miercuri, 27 februarie 2013

Bine faci, bine gasesti !



Va povesteam saptamana trecuta despre achizitia insignei
Ford si frumosul gest facut de un amic colectionar. Gesturile de acest gen sunt foarte rare, mai mult, in unele domenii colectionistice oamenii nu numai ca nu relationeaza dar se razboiesc (ca sa folosesc un termen elegant) si isi cresc reciproc preturile, ofertand peste oferta concurentei chiar si atunci cand oamenii batusera palma (nu ma refer evident la licitatii). Iata ca gestul a fost urmat de o « captura » de proportii, amicul meu achizitionand duminica placheta ACRR destinata membrilor societari (cu diametrul de 91 mm). Placheta are un mic defect la email (stanga jos in foto),  capatat cel mai probabil in momentul demontarii de pe automobil (a scapat surubelnita/cheia). Nu am aceasta placheta insa ma bucur ca si cum eu as fi facut achizitia. Dupa mai bine de trei decenii de cand colectionez diverse obiecte sunt absolut ca o atitudine pozitiva, colegiala, iti aduce succesul.

vineri, 22 februarie 2013

Clubul Wanderer


Celor pasionati de automobilele si motocicletele  produse de firma germana WANDERER le recomand site-ul  www.wanderer-automobil-und-motorradclub.de al clubului monomarca din Zwickau.  Pe site gasiti un intersant forum, linkuri, reportaje despre activitatile clubului si informatii utile. Am descoperit site-ul corespondand cu oficialii clubului care m-au contactat pentru a inventaria vehiculele WANDERER existente in Romania. 

joi, 21 februarie 2013

Insigna Ford Bucarest


O zi mohorata care nu anunta nimic special. Lucrez la un articol si imi dau seama ca dupa o pauza de aproape sase luni (de cand revista Autoshow a disparut, un subiect trist pe care tot aman sa-l abordez) penelul meu s-a cam "ancrasat". O achizitie remarcabila iti poate insa schimba starea de spirit. Si chiar asa s-a intamplat. Primesc un telefon de la un bun amic, un important colectionar de materiale regaliste. Nu e pentru prima oara cand imi semnaleaza piese interesante, fapt pentru care ii raman foarte indatorat. N-am mai stat pe ganduri si am achizitionat piesa din fotografie, realizata in anii '30. Am abandonat redactarea articolului in  incercarea de a-mi da seama care a fost destinatia acestei insigne. Primul lucru care imi vine in cap e ca a fost realizata pentru angajatii Ford Romana SAR. Am sa verific supozitia asta intrebandu-l pe dl Marin Dumitrescu, fost angajat al firmei. Zona ovala din centru a fost creata cu siguranta pentru a gazdui o serie aplicata prin gravare. Radiatorul e similar cu cel al Modelului A. Ramane sa mai studiez si in masura in care apar informatii noi sa revin asupra subiectului.  

luni, 11 februarie 2013

Pe Arges in jos, pe un mal frumos...





Duminica 10 februarie vremea s-a hotarat brusc sa redevina una hibernala. Colegul Cristi Ozon, alias “Tractozaur” in lumea off road m-a invitat la o “amicala” pe marginea Argesului alaturi de pasionatii care-si deapana ispravile pe http://forum.club4x4.ro/ Evident ca o asemenea invitatie nu se refuza, mai ales dupa o pauza atat de lunga. Estimarea ca vor veni cca 60 de masini a fost cu mult depasita, cred ca s-a atins suta. Punctul de intalnire a fost statia Petrom de la iesirea spre Giurgiu. Masini de toate marcile, tipurile, generatiile si echiparile, nelipsind autohtonele Dacia Pick-up si Aro 24 / 10. George Pantelimon ne-a salutat cu sirena de pompieri, din pacate n-a putut participa. Daca o sa va intrebati de unde provine porecla lui Cristi « Tractozaur » aflati ca apartine  masinilor sale Nissan Patrol pe care in timp le-a « alintat » astfel. Cea actuala, face parte din a patra generatie Patrol (Y60), model lansat in 1951. Am mai mers in Tractozaur in diverse ocazii, uneori pe drumuri off road pentru recunoasterea traseului unor evenimente dedicate M461. De data asta insa n-a mai fost o plimbare. Prima isprava a fost traversarea Argesului, atat coborarile cat si urcarile de/pe malurile abrupte fiind extrem de spectaculoase. La deschiderea « balului » ne-a acompaniat tot un Patrol (foto 3), preparat si pilotat de un domn cu numele de cod GPS-cu. Masina echipata cu suspensii speciale, mult usurata, cu roll cage si un motor de 4,2 l parea o jucarie telecomandata care sfideaza gravitatia. GPS-cu a recunoacut cu fair-play ca Tractozauru a fost un model pentru masina sa, Cristi fiind incantat sa auda asta. Dupa balaceala care n-a fost lipsita de peripetii, cateva masini ramanand impotmolite (foto 4), ne-a lovit foamea, in ceea ce ma priveste accentuata de tratamentul cu « lichidul de frana » primit de la colegii din filiala R.C.R. Baia Mare. Am aruncat fiecare pe gratar ce aveam prin traiste deliciul facandu-l pastrama dlui Astral care atat de darnic a fost incat a fost la un pas sa pleca acasa fara macar s-o guste. Ploaia care spre seara s-a transformat in lapovita ne-a scurtat placerea suetei. Mi-a parut rau pentru ca majoritatea celor prezentia chiar aveau ce povesti, fiind trecuti prin multe peripetii prin muntii patriei. Multe din lucrurile auzite si vazute pe malea Argesului sunt convins ca imi vor fi de folos in raidurile cu M-ul.
Mi-a placut foarte mult atmosfera, modul in care oamenii interactionau si mai ales cum s-au sprijinit in depasirea momentelor critice. Ne-am despartit cu parere de rau, sub atenta supraveghere a Politiei din Adunatii Copaceni prezenta in zona prentru a evita blocare podului (zeci de masini opreau sa asiste la spectacol sau sa faca poze). Parca ne parea rau sa o luam pe sosea asa incat s-a format o formatie de trei Patrol-uri (foto 2), sef de coloana fiind GPS-cu, urmat de noi si varul sau Lucian, un alt virusat de Nissan. A fost prima data cand am mers pe malul stang al Argesului. Ajunsi in zona unei balastiere am deviat peste campuri blocandu-ne intr-o linie de tren. Am mers o bucata de drum de-a lungul ei pana am intalnit un pod care traversa Sebar-ul. Drumul de tara facea un cot, apoi urma o rampa, terenul era foarte alunecos. Mai mergem cateva sute de metrii si auzim in statie (evident pe frecventa 4x4=16) apelul lui Lucian « Veniti repede ca ma rastorn !» Ne-am uitat unul la altul fiindu-ne extrem de clar  unde alunecase masina si ne-am intors. GPS-cu a preluat rolul de dirijor al actiunii. Comenzile erau ferme, insotite de misto-ul de rigoare « nu da din roti » «  vireaza stanga », « desfa troliul » si tot asa. Dupa cateva incercari esuate masina cazuta in rapa a fost legata de un pom cu propriul troliu. Pamantul moale fixa atat de tare masina incat finalul ar fi fost ruperea pomului. La momentul asta am inceput sa ma indoiesc ca o sa mai vedem curand masina pe drum. Cei din jur erau insa foarte calmi, GPS-cu chiar filma « sceneta » cu telefonul. A fost nevoie de interventia Tractozaur-ului , actionand cu doua troliuri masina a fost readusa pe sosea fara nico zgarietura asa incat am trecut evenimentul la capitolul « lectii deschise ». Am ajuns in comuna Berceni, aparitia asfaltului punand punct aventurii. O zi memorabila, multumesc Cristi, multumesc Tractozaur !

Foto : Tractozaur / Teddybear

sâmbătă, 9 februarie 2013

Viata si opera mea - Henry Ford

Este pentru prima oara cand va prezint o carte fara s-o fi citit integral insa bucuria acestei achizitii de exceptie  ma face sa incalc unul din principiile care stau la baza realizarii acestui blog. Cu ceva vreme in urma am cumparat niste piese si un catalog de piese de a un domn care in anii '80 participa la evenimentele masinilor de epoca. Cum avea o magazie plina cu carti l-am rugat sa ma anunte daca gaseste si are disponibil ceva din domeniul auto. Omul a fost dragut si astazi m-a invitat sa vizionez ce a gasit spunandu-mi ca are "o carte A.C.R.R.". Cartea s-a dovedit a fi un ghid rutier pe care-l am, insa printre cele 10-15 carti din perioada '70-'80 aveam sa gasesc cartea pe care o prezint astazi. Citisem despre ea in lista publicata de Virgil Coman in "Automobilul pe intelesul tuturor" dar de mai bine de trei decenii de cand strang "maculatura" nu mi-a fost dat s-o gasesc, fie si in colectia altui pasionat. Este vorba de traducerea in limba romana a lucrarii "My life and work" publicata de Henry Ford in 1922 (in colaborare cu Samuel Crowther). Versiunea in limba romana, "Viata si opera mea", a fost publicata in 1934 de libraria "Cultura Poporului" (Bucuresti - Str. Academiei nr.2) in traducerea Ing. Virgil Coman si a Prof. Aurel Alexandrescu. Aceeasi autori au tradus si o alta lucrare a lui Henry Ford, "Progresul", pe care inca o caut (am versiunea originala). Lucrarea de exceptie intrata astazi in arhiva AUTOMOBILIA are 302 pagini fiind structurata in douazeci de capitole. La final sunt inserate cateva reclame, printre care se numara si Ford Romana SAR. Am verificat pe internet si coperta este absolut originala, diferita de editia americana. Imaginea cu uzina Ford este preluata cel mai probabil din presa vremii, Ford-ul A dintr-o brosura a producatorului, grafica purtand semnatura autorului V. Ciutac (stanga jos).

joi, 7 februarie 2013

Inca o bijuterie in colectia Lopresto



Anul acesta printre invitatii RETROMOBIL CLUB ROMANIA la Concursul de Eleganta Sinaia (29 iunie) se numara si dl Corrado Lopresto, unul din cei mai mari colectionari de vehicule istorice din Italia. Intr-unul din mesajele sale dl. Lopresto mi-a prezentat ultima sa achizitie, o Alfa Romeo SSZ Zagato 1900. Exemplarul, fabricat in 1954, se afla intr-o stare incredibila. Evident ca nu va trece mult timp si automobilul isi va recapata stralucirea, prezentarea in premiera urmand a avea loc cu siguranta la Villa d'Este.
Galerie foto :
http://www.repubblica.it/motori/auto/sezioni/attualita/2012/12/14/foto/la_rinascita_dellalfa_pi_rara_negli_scatti_di_massimo_zelinotti-48750991/1/

sâmbătă, 2 februarie 2013

Evolutie remarcabila

Echipierii Just Classics Historic Racing Team au avut anul acesta in cadrul celei de-a XVI-a editii a Monte Carlo Rallye Historique o evolutie remarcabila.  Echipajul Gabriel Stanciu/Georgios Ladopoulos (Ford Escort Mk I) a terminat raliul pe pozitia 75  iar Cristian Vartaci/Silvestru Hosu (Ford Escort Mk II) pe pozitia 125. Din pacate cel de-al treilea echipaj  Antoine "Tony" Brajcovic / Yves Thirionet (Ford Escort Mk I) a abandonat. Din cele 314 echipaje care au luat startul au trecut linia de sosire doar 252. Merita remarcat saltul facut de echipajul Stanciu/Ladopoulos fata de editia de anul trecut, anul acest cea mai buna clasare intr-o proba speciala fiind locul IV. Felicitari !

Galerii foto :

http://www.photoclassicracing.com/-173-STANCIU


http://www.photoclassicracing.com/-168-VARTICI-ACONI