'Nea Gabi e numarul 1 !

Daca va intrebati cine are legitimatia R.C.R. cu numarul 1, raspunsul e Adam Iulius Gabriel. Avocatul care ne-a sprijinit in fondarea clubului a ordonat cei 21 de membrii fondatori alfabetic. Tipic pentru Romania,  pozitia cu nr.1 a fost la un moment dat ravnita de un coleg, dar daca ne gandim la povestea cu "0-B", desi personajele nu sufera comparatie, nu puteam decat sa constatam ca ramanem mereu aceeasi.  Nea Gabi este un mare pasionat de automobile britanice. Toata viata a condus numai masini bitanice : Austin 1300, Austin Mini,  Morris Mini Cooper, Austin Metro. Asa am ajuns sa-l cunosc pe nea Gabi alaturi de care am participat la sfarsitul anilor '90 la mai multe raliuri si evenimente dedicate vehiculelor istorice. Am fost mereu fascinat de acest personaj care m-a surprins cu lucruri placute. In apartamentul sau de doua camere din Tei piesele erau ascunse dupa vitrina, pusa strategic oblic intr-un colt al sufrageriei. Magnetofonul mergea mereu in surdina cand il vizitam, Loius Prima fiind printre favoritii lui Nea Gabi. Pe langa muzica de calitate nea Gabi iubeste cainii. Tin minte ca in perioada in care lucram la Mini-ul meu, la care si-a adus un mare aport, cara zilnic la un garaj din Baneasa cate o caldare de mancare iar in weekenduri isi facea de lucru la masini numai ca sa nu sara "prietenii" lui peste masa. Nelipsit de la evenimente in primi ani de existenta ai clubului Nea Gabi a renuntat la masini, evident din ratiuni economice. Pensionarii Romaniei sunt badjocoriti cu pensii de mizerie in loc sa aiba parte de batraneti fara griji, asta dupa ce au cladit aceasta tara. Ma bucur de fiecare data cand ni se alatura la un eveniment si sper sa o faca cat mai des. Ultima oara ne-am intalnit in cadrul vizitei la Tiriac Collection ocazie cu care i-am inmanat noua legitimatie de membru R.C.R. si l-am imortalizat alaturi de doua "englezoaice".    

Grandprix Originals

E oficial ! Puteti salva timp si mai ales spatiu in bagaje la targurile din strainatate pe care le vizitati. Nu mai e nevoie sa va completati "garderoba auto" facandu-va cumparaturile peste hotare. Produsele GRANDPRIX ORIGINALS sunt disponibile acum si in Romania prin Clasica Management, reprezentant exclusiv al brandului pentru Drive & Lifestyle. Detalii si catalog de produse :  www.grandprix-originals.ro

17 Rallye Monte Carlo Historique

302 echipaje vor lua startul in cea de-a 17-a editie a Rallye Monte Carlo Historique deschis modelelor de vehicule istorice care au participat la raliul monegasc pana in anul 1980. In premiera la start se va alinia o echipa de raliuri din Romania, Just Classics HRT, formata din patru echipaje, trei concurand pentru Romania : nr. 199 Stanciu/Ladopoulos (Ford Escort Mk I - 1975), nr. 203 Katochianos/Padure (Ford Escort RS 2000 - 1975), nr. 206 Vartaci/Hosszu (Ford Escort Mk II 1978) si unul pentru Grecia nr. 209 Vasilopoulos/Vourdoumpas (Ford Capri 1600 GT - 1973). Puteti urmari live desfasurarea raliului accesand site-ul  http://www.rallyliveresults.com Mult succes !

Ce mica e lumea !

Sambata s-a incheiat pe ebay licitatia unui automobil Steyr 100 Cabriolet, pretul de adjudecare fiind unul ridicat (18.049 eur) tinand cont ca vorbim de un exemplar nerestaurat. E drept ca modelul este unul  rar la acesta ora in lume mai exsitand doar cateva zeci de exemplare (estimez ca maxim 50) din cele 2850 (cabrio+limuzina) fabricate de firma austriaca. Cu exceptia jantelor, stopurilor si  a capacelor de la roti (pe care eu le-am fabricat in Romania) masina e originala si in mare parte completa. Lucrez la un automobil de acest timp de multi ani, nici nu le mai stiu numarul ... e drept ca au fost mari etape in care am suspendat proiectul in favoarea altora. Interesant este faptul ca am descoperit ca aceasta masina provine din Bulgaria de unde a fost exportata in Austria in 1990. Mai mult ea a apartinut prietenului meu Margarit Karabourov, un veteran al miscarii vehiculelor istorice din tara vecina. In 2001 l-am vizitat pe Margarit la Sofia, pentru a cumpara o serie de piese care ii ramasesera. Achizitia a fost una norocoasa, pentru ca sunt multi vanatori de piese si anuntul de pe internet fusese publicat cu vreo 2 ani inainte sa-l gasesc. Norocul a constat in faptul ca marca era scrisa eronat (ca de altfel si in dedicatia scrisa pe una din pozele daruite de Margarit)  "Stayer" si deci motoarele de cautare nu-l gaseau plus ca internetul era atunci la inceputuri.  Drumul Bucuresti-Sofia-Bucuresti, facut cu un Fiat 1800 B din 1968, a fost o adevarata aventura pe care o s-o aflati cu o alta ocazie. Cat despre proiectul Steyr 100, recent l-am reluat, cu pasi timizi (inventarul pieselor) dar cu speranta ca anul acesta sa reusesc sa-l finalizeze, mai cu seama ca in mare ar mai fi de facut doar tapiteria, softopul si instalatia electrica (la care mi-am propus sa lucrez peste iarna).

Marin Dumitrescu la a 95-a aniversare

Decanul de varsta al pilotilor romani, dl Marin Dumitrescu, a implinit duminica frumoasa varsta de 95 de ani. Prezenta activa in motorsportul romanesc, unde isi consiliaza nepotii, membru de onoare al Retromobil Club Romania, nea Marin ramane un personaj fascinant. L-am vizitat sambata sa-i urez La Multi Ani si ca de fiecare data mi-a raspuns cu amabilitate la intrebarile legate de istoria automobilismului romanesc. De cativa ani am in agenda cateva pagini rezervate intrebarilor pentru nea Marin. Unele isi gasesc raspunsul altele nu, dar de cele mai multe ori obtin informatii pretioase. Placerea acestor discutii este inegalabila, chiar daca uneori memoria ii mai joaca feste marelui campion. La despartire am inversat rolurile, nea Marin intrebandu-me cum merge clubul, cand avem Adunarea Generala si primul eveniment din acest an.  

Program - Raliul Brasovului '89

In urma cu cativa ani am primit de la un colaborator, printr-un schimb, afisul Raliului Brasovului '89 material pe care nu-mi amintesc sa-l fi prezentat. Grafica afisului este preluata si pe coperta programului raliului, descoperit recent intr-un maldar de "maculatura" pe taraba unui anticar bucurestean. Fiind prima etapa a campionatului brosura contine calendarul competitiilor din 1989 , oficialii cursei de la Brasov, traseul, planul orar si regulamentul. Nu lipsesc reclamele, informatii referitoare la A.C.R., o pagina de umor si recomandari. Un material interesant pe care-l pun la dispozitia organizatorilor celor doua raliuri de vehicule istorice din zona Brasovului ca sursa de inspiratie desi mare parte din traseu era de macadam. 

Am mai descoperit unul

Am prezentat cu ceva vreme in urma un articol despre prezenta vehiculelor istorice in industria muzicala. Va spuneam atunci ca in Romania avem o singura aparitie pe coperta unui disc a unui vehicul istoric. Am descoperit un al doilea disc, de data asta unul extrem de bun, al Orchestrei Electrecord, albumul "Dixieland" din 1969, numarul 8 din "Seria Jazz" (m-am nascut la cativa ani de la aparitia lui si nu-mi amintesc sa-l fi avut vreunul din prietenii cu care faceam schimb de discuri). Masina nu o pot identifica insa seamana mult cu una din cele doua care fac si acum parte din recuzita studiourilor cinematografice de la Buftea. Ma ghidez dupa roti, pentru ca in rest aceste masini (cu motoare L25) au fost in permanenta modificate, in functie de necesitatile scenografilor. Daca cineva poate da mai multe detalii le asteptam. As fi incantat sa am in colectie si discul, de data asta pentru muzica si nu pentru design, asa ca daca vedeti prin vreun magazin de antichitati discuri vinil v-as fi recunoscator daca-mi dati de stire. Gratie excelentului site
 http://www.discogs.com/Orchestra-Electrecord-Dirijor-Alexandru-Imre-Dixieland/release/3178274
stim si cine este autorul fotografiei, Morel Volbura, fotograful oficial al Casei de Discuri Electrecord din anii '60, ani in care majoritatea discurilor erau ilustrate de fotografii, grafica de disc aparand la noi ceva mai tarziu. Al treilea din stanga este regretatul Johnny Raducanu, care pe acest disc canta la contrabas.