3,43 %

Anul acesta Sectia de Vehicule Istorice Antebelice din cadrul RETROMOBIL CLUB ROMANIA a organizat trei evenimente : Simfonia Motoarelor, Antebelum si Expo Antebelice. La fiecare dintre aceste evenimente numarul automobilelor participante a fost de 11. Numarul de vehicule antebelice identificate in Romania a ajuns la 321 (cel estimat fiind aprope dublu)

http://picasaweb.google.com/www.automobilia.ro/PreWarVehiclesInRomania#

ceea ce inseamna ca doat 3,4e % din acestea au fost implicate intr-unul din aceste evenimente. Mult, putin, greu de spus, insa daca luam in calcul doar numarul vehiculelor istorice antebelice inmatriculate in Romania procentul creste simtitor. Drama masinilor pe care le vedeti in acest album este ca aproape nimeni nu e interesat de ele, cu exceptia proprietarilor care in 99% din cazuri solicita preturi aberante pentru vanzarea lor. In continuare unele masini sunt date la topit, pentru cateva sute de lei, dupa ce ani de zile proprietarii solicitau mii de euro potentialilor clienti. Trecand peste starea precara in care se afla multe din aceste automobile, care ii descurajeaza pe multi sa abordeze un asemenea proiect, o problema fara solutie la acesta ora o reprezinta lipsa actelor de proprietate, a certificatelor de radiere sau a platii impozitului la zi. In unele state din UE exista o practica care ar putea fi adoptata si in Romania. Cel care achizitioneaza un automobil la care cele enumerate anterior lipsesc, total sau partial, in baza unei declaratii pe propria raspundere, reuseste in final sa devina legal proprietarul vehiculului respectiv, pe care il poate inmatricula dupa restaurare. La ora actuala in Romania situatia este confuza, existand numeroase vehicule cu impozitul la zi, cu acte de proprietate dar radiate de zeci de ani, care nu mai pot reintra in circuit datorita lipsei unei banale hartii numita certificat de radiere. Cred ca am mai amintit cazuri in care masinile pastraza si vechile placi de inmatriculare, numai ca in lipsa unei arhive accesibile in cele mai multe judete din tara, acest lucru nu e de nici un folos. Avand in vedere faptul ca importul vehiculelor istorice e permis si incurajat prin exceptarea de la plata taxei de poluare, certificatul de radiere isi pierde din importanta pe care o avea in trecut. Desigur ca apare o problema, aceea ca cineva poate importa un vehicul din afara UE sau un vehicul produs in afara UE, situatie in care datoreaza statului roman o suma de bani. Ca sa scape de acesta plata cel care a importat masina poate sustine ca vehicul a circulat in Romania. Totusi se pot gasi cai prin care sa se probeze faptul ca un vehicul a fost indigenizat cu multe decenii in urma in Romania : facturi, declaratii pe propria raspundere a celui care a vandut / cumpart masina, fotografii de epoca, numerele de inmatriculare in original, acte de vanzare cumparare in care apar elemente de identificare (seria motorului / sasiului), dovezi de plata a impozitului, etc. Iata deci o problema care trebuie abordata si solutionata cat mai curand, altfel toate aceste epave care asteapta bagheta magica a unui pasionat care sa le restaureze pot fi considerate deja disparute desi ele fizic inca mai exista exista.