volum a aparut in anul 1956, are 438 de pagini si a fost tiparit la Intreprinderea Poligrafica nr.4 Bucuresti. Coperta este ilustrata de schitele unui motor V8 si a unui Porsche 356. Volumul doi a aparut in anul 1957, are 402 pagini, tiparul fiind executat la Intreprinderea Poligrafica Timisoara. Coperta este ilustrata de schita unui motor cu sase cilindrii in linie. Al treilea volum a aparut in anul 1957, are 447 de pagini si a fost tiparit la Intreprinderea Poligrafica Timisoara. Coperta este ilustrata de schita unei cutii de viteze. Tirajul acestei editii nu a fost comunicat insa dupa numarul relativ mare de exemplare care au supravietuit e posibil sa fi fost mult mai mare decat al primelor doua editii. Lucrarea n-ar trebui sa lipseasca din biblioteca unui pasionat de automobile.

T-ul cu caroserie din aluminiu

Astazi si maine la World Trade Plaza, in cadrul editiei a 40-a a targului anticarilor Rom-Antique, W.T.C.B. si Clubul Vehiculelor de Epoca prezinta un automobil Ford T fabricat in 1923 http://www.wtcb.ro/events/2011/romantique
Dupa o lunga corespondenta prin email, am avut in final placerea sa-l cunosc pe dl Mihai Lazar, cel care a important recent aceasta bijuterie tocmai din Statele Unite ale Americii. Dl Lazar a facut o descoperire interesanta : cu exceptia aripilor, a capotelor motorului, a scarilor si a mastii radiatorului caroseria automobilului este realizata din aluminiu. Firma Ford a realizat aceste caroserii pentru o scurta perioada 1922-23, ceea ce sporeste valoarea acestui exemplar.
Un alt lucru ce merita remarcat este faptul ca acest exemplar are o caroserie berlina cu patru usi, tip "Fordor Sedan" completand seria de Ford-uri T cu caroserii phaeton, speedster si coupe existenta deja in tara.
Nu pot decat sa salut aparitia unui nou vehicul istoric interbelic in Romania si sa-l invit pe dl Lazar la a VII-a editiei ANTEBELLUM asupra careia am sa revin cu detalii la inceputul saptamanii viitoare.

vineri, 4 martie 2011

Practica automobilului ( II )


Editia a doua a lucrarii “Practica automobilului” scrisa de celebrul pilot Petre Cristea a fost lansata de Editura Tehnica in 1953, an in care au aparut primele doua volume. Primul volum are 334 de pagini coperta fiind ilustrata de doua vehicule sovietice (limuzina GAZ 12 ZIM si autocamionul ZIS 150). Al doilea volum are 342 de pagini iar coperta pastreaza ilustratia cu motorul cu supape in cap de la volumul 2 al primei editii. Ambele volume au fost tiparite de Intreprinderea Poligrafica nr. 3 din Bucuresti fiind disponibile in varianta brosata sau legate in panza. Al treilea volum a fost tiparit la Institutul Poligrafic Casa Scanteii I.V.Stalin. in 1955 si are 384 de pagini, fiind disponibil doar in varianta legata « 1/2 in panza ». Coperta este ilustrata cu o schita ce reproduce perspectiva pasagerilor unui automobil. Tirajul celor trei volume din editia a doua nu este cunoscut. Va spuneam ieri ca am completat recent editia a treia. Volumele 2 si 3 le-am achizitionat disparat la inceputul anilor ’90. Acum o saptamana am gasit primul volum. Aceste trei exemplare au fost singurele pe care le-am vazut timp de peste 20 de ani deci opinez ca si aceasta editie intra la categoria raritati. Sunt curios sa aflu daca printre cititorii blogului mai exista posesori ai primelor doua editii. Maine voi prezentata editia a treia.

joi, 3 martie 2011

Practica automobilului ( I )


Lucrarea "Practica automobilului" scrisa de Petre Cristea este foarte raspandita si se afla in bibliotecile multor pasionati de automobile. Nu ma feresc s-o declar "biblia" tehnica a automobilismului romanesc. Ce este mai putin cunoscut este faptul ca aceasta lucrare, aparuta la Editura Tehnica, a fost publicata in patru editii. Cand spun ca lucrarea este raspandita ma refer la ultimile doua editii. Prima editie, o raritate, a aparut in doua volume. Primul volum a vazut lumina tiparului in 1950 in 4250 de exemplare si are 300 de pagini, fiind realizat de "Tipografia Dobrogeanu Gherea" (Bucuresti). Coperta este ilustrata de un automobil GAZ M20 Pobeda. Al doilea volum a fost publicat in 1951 in 4100 de exemplare si are 258 de pagini, fiind tiparit de "Intreprinderea Tipografica 14". Coperta este ilustrata de schita unui motor cu supape in cap. Maine va voi prezenta din arhiva AUTOMOBILIA editia a doua a lucrarii, completata recent cu primul volum, dupa o cautare de peste 20 de ani ....