luni, 29 aprilie 2013

Start in noul sezon de VTM


Brasovul a gazduit prima etapa din Camionatul National de Viteza in Coasta, traseul "Drumul Poienii" masurand putin peste 5 km..

Horatiu Ionescu Cristea s-a impus categoric la grupa I2 cu noua sa masina de competitii Ferrari 308 GTB (1977) fiind urmat de campionul en titre Horia Popescu (De Tomaso Pantera) si Dan Spuderka (Alfa Romeo GTA). In grupa I1 castigator a fost Gunther Graef (BMW 1602), urmat de Marian Comsa (Mini Cooper) si Alexandru Ciolan (Mini Cooper).

Participarea vehiculelor istorice a fost numeroara, nu mai putin de 16 piloti luand startul in prima etapa a campionatului. De remarcat come back-ul in competitii a modelului Dacia 1300, prezentata la start de pitesteanul Dorin Alexandrescu. 

Cel putin ciudata decizia organizatorilor de a prelua prentru cursa de coasta titulatura de Mare Premiu al Orasului Brasov, denumirea cursei de circuit desfasurata in orasul de sub Tampa din 1935.

Lista participantilor (nume/prenume/marca/model/grupa) :

229 Ladopoulos Panagiotis Porsche 356 I1 A2


264 Alexandrescu Dorin-Georgel Dacia 1300 I2 B1

269 Enache Radu-Serban Alfa Romeo Giulia Sprint GT I1 A2

210 Bortica Adrian BMW 1602 I2 B2

227 Ghigea Catalin Cedric MGC GT I2 B4

202 Ciolan Alexandru Austin Mini Cooper I1 A1

222 Popescu Tariceanu Calin Lancia Fulvia I2 B2

228 Ladopoulos Giorgios Ford Escort I2 B3

270 Comsa Marian Austin Mini I1 A1

211 Ganescu Costin Porsche 911 T I2 B4

201 Stoian Cristian Opel Ascona I2 B3

215 Graef Gunther BMW 1602 I1 A2

212 Spuderka Dan Alfa Romeo GT.Am I2 B3

205 Tontsch Eduard BMW 2002 I2 B3

226 Popescu Horia De Tomaso Pantera I2 B4

219 Ionescu Cristea Horatiu Ferrari 308 GTB I2 B4

Poze : racingmedia.ro / Sorin Muentz
http://automobilia.ro/Motorsport-istoric/marele%20Premiu%20al%20Orasului%20Brasov%202013

vineri, 26 aprilie 2013

Dupa ani si ani















Anul trecut s-au implinit 40 de ani de la primul eveniment organizat cu vehicule istorice in Romania. Au fost lumini si umbre, realizari remarcabile dar si esecuri de proportii. La inceputul anilor '90 incepusem sa cred ca pasiunea pentru vehicule istorice n-are viitor in Romania. Toti posesorii de masini interbelice pareau vrajiti de mirajul de a obtine cateva sute de marci sau dolari pe fierul din curte.  De parca nu situatia nu era si asa dramatica soarta vehiculelor a fost o vreme in mainile unor personaje indragostite de putere si aproape deloc de vehiculele istorice. Nu vreau sa insist pentru ca e deja istorie. Personal am promovat intotdeauna ideea unei activitati la nivel national, care sa mobilizeze toate fortele si sa coaguleze toti pasionatii. Exista si riscuri pentru ca e evident ca in unele zone numarul pasionatilor e mic, o parte din organizatori nu au experienta iar perceptia multor posesori e ca daca masina e veche nu mai conteaz cum arata. Am discutat cu fiecare reprezentant judetean/regional R.C.R. in parte explicandu-le ca tinta este calitatea si nu cantitatea. Asta pentru ca sesizasem ca fiecare dintre ei e preocupat de numarul cat mai mare de participanti. Selectia vehiculelor participante trebuie sa fie atenta pentru ca in unele zone nu toate exemplarele existente sunt atestate. Oamenii vin la evenimente , afla detalii despre club, despre atestare si pot alege daca e ceea ce isi doresc sau nu. Exista insa si personaje care isi dau cu parerea despre activitatea RCR fara sa fi intrat vreodata in contact cu clubul sau reprezentantii sai. Au auzit ei ca e asa si pe dincolo. Argumentele sunt inutile pentru oamenii  care n-au puterea sa recunoasca cand gresesc. Nu-i condam, inca ii astept sa recunoasca unde si ce au gresit. Eu unul recunosc ca multi ani RCR nu a comunicat asa cum ar trebui cu pasionatii din exteriorul asociatiei. De aici si o serie de legende urbane care necombatute riscau sa sifoneze imaginea clubului. Si cum sa le combati mai bine decat facand evenimente in toata tara ? Principiul  simplu, fapte nu taclale pe forumuri. Am pornit in primavara anului trrecut cu 8 locatii iar acum numarul lor s-a dublat. A putut toata lumea sa constate ca desi promovam vehiculele istorice atestate conform Codului Tehnic FIVA suntem deschisi si acceptam participarea tuturor exemplarelor de interes istoric, chiar daca la unele mai e de lucru. Exista numeroase exemple de vehicule modificate ai caror proprietari, dupa participarea la un eveniment RCR sau consultarea reprezentantilor clubului, au inteles ca valoarea si frumusetea constau in originalitate si desigur stare.  Asa a aparut ideea ca primul si ultimul eveniment din calendarul RCR sa se desfasoare in toata tara. De aici incolo e meritul exclusiv al participantilor, a celor care sambata trecuta au stabilit un record de participare, 409 vehicule in 16 locatii. La Bucuresti au fost peste 107 participanti, spun peste pentru ca dupa ora 11:00 nu mai puteai s aparchezi o bicicleta pe platoul de la intrarea in Parcul Carol si multi au trebuit sa-si caute locuri de parcare in afara locatiei. Deja am regandit amplasarea vehiculelor pentru editiile viitoare. Sincer speram sa contabilizam participantii din Bucuresti printr-un numar cu trei cifre insa nu mi-am dat seama ca spatiul va deveni neincapator. Scuze celor care n-au putut fi alaturi de noi. Adresez multumiri participantilor care au facut ca dupa ani si ani sa avem certitudinea ca lucrurile merg intr-o directie buna. Dupa 15 ani de activitatea Retromobil Club Romania intra intr-o noua etapa. Sper ca din ce in ce mai multi posesori de vehicule istorice sa participe la  evenimente astfel incat aceasta pasiune sa se dezvolte asa cum toti ne dorim. Dupa ani si ani RETROMOBILIZAREA a devenit o stare de spirit, urmatorul episod fiind in programat 19 octombrie cand va avea loc Retro Parada Toamnei. Vom asista la un nou record de participare ? Depinde doar de voi !

Motor Tehna Brno 2013





Ultimile doua saptamani au fost foarte aglomerate asa ca n-am reusit sa va povestesc despre evenimente la care am participat. Pe 13 aprilie insotit de dl. Burcea Jr. (autotul fotografiilor) am participat pentru a doua oara la targul de vehicule istorice de la Brno. In mod evident Motor Tehna Brno creste de la an la an, pentru expozantii care au optat pentru spatii indoor fiind alocat pavilionul central. Avem pe lista o serie de piese pentru "cehoaicele" mele (Aero/Cezeta) plus scrisorelele catre "Mos Craciun" a catorva colegi. Dezamagire mare , nu am gasit anvelope si camere pentru Cezeta. Din cei 3 furnizori online de piese doar unul singur era prezent. Ca si in alte multe cazuri la Brno vanzatorii erau paraleli, mai exact habar n-aveau ce vindeau. E pentru prima oara cand sesizez acest lucru si sincer am ramas cu un gust amar (probabil si cu o paguba). Este clar ca asistam la un schimb de generatii, specialistii dispar si in locul lor apar descendentii care mostenesc business-ul fara a avea cunostintele necesare. Pana am descoperit standul clubului Cezeta, care mi-a dat informatii extrem de utile, am achizitionat 4-5 piese care n-aveau nicio legatura cu modelul. Le-am schimbat sau am recuperat banii, dar am pierdut timpul aiurea. Recunoasc ca am pregatit calatoria in mare graba si nu cunosc Cezeta asa cum ar trebui. Totusi cand mergi la o pravalie si ceri sa spunem un filtru de aer si vanzatorul iti pune in fata 6 modele sa-ti alegi te apuca damblaua. Nu m-am putut racorii pentru ca cehii nu prea pricep limbi straine. Pentru ora pranzului aveam stabilita o intalnirte cu un restaurator si furnizor de piese BMW asa incat am petrecut doar patru ore la targ. Ce a urmat mi-a sporit admiratia fata de cehi. Am vizitat atelierul unei familii care de 20 de ani produce piese si restaureaza automobile BMW. Practic ei fabrica modelul 328 de la 0, cu exceptia blocului motor, a dinamului, electromotorului si a carburatoarelor producand absolut orice piesa. Cum sunt in mare fan al acestui model nu puteam rata sansa de a vizita acest loc cu totul unic. Din exterior cladirea pare o locuinta, de genul caselor din zona Brasovului. O poarta inalta inchide curtea care este acoperita cu un acoperis transparent. Sub acoperis vreo 10 schelete din lemn atarnate in asteptarea clientilor. Peste tot matrite si utililaje. Desi era sambata se lucra, o masina construita de la 0 urma a fi livrata luni. Intreb de pret si raspunsul vine imediat, de parca eram intr-un showroom auto. (180.000 euro). Gazda noastra, un tanat de cca 30 de ani e nepotul celui care in 1990 a pornit afacerea. E extrem de deschis, raspunde la toate intrebarile si nu sesizam obisnuita reticenta a altor meseriasi cand primesc vizite. Raman absolut socat cand imi insira numele altor producatori de piese din Germania si Polonia. Omul isi cunoastre propria valoare, practic nu se teme de concurenta pentru ca atelierul lui e nr.1. In spatele curtii , sub un sopron, 3 sasiuri isi asteapta "cuminti" clientii. Urcam in podul cladirii unde in vreo 6-7 camere, pe rafturi metalice admiram piesele frumos ordonate. Sunt atat piese originale cat si reproduceri. Studiez cateva piese, gazda sesizeaza succesiunea original-replica si ma intreaba ce parere am. Sunt in mare majoritate lucrate impecabil, foarte greu de distins care e originalul si care e copia. Il intreb cate masini au livrat in 20 de ani si aflu ca 7-8. "S-au produs doua 464 cum stiti, imi spune, dar la ora actuala cred ca in lume exista peste 1000. Originalul costa peste 500.000 euro asa incat multi se multumesc cu o replica. Alti clienti au o epava pe care ne-o incredinteaza spre a fi resuscitata. In mai putin de un an masina este livrata la cheie". Desi am vazut multe la viata mea trebuie sa va spuns ca am plecat ametit din Brno. Recunosc ca am fost sceptic ca atelierul ar exista in realizate. Gazda a fost prea primitoare si n-am vrut sa risc sa primesc un refuz asa ca n-am facut nicio poza. Bogdan Burcea e martorul cheie care va poate confirma ca n-am trecut la genul SF.




vineri, 19 aprilie 2013

Retro Parada Primaverii 2013


<< Retro Parada Primaverii >> deschide sezonul de evenimente R.C.R. 2013 sambata 20 aprilie.RETROMOBIL CLUB ROMANIA organizeaza simultan in 16 orase din tara expozitii urmate de parade ale vehiculelor istorice.

Evenimentul marcheaza implinirea a 15 ani de la fondarea R.C.R. . Dupa primele semnale la editia a XIV-a Retro Parada Primaverii vom asista la o prezenta record. Evenimentul va fi urmat de o plimbare de placere la Conacul dintre Vii (Urlati).

Lista locatiilor si programul desfasurarii expozitiilor :

Bucuresti (Parcul Carol 9:00-11:30)
Arad (Teatrul National Arad 10:00-12:00)
Baia Mare (Piata Millenium 10:00-12:00)
Brasov (Piata Sfatului 09:00-12:00)
Buzau (Kaufland 10:00 -12:00)
Cluj Napoca (Piata Libertatii 9:30-11:30)
Constanta (Portul Tomis 11:00-12:00)
Craiova (Teatrul National 10:00-12:00)
Oradea (Lotus Center 11:00-13:00)
Pitesti (Sala Sporturilor 10:00-12:00)
Petrosani (Piata Victoriei 10:00-12:00)
Ploiesti (Palatul Culturii 10:30-12:30)
Sibiu (Piata Mica 10:00-12:00)
Targu Mures (Promenada Mall 10:00-13:00)
Targoviste (Curtea Domneasca 10:00-12:00)
Timisoara (Piata Victoriei 10:00-12:30)

marți, 9 aprilie 2013

Ne-a parasit Radu Grozea


Se spune ca vestile proaste circula repede. Pilotului de karting Radu Gh. Grozea ne-a parasit. Am aflat cu totul intamplator ieri seara. L-am cunoscut in anii '80 cand performa in karting de aceea n-o sa-l consider, ca multi altii, realizator TV, desii in ultimele doua decenii ne-a facut sa stam in fata micului ecran prin multe emisiuni dedicate sportului cu motor. Cei care-l cunosc stiu ca daca ar fi depins de el ar fi difuzat zilnic o emisiune dedicata motorsportului si ar fi construit in fiecare oras un kartodrom pentru ca cei mici sa aiba sansa sa invete tainele pilotajului.  S-a intersectat o singura data cu lumea vehiculelor istorice, prezentand Concursul de Eleganta Sinaia 2011. In ultima perioada activa in cadrul Federatiei Romane de Karting (FRK) pensionarea fortata din TVR dandu-i ragazul sa deschida un blog http://radugrozea.wordpress.com/about/  Articolele mai "fierbinti", legate de disputa FRK-FRAS, sunt o lectie de eleganta si diplomatie, o lectie pentru pseudo jurnalistii care livreaza zilnic cancanuri de doi bani scrijelite in limbaj vulgar. Multi reclama faptul ca intre FRK si ACR se poate pune semnul egal, nu comentez subiectul, insa va invit sa cititi doua fragmente din articolele regretatului Radu Grozea :

"În mod paradoxal, trebuie totuşi să-i dau dreptate d-lui M, atunci când pune în discuţie legitimitatea conducerii ACR-ului care nu a rezultat dintr-un proces democratic de alegeri....."

".........sper că venerabila instituţie numită Automobil Clubul Român, va avea într-o bună zi o nouă şi bine meritată conducere."

Redau si un fragment din autobiografia publicata de Radu Grozea pe blog, care creioneaza cred eu cel mai bine potretul unuia din cei mai mari pasionati de automobilism din cati am intalnit vreodata.

" Norocul pe care-l eu îl iubesc cel mai tare este însă cel care mi-a oferit şansa unei copilării, impregnată de mirosul de benzină şi ulei de ricin al curselor de la Arcul de Triumf şi fascinată de lumea temerară a aşilor ghidonului şi volanului din anii ’50 care mi-au insuflat pentru tot restul vieţii pasiunea pentru sportul cu motor."       Radu Gh. Grozea


Dumnezeul sa-l odihneasca !

vineri, 5 aprilie 2013

Panou de avertizare A.C.R.R.

"Vrei sa nu patesti ca mine ." Fotografia de mai sus a fost de vanzare pe net insa am ratat achizitia. Asa ca daca vreti sa nu patiti ca mine, ca sa parafrazez mesajul A.C.R.R., puneti-va un reminder in telefon cand urmariti licitatii pe net. Intreband vanzatorul daca nu are o copie scanata acesta mi-a spus ca mai are inca una identica ... Am avut noroc. "Pe drumul spre Ploiesti" este comentariu notat de autorul pozei pe verso. Dupa lotul de fotografii din care facea cred ca autorul pozei era un ofiter german poza fiind facuta in perioada 1941-1944. Nu-mi dau seama unde dar am mai vazut undeva aceasta fotografie si stiam ca panoul era la intrarea in Sinaia. Dupa cum arata insa decorul se pare ca panoul era postat undeva intre Ploiesti si Campina. Poza de mai sus este cea ratata, in cea primita apare o borna mica, tipul care marca intre bornele kilometrice parcurgerea a 100 m. Pare ca pe borna sunt doua numere, posibil sa fie si kilometrul, asa incat sunt in cautarea unui microscop, ca s aidentific locatia exacta .... Orice poate detalii despre acest panou de avertizare e rugat sa posteze un comentariu. 

marți, 2 aprilie 2013

Veteranele invitate de onoare



Recent s-a desfasurat in capitala, in organizarea Ministerului Afacerilor Interne, "Gala filmului politist romanesc". De la eveniment nu au lipsit vetetele, actori celebrii si masini de odinioara, care s-au bucurat de aplauzele si aprecierea numerosului public prezent la eveniment.  Invitate de onoare au fost doua automobile veterane, din colectia familiei Burcea.