Renault si Dacia de 10 ani impreuna

Vineri am vizitat Targul de carte "Gaudeamus". In dreapta intrarii DACIA a avut un stand discret, la care am intrebat de cartea lui Dan Vardie, unul din cei mai prodigiosi ziaristi auto ai ultimelor doua decenii. "Renault si Dacia de 10 ani impreuna" a avut lansarea la sfarsitul anului trecut, moment pe care din pacate l-am ratat. Mi-as fi dorit sa fiu alaturi, intr-un astfel de moment special, de cel care mi-a acordat incredere acum mai bine de 10 ani cand mi-a incredintat inca de la primul numar rubrica "Retromobil" in revista AUTOSHOW. Dar timpul nu e pierdut atat pentru a obtine un autograf de la maestrul meu cat si de a-l felicita pentru aceasta excelenta lucrare. Lucrarea este realizata in conditii grafice si tipografice de exceptie si insumeaza 195 de pagini. Am parcurs cu mare interes cartea si am la final un bogat bagaj de informatii legate de privatizarea Dacia, modernizarea uzinei, strategia modelelor care s-au succedat in ultimii ani precum si imaginea clara a personajelor acestui mariaj de succes Renault-Dacia, o casatorie cu repetitie tinand cont ca primul acord Renault-Dacia s-a derulat in perioada 1966-1976. Cartea debuteaza cu un scurt istoric Dacia, ilustrat de fotografii de arhiva extrem de interesante, unele dintre ele fiind publicate in premiera. Personal mi-ar fi placut ca istoricul sa fie mai lung insa tema cartii a fost desigur alta. Din fericire istoria Dacia continua cu mare succes si vor mai fi ocazii ca ea sa fie abordata. La final lucrarea contine o lista a modelelor fabricate si a numarului anual de exemplare. Am inteles lipsa din aceasta statistica a modelului "Sport" asamblat de IATSA, nu si a modelului Solenza. Lucrarea a fost tiparita in 3500 de exemplare (dintre care 500 in limba franceza) la Arta Grafica Bucuresti si costa 20 de lei.

Standul M.N.A. la Indagra 2010

In perioada 10-14 noiembrie s-a desfasurat la Romexpo a XV-a editie INDAGRA FARM, http://www.indagra-farm.ro/ expozitie internationala de produse si echipamente din domeniul agriculturii. Asa cum ne-a obisnuit in fiecare an. Muzeul National al Agriculturii (M.N.A.) http://www.muzeulagriculturii.ro/ a participat cu un stand propriu in care au fost expuse (foto de sus in jos) un tractor (Lanz Bulldog 7506, fabricat 1936-40, 25 CP, motor monocilindric, semi-diesel), o batoza de treierat (fabricata la Budapesta in 1920) si un locomobil (Hofherr Schrantz fabricat la Budapesta in 1915) . Toate masinile agricole au facut pe perioada targului demonstratii spre incantarea vizitatorilor.

Foto : Diana Toma

Oldtimer Galerie Toffen

Oldtimer Galerie Toffen ofera spre vanzare un numar impresionant de vehicule istorice. In data de 27 noiembrie va fi organizata o licitatie. Dintre exemplarele oferite www.oldtimergalerie.ch/e/auction/listenovember10.htm ne-au atras atentia (in fotografii de sus in jos) Bugatti Type 43 Grand Sport (1927), Alpine A110 1600S (1972), Motosacoche 408 (1927) si Ford Capri RS 2600 Gr. 2 (1972). Firma elvetiana detine un mic atelier in care exemplarele oferite spre vanzare sunt atent revizionate precum si un cochet restaurant. http://www.oldtimergalerie.ch/

Foto : Oldtimer Galerie Toffen

Cum devii campion

Dupa ce am cautat aceasta carte fara succes timp de aproape 30 de ani, incepusem sa cred ca ea nu exista in realitate. Ma gandeam ca e una din lucrarile cunoscute semnate Petre Cristea, care a purtat provizoriu, inainte de publicare, acest nume. Si totusi cartea "Cum devii Campion" a fost publicata in 9600 de exemplare de Editura Stadion in anul 1973. Prietenul si confratele jurnalist Valentin Bradateanu mi-a aratata cum vreo luna pe internet ca aceasta lucrare exista in arhiva unei biblioteci din Suceava. O doua zi m-am infiintat la Biblioteca Nationala, unde, ghinion, am aflat ca aceasta carte e intr-un lot care asteapta impachetat sa fie mutat in sediul nou. Doream fireste s-o citesc si in plus sa vad cum arata coperta, pentru a o cauta mai usor prin anticariate. Dupa ce mi s-a spus ca "mai dureaza vreo doi ani" pana se deschide noul sediu m-am indreptat spre o alta biblioteca unde am cititi cartea pe nerasuflate. Am pozat coperta cu telefonul mobil si am facut turul anticarilor. Inutil, toti dadeau din umeri. Si totusi azi am avut noroc un anticar dintr-un oras de provincie uitat de lume trimitandu-mi cartea printr-un amic comun. Cele 198 de pagini contin, pe langa palmaresul marelui campion, sfaturi tehnice de preparare a automobilelor de curse, capitole teoretice privind tehnica pilotajului si desigur un capitol de memorii "Intamplari traite", In mare parte nu sunt noutati spectaculoase despre viata si cariera lui Petre Cristea, in sensul ca cine a citit cartile si articolele semnate Petre Cristea nu o sa gaseasca multe lucuri noi (cronoligic inainte a aparut cartea si ulterior materialele din presa auto a vremii). Totusi exista in carte o informatie as putea spune socanta. Am fost pur si simplu bulversat la citirea ei. La pagina 172, intr-o nota de subsol, Petre Cristea a scris "Amicul Berlescu lucreaza in prezent, la varsta de 70 de ani, pe un autobuz I.T.B." Am sta si m-am gandit cum putea un om pe care al doilea Razboi Mondial l-a prins colonel sa ajunga sa lucreze in 1972, la 70 de ani, ca sofer. Singura explicatie plauzibila, cel putin la acest moment, e ca Alexandru Berlescu

http://www.automobilia.ro/personalitati/Alexandru-Berlescu a fost degradat dupa razboi si intemnitat, asa incat pentru atingerea vechimii de pensionare a trebuit a lucreze si la 70 de ani (anii de temnita nu se considera vechime in munca). Daca printre cititori exista persoane care cunosc angajati I.T.B. din perioada anilor '70 sper sa ma ajute sa dezleg acest mister. In paralel voi incerca sa verific in arhiva de personal a R.A.T.B. cum stau lucrurile. E trecut de miezul noptii, o sa ma culc cu cartea sub perna, ca prea mult am umblat dupa ea.

Primele automobile din Brasov

Recenta s-au desfasurat in zona orasului de sub Tampa, Brasov Classic Rally, care a fost precedat de Kronstadt Classic Rally. Nu pot decat sa sper ca la anul va aparea si "versiunea in limba maghiara" a raliului, Brasso Classic Rally, pentru ca brasovenii sunt gazde excelente, nivelul organizatoric este unul ridicat, zona e una din cele mai frumoase din tara, asa incat e o incantare pentru orice posesor de vehicule istorice sa participe la aceste evenimente.

Scurtele consideratii de mai sus mi-au fost inspirate de o ilustrata, emisa la inceputul secolului trecut, o marturie foarte importanta referitoare la aparitia si raspandirea automobilului in Brasov. Pentru ca trebuie sa recunoastem ca la acea vreme intalnirea dintre doua automobile, in Romania, era un adevarat eveniment.

Curs de Automobile (I)

C-dor. Ing. Andrei Ioan, profesor la Cursul de automobile al Scolii de Subingineri a publicat in anul 1946 la Editura "SOCEC" Bucuresti o suita de carti tehnice compusa din 12 volume.

Primul volum, intitulat "Sasiul si caroseria" are 71 de pagini. Ilustratia volumului este bogata (schite si fotografii) din pacate insa calitatea hartiei este inferioara iar paginile sunt taiate inegal.

Placheta Marelui Premiu al Orasului Brasov

Se apropie o noua licitatie organizata de firma germana AUTOMOBILIA Auktion Ladenburg http://www.autotechnikauktion.de/mg/index.php? asa incat pasionatii au ocazia sa-si imbogateasca colectiile cu piese interesante, de cele mai multe ori raritati a caror aparitie pe piata constituie o ocazie unica.

In toamna anului trecut am ratat placheta Marelui Premiu al Orasului Brasov, competitie automobilistica desfasurata in orasul de sub Tampa in perioada interbelica. Oferta mea a fost inferioara fata de cea facuta de un muzeu, care va deschide o sectiune dedicata pilotului german Walter Bäumer, cel care a castigat trofeul respectiv.

Desi dezamagirea mea de moment a fost mare, acum, gandind la rece, imi dau seama ca intr-un fel e mai bine, placheta urmand a fi admirata de mii de oameni din intreaga lume care vor afla astfel ca in Romania interbelica se tineau competitii automobilistice internationale.

Unde s-o expui in Romania, in lipsa unui muzeu de profil ?

Foto : www.autotechnikauktion.de