joi, 30 iulie 2009

5,4,3,2,1 Go !!!!!!!!


Vehiculele istorice vor spune pentru a doua oara prezent in Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2009 in etapele care se vor desfasura maine si duminica la Câmpulung Muscel.
Si-au anuntat participarea : Ovidiu Ionescu - Jaguar XK 150 Coupe (1964), Șerban Enache - Alfa Romeo Giulia Sprint GT (1969), Alexandru Ciolan - MGC GT (1968), Cristian Stoian - Opel Rekord 1900 (1968), Matei Valentin - Fiat 128 Rally (1972), Cosmin Ganescu - Porsche 911 Targa (1972), Nicu Iordache - Renault 12 Gordini (1973), Horia Popescu - Alpine Renault A 110 (1975), Cristian Stoian - Opel Rekord 1900 (1968) si Aldo Sforza - Morgan V 8 Supercharger (1980).

miercuri, 29 iulie 2009

Aero(nava)




Firma cehoslovaca AERO a demarat productia de automobile in 1929 insa activitatea principala a firmei a fost incepand cu 1919 si ramane si astazi productia de aeronave http://www.aero.cz/cs/history.html .
La ultima vizita la Muzeul Aviatiei, prilejuita de startul raidurilor organizate de R.C.R., am avut placuta surpriza sa descopar printre exponatele muzeului un avion produs de uzinele Aero. Dupa cum observati sigla a ramas pana astazi acceasi cu cea purtata de automobilele produse in perioada 1929-1947.
Am folosit pentru ilustrarea acestei stiri un Aero 50 Roadster care apartine colectionarului slovac Daniel Dick, colectia si munca sa de restaurare pot fi vizionate accesand site-ul http://www.autojawa.com/ .

duminică, 26 iulie 2009

Polish pentru piese cromate


Dupa ce am utilizat ani de zile cateva "leacuri babesti" curatand oxidul depus pe piesele cromate cu o carpa inmuiata in gaz si scrum de tigara sau pasta de dinti, am gasit in final un polish special. As spune ca l-am gasit exact la timp pentru ca tocmai ma pregateam sa refac niste oglinzi de far vechi de peste 70 de ani. L-am incercat mai mult intr-o doara, pentru ca oglinzile aratau jalnic, pareau un curcubeu de rugina. Rezultatul obtinut este cu mult mai mai spectaculos decat puteti sesiza in fotografia realizata dupa tratarea pe jumatate a oglinzii. Oglinzile arata ca noi si n-a mai fost nevoie sa le refac. Produsul denumit CHROMECARE este fabricat de firma AREXONS (e disponibil in magazinele BRICO din Italia si cu siguranta in multe alte tari si locuri unde se gasesc cosmetice auto-moto).

miercuri, 22 iulie 2009

Classic Car Colors

De foarte multe ori am primit intrebari legate de alegerea culorilor intr-un proiect de restaurare. Am ramas mereu fidel aceluiasi principiu, originalitatea. Nu ma refer strict la culoarea avuta de exemplarul respectiv, uneori e imposibil de regasit, ci de a alege din paleta de culori oferita de producator in anul productiei. Altfel exista riscul de a vopsi o masina in culori total nepotrivite, care sa "strepezeasca" dintii privitorilor avizati. In mod normal s-a nascut o noua intrebare : de unde sa obtin codul vopselei originale ? Astazi pot sa un raspuns concret, puteti obtine informatia accesand site-ul firmei Glasurit http://www.glasurit.com/COLOR/CCC-Online/index.php?language=8 veti gasi coduri pentru majoritatea modelelor anilor '60-'70 si chiar o serie de modele din perioada antebelica. Daca optati pentru un alt producator de vopseluri e suficient sa-i comunicati acest cod, prin echivalare veti obtine acelasi produs.

marți, 21 iulie 2009

Condensatorul cu noroc


Cand spui masina cu motor in doi timpi oamenii dau din umeri, daca le ceri vreo piesa fie ea si un banal condensator mai ca iti inchid telefonul in nas, chit ca la capatul firului e un comerciant de piese de Trabant sau Wartburg. Daca apuci sa le zici ca instalatie functioneaza la tensiunea de 6V deja risti sa fi suspectat ca faci bancuri. Am auzit si pareri ca nu conteaza tensiunea, posibil, mai departe insa condensatoartele difera si doar prin forma cu multi inca mai cred. Aproape la fiecare apel am primit politicos sfatul "va pierdeti vremea, de ce n-o treceti pe 12?" am multumit si am inchis. Ajuns la captul listei cu posibili furnizori azi mi-am luat inima in dinti si am facut incercarea finala, la magazinul Alpadrio din Piata Universitatii (da, le fac reclama pentru ca merita, de cele mai multe ori au ce cauti, in stoc si nu prin cataloage). Am cautat o serie de coduri de condensatoare de la masini pe 6V, incepand cu VW 1200, si terminand cu marci care nici nu figurau in catalog gen D.K.W., IFA, Wartburg, Trabant sau modele mai vechi de Opel sau Renault. Stiam ca cei de la "Bosch Traditional" produc condensatoare 6V (Part No. 1987 232 006) stiam si marimea de C= 0,22µF (e scrisa pe carcasa celor originali) dar nu reusisem sa gasesc niciodata piesa. Echivalentul Beru este ZK 196 insa nimeni nu mai tine asa ceva in stoc. In cataloagele magazinului Alpadrino am gasit codurile corespunzatoare catorva modele de automobile cu instalatia electrica la tensiunea 6V dar piesele lipseau invariabil din stoc. In final , usor disperat am cerut permisiunea sa rasfoiesc catalogul in sectiunea in care sunt prezentate fotografiile cu diverse modele in speranta de a gasi macar 2-3 modele de condensatoare "fara fir", deja pretentiile mele se diminuasera. La un moment dat gasec ceva pentru Renault, mai dau o pagina si mare surpriza, sub codul 35790 firma Intermotor oferea un substituent pentru IFA si Warburg, adica doua masini cu motoare in doi timpi si instalatii electrice la tensiunea de 6V. Piesele existau in stoc asa ca am plecat cu 4 bucati, a 13 ron bucata , (adica doua seturi) in buzunar. Dupa cum puteti vedea piesele sunt aproape identice cu originalul si in mod sigur au valori apropiate de ce cautam. Ajuns in zona in care locuiesc am trecut pe langa un alt magazin Alpadrino si pentru ca imi place sa-mi informez colegii de suferinta cat mai exact am intrebat cate mai sunt pe stoc, iata si raspunsul : 29 de bucati in piata Universitatii, 10 in Dr. Taberii si avem doua chiar in magazin (Pta Pieptanari). Am mai comandat inca 4 ca sa dorm linistit. Asa incat dragilor , posesori de IFA, DKW, Wartburg, AERO sau Trabant 600 nu ratati momentul !

sâmbătă, 18 iulie 2009

Caldura vulcanica Mon Cheri !!!!









Participantii la cele doua raiduri organizate de RETROMOBIL CLUB ROMANIA, "Raidul Vulcanilor Noroiosi" si "Raidul Cu Zimbrul prin Carpati", care au luat startul din capitala, din curtea Muzeului Aviatiei, au avut de infruntat o caldura fantastica, inca de la primele ore ale diminetii termometrele depasind 30 C.
Aceasta a fost si cauza care a determinat o serie de absente, motivate am spune, pentru ca nu oricine poate suporta asemenea calduri, ca sa nu mai vorbim de batranele motoare.
In jurul orei 10 s-a plecat spre Urlati unde urma sa se faca jonctiunea cu membrii filialelor R.C.R. Dambovita, Prahova, Brasov si Covasna.

joi, 16 iulie 2009

Super oferta de evenimente

In weekendul care se apropie (18-19 iulie) RETROMOBIL CLUB ROMANIA propune pasionatilor de vehicule istorice doua evenimente care se vor desfasura simultan. Este vorba de "Raidul Vulcanilor noroiosi" si a VIII-a editie a traditionalului raid off road "Cu zimbrul prin Carpati". Startul celor doua evenimente se va da sambata 18 iulie din capitala (Muzeul Aviatiei - ora 9:30 - Str. Fabrica de Glucoza nr. 2-4) cu destinatia Urlati. Din acest punct traseele celor doua evenimente se despart. Posesorii de automobile de teren vor parcurge o serie de trasee off road in cadrul raidului "Cu zimbrul prin Carpati" in timp ce vehiculele istorice inscrise in cel de-al doilea eveniment se vor indrepta spre Vulcanii Noroiosi. Evenimentul, la care si-au anuntat participarea 28 de vehicule istorice, se va desfasura dupa urmatorul program :

Sambata 18 iulie

ora 09.30 - Muzeul Aviatiei - startul spre Urlati pe traseul Pipera - Dimieni - Balotesti – DN1 – centura Ploiesti – Albesti Paleologu – Urlati.
ora 11.30 - sosire la Urlati - Conacul dintre Vii (70 km de Bucuresti)
ora 12.00-14.00 - expozitia vehiculelor istorice participante
ora 14.00 - start in Raidul Vulcanilor Noroiosi
- start in raidul Cu zimbrul prin Carpati
ora 18.30 – 19.00 – intoarcerea la Urlati a participantilor la ambele raiduri

Duminica 19 iulie

ora 09.00-10.30 – expozitia vehiculelor istorice participante
ora 10.30 – vizitarea manastirii Jercalai (1,5 km distanta de Urlati) si a Muzeului Belu aflat in apropierea Conacului dintre Vii.
ora 14.00 – returul spre localitatile de resedinta ale participantilor.