Sarbatori fericite !

Al doilea M

Tocmai cand ma pregateam sa-i scriu lui Mos Craciun cand a aterizat sub brad maldarul de fiare din imagine. Senzatia mea e ca scumpindu-se benzina un Mos Craciun din Rusia a renuntat la ea si a decis sa se intoarca la traditionala sanie trasa de reni. Ce inseamna domnule telepatia ! In ultimii ani am tot cautat o motocicleta cu atas fara prea mare succes. Ori erau de capacitati mici, ori erau pretuite de vanzatori la sume astronomice, ori am ajuns prea tarziu si plecasera spre alte zari cert e ca am ramas doar cu intentia de a deveni motociclist. Brusc insa visul mi s-a indeplinit ! Motocicleta din imagine, M72, a fost fabricata la mijlocul anilor '50 si este copia sovietica a celebrului B.M.W. R71. Gasiti aici o scurta istorie a modelului http://www.cjsidecar.com/00002.htm Dupa M461 iata ca in garaj a poposit si M72, ambele fiind niste vehicule militare de exceptie. In curand va debuda proiectul de restaurare. Mustumesc Mos Craciun !

Calendarul R.C.R. 2011

In prag de sarbatori RETROMOBIL CLUB ROMANIA ofera membrilor sai, alaturi de a saptea editie a calendarului R.C.R., albumul "Retro Cool Hits" realizat de firma ROTON.

In format digital calendarul R.C.R. 2011 poate fi descarcat accesand http://www.retromobil.ro/images/calendare/Calendar%Retromobil%202011%20pt%20site.pdf

In vizita efectuata saptamana trecuta in Germania am profitat de ocazie si am oferit calendarul dlui. Wolfgang Scholz, directorul Opel Heritage Center (foto sus), care a fost incantat descoperind printre automobile Opel-ul Super Six (1938) detinut de dl. Viorel Burcea. Remarca sa a fost amuzanta "Multumesc, sunt impresionat, am sa-l pun pe peretele biroului meu, 2011 o sa aiba numai luna mai", referindu-se desigur la luna ilustrata de Opel.

Manual Provizoriu de Automobile

Cea mai veche carte tehnica romanesca din arhiva AUTOMOBILIA este la aceasta ora lucrarea "Manual Provizoriu de Automobile" tiparita de Tipografia Curtii Regale - F. Gobl si Fii la 1915. Introducerea cartii aparute prin grija Inspectoratului General al Geniului din Ministerul de Razboiu se incheie cu o fraza care merita retinuta, mai ales de catre jurnalistii auto care uneori se grabesc sa critice inainte de a cunoaste foarte bine un anumit model de automobil : ".... orice marca de masina e buna daca stii sa o conduci si sa o ingrijesti." Lucrarea are 308 pagini fiind structurata in patru parti : Notiuni de mecanica practica si tehnologie, Motorul, Transmisiunile si Automobilism. Desi titlul lucrarii, care ne lasa sa intelegem ca este o lucrare care urma sa fie reeditata dupa o noua elaborare, se refera la automobile, chiar in ultima parte intitulata "Automobilism", capitolul 1 se intituleaza : "Motocicleta, Automobilul, Camionul automobil - Intrebuintarea lor in armata". Acesta contine o ampla descriere a celor trei tipuri de vehicule. Interesante sunt si listele "Echipamentul unui motociclist in campanie", "Accesorii, scule si piese de schimb la automobil". Parcurgerea acestei lucrari te introduce in epoca de pionerat a automobilismului, termeni precum "trasuri automobile", "transmisiuni", "isvorul electric", "bandajele rotilor" redand parfumul epocii. La final sunt prezentate lucrarile consultate de autor, Capitanul Ion Iarca din Batalionul de Specialitati, acestea fiind semnate de autori francezi, plus "cataloagele diferitelor fabrici mari de automobile". Am prezentat coperta interioara cea exterioara, imbracata in panza grena, fiind imprimata cu cerneala neagra, slab vizibila dupa 95 de ani. Arhiva AUTOMOBILIA contine acesta lucrare in doua exemplare (achizitionate la distanta de doua decenii), unul fiind disponibil celor interesati la schimb cu un alt material similar. Interesant este ca unul din aceste exemplare a fost recopertat, pe copertile interioare proprietarul cartii, I.M. Macasoi (maistru militar) cerand sa fie lipite doua rame cu fotografii, a sa si a unei doamne (poarta pe verso mesajul "in amintirea anului 1921"), probabil pentru a le purta impreuna cu cartea in aplicatiile militare la care participa. Cum Romania a intrat in Primul Razboi Mondial in august 1916, tinand cont de datarea fotografiei si durata razboiului, exista posibilitatea ca acest exemplar sa fi fost purtat pe front in ambele razboaie mondiale.

Nota : Lucrare disponibila pentru schimb/vanzare (un exemplar).

Placheta Moto Clubului Roman

O piesa cu totul deosebita din colectia AUTOMOBILIA este placheta Moto Clubului Roman. Realizata in perioada interbelica placheta are in partea de sus stilizata emblema M.C.R. care a fost prezentata intr-un material anterior

http://automobilia-romania.blogspot.com/2010/09/emblema-moto-club-roman.html

Partea rotunda a plachetei are un diametru de 70 mm, inaltimea sa totala fiind de 105 mm. Placheta este turnata din bronz si este finisata prin cromare. Partea inferioara pare creata pentru a fi inscriptionata prin gravare. In partea centrala sunt figurati Muntii Carpati, o biserica cu turla, soarele si un motociclist. Tin mult la toate piesele colectiei AUTOMOBILIA insa aceasta este printre favoritele mele.

Harta OSIN Londra-Istanbul

Ramanem tot in domeniul distributiei de carburanti, cu o harta a sectorului romanesc al drumului international Londra-Istanbul (un fel de coridor 4 al acelor vremuri), editata de Oficiul de Turism al Automobil Clubului Regal Roman in colaborare cu "statiunile" OSIN. Harta este de tip "acordeon" tiparirea pe ambele fete reducand numarul de pagini. Din acest material aflam nu numai numarul si adresele tuturor benzinariilor OSIN din localitatile cuprinse in harta dar si numele si adresele principalelor "garaje" (ateliere de reparatii auto).

Reclama benzinariilor UNIREA

Cu ceva timp in urma va prezentam intr-o fotografie de arhiva una din benzinariile UNIREA din capitala. Consultand "Anuarul tuturor Automobilelor" editia 1929, va pot spune ca automobilul este un Chevrolet (detinut de Trifan Ionescu). Mentiunea "Tx" postata deasupra placii de inmatriculare indica faptul ca masina functiona ca taximetru. Am marea bucurie sa va pot prezenta o piesa "grea" si la propriu si la figurat intrata astazi in colectia AUTOMOBILIA. Este vorba de un panou publicitar al firmei UNIREA, din perioada interbelica, care avea si rol de a directiona soferii spre statiile de benzina. Mentiunea din partea din stanga "Oradea Mare" reprezinta traducerea denumirii orasului Oradea din maghiara/germana (Nagyvárad/Großwardein) care s-a mentinut un timp si in limba romana. Emailul a avut de suferit in timp insa cand te intalnesti cu o astfel de raritate nu poti sa faci mofturi. Dupa o ora de curatat cu polish oxidul depus pe email (in special pe partile laterale) a fost indepartat. Am fost atat de grabit s-o scot "la lumina" incat am omis sa fac poze cu starea initiala. Dupa faptul ca varful "sagetii" e ros de rugina banuiesc ca si-a petrecut ultimile 5-6 decenii infipta in pamant. Cautarile continua, asa incat le multumesc anticipat tuturor celor care-mi semnaleaza orice vechitura de acest gen.

Urmariri ... ca-n filme (I)

Inaugurez astazi rubrica "Urmariri ... ca-n fime" in care voi incerca sa selectez secvente memorabile din cinematografia universala in care automobilul este "actorul" principal. Marturisesc ca am cateva casete video pe care am facut in timp astfel de selectii insa din ratiuni legate de drepturile de autor ma voi limita la ce exista deja incarcat online. Pentru ediatia de debut m-am oprit la o secventa sugerata de un cititor al blogului, extrasa din filmul Le Casse (1971) (distribuit si sub titlul de "The Burglars"), avandu-i ca protagonisti pe Jean Paul Belmondo (Fiat 124 Special) si Omar Sharif (Opel Rekord B). Vizionare placuta !

http://www.youtube.com/watch?v=07pUxiaxkP4&feature=player_detailpage

Sub obiectivul lui Adi Dragnea

Cautand niste fotografii pe net am dat cu totul intamplator peste albumul lui Adi Dragnea http://www.flickr.com/photos/11216444@N07/with/4552341082/ care contine fotografii realizate cu ocazia primului eveniment din 2010 al RETROMOBIL CLUB ROMANIA, Retroparada Primaverii. O parte din fotografii au fost prelucrate asa incat spectaculozitatea acestora a crescut exponential. M-am bucurat sa gasesc cateva superbe fotografii cu Aero. Invit toti participatii la eveniment sa parcurga albumul.

Willys-Aro 3-2

Se spune ca e mai bine mai tarziu decat niciodata. Cu o intarziere de cateva luni (care nu-mi apartine), imi face o deosebita placere sa va prezint un mic album foto cu totul special. Imaginile au fost surprinse in aceasta vara pe parcursul unui raid montan care a avut drept destinatie lacul Izer. Regretele mele legate de neparticiparea la acest raid montan sporesc la vederea acestor fotografii. Au participat 4 vehicule istorice, 3 Willys-uri si un Aro M461, insotite de un M461 al unui localnic (inmatriculat la o primarie din zona). "Batalia" cu drumurile neamenajate fiind castigata nu pot decat sa transmit felicitari participantilor, domnii Viorel Burcea, Nicu Apostol, Catalin Balasa si Radu Manu.

Medalia Feleac '71

La 3 octombrie 1971 s-a desfasurat in prezenta a peste 10.000 de spectatori cursa de coasta de pe Feleac, in organizarea A.S. Armatura si a filialei judetene A.C.R. La etapa de Campionat National de Viteza in coasta au luat startul 64 de echipaje, clasamentul general fiind urmatorul : 1. Eugen Ionescu Cristea, 2. Puiu Aurel, 3. Tomay Zoltan. Cu aceasta ocazie a fost decernata participantilor medalia din imagine, care masoara 73 mm in diametru. Cursa a fost relatata pe larg in revista AUTOTURISM, a carui coperta o puteti vedea mai sus, articolul fiind semnat de Liviu Serban si Dinu Lazarescu.

Regulamentul Raliului Dunarii 1977

O lucrare interesanta care a intrat anul acesta in arhiva AUTOMOBILIA este regulamentul celei de-a 12-a editii a Raliului Dunarii, desfasurata in 29-31 iulie 1977. Tiparit in trei limbi (romana, franceza si engleza) regulamentul are 53 de pagini. La finalul regulamentului sunt planse care prezinta panourile de semnalizare si siglele sponsorilor (Longines, Shell, Castrol). Startul si sosirea raliului au avut loc in Drobeta Turnu Severin , traseul de 1977 km cu 23 de probe speciale, parcurs partial in ambele sensuri, incluzand Oravita, Resita, Brad, Cluj Napoca, Caransebes si Baile Herculane. Fotografia de mai sus, realizata de M. Niedl, surprinde startul echipajului Eugen Ionescu Cristea/Dan Amarica (Renault 12 Gordini) care din pacate s-a vazut nevoit sa abadoneze. Editia 1977 a Raliului Dunarii a fost castigata de echipajul bulgar Ilia Ciubrikov / P. Cerovski (Renault 2 Alpine), urmat de cehii V. Blahna/L. Hlavka (Skoda 130 RS) si echipajul romanesc Ilie Olteanu/Ovidiu Scobai (Dacia 1300 Gr.2).

O replica interesanta

Anuntam zilele trecute, sosirea la Bucuresti a unui Oldsmobile Curved Dash fabricat in 1901. Primisem stirea intr-un comunicat de presa transmis de World Trade Plaza (Hotel Pullman, fost Sofitel) organizatorii targului Rom Antique. Vestea m-a entuziasmat si dupa lansarea cartii lui Marin Dumitrescu m-am deplasat sa vad automobilul importat de colegul Valentin Ghicuta.

La fata locului aveam sa ma trezesc din visul frumos vazand ca este vorba despre o replica, Bliss Surrey, realizata in 1959, a modelului Oldsmobile Curved Dash, fabricat in perioada 1901-1907. Fata de modelul original (care poate fi admirat la Muzeul Tehnic “Dimitrie Leonida”) care avea caroseria realizata din lemn, Bliss Surrey are o caroserie realizata din metal. Propulsat de un motor monocilindric Cushman de 320 cmc care dezvolta 8 CP, automobilul poate atinge o viteza maxima de 35 km/h. Tensiunea instalatiei electrice este de 12 V. Cutia de viteze este manuala cu doua trepte. Bliss Surrey, o firma americana cu sediul in Canton (Ohio), a fabricat circa 500 de astfel de exemplare la sfarsitul anilor ’50. In 1958 un exemplar a fost asamblat in direct, in scop publicitar, in emisiunea TV “Today”, realizata de Dave Garroway. Automobilul este atent realizat in fiecare detaliu. Volanul lipseste cu desavarsire, directia fiind actionata printr-o parghie.

Desi este doar o replica , acest automobil, datorita vechimii sale, si a faptului ca a fost realizat cu acordul firmei Oldsmobile, este considerat vehicul istoric, asa incat o sa-l admiram la evenimentele anului viitor. Targul este deschis si maine, asa incat puteti admira automobilul in intervalul 10-18.

Un sfert de veac la volanul bolizilor

Pilotul veteran Marin Dumitrescu si-a lansat astazi a treia editie a cartii "Un sfert de veac la volanul bolizilor" detalii si instantanee de la eveniment gasiti pe site http://www.automobilia.ro/evenimente/un%20sfert%20de%20veac

In cele ce urmeaza voi face o scurta prezentare a acestei carti. Prima editie a lucrarii a vazut lumina tiparului in anul 1979, la Editura Sport-Turism , intr-un tiraj de 20.000 de exemplare si are 138 de pagini (costa 6 lei). Cartea este ilustrata de 24 de fotografii. Marin Dumitrescu a fost sprijinit in demersul sau editorial de regretatul jurnalist auto Liviu Serban, bun prieten al pilotului si unul din primii redactori ai revistei Autoturism la care a lucrat de la primul numar pana la pensionare. In 1998, la Editura Rodos, este publicata a doua editie a lucrari, revazuta si adaugita de un alt jurnalist si prieten al lui Marin Dumitrescu, dl. Igor Butnaru. Lucrarea este extinsa la 160 de pagini primind fata de prima editie inca 10 capitole (nu a fost comercializata fiind oferita, ca si a treia editie, gratuit de autor). Dintr-o eroare de redactare/paginare un capitol este rebotezat dupa fraza de final a celui precedent , "Adio Cluj .... Adio Automobile !" titlul initial fiind "Perioada tranzitorie de activitate competitionala". Lucrarea primeste un nou "cuvant inainte", scris de presedintele A.C.R. dl. ing. Constantin Niculescu, fiind pastrat si cel original, scris de presedintele F.R.A.K din 1979, dl. ing. Victor Mateevici. Ce este interesant este faptul ca desi numarul fotografiilor ce ilustreaza lucrarea s-a pastrat, acestea sunt diferite, doar trei fiind comune cu prima editie. Tot un aspect interesant si foarte putin cunoscut este faptul ca a doua editie a avut trei coperti diferite, care pot si vazute in fotografia din mijloc, cele doua din dreapta fiind realizate pe hartie xerox si lipite ulterior tiparirii peste cea originala (prima din stanga). Editia a treia, editata de Grafic VCS Media, nu a fost din pacate adaugita, singurele imbunatiri fiind tiparirea in conditii superioare calitativ si eliminarea unor erori de redactare, prin grija celui care a reintrodus lucrarea in format text, dl ing. Dumitru Rusanescu. Lucrarea are 172 de pagini diferenta fata de editia a doua fiind data de marimea fontului. Afland cu intarziere de reeditarea cartii n-am reusit sa transmit autorului unele corectii. Le prezint aici pe cele mai importante, considerandu-le utile pentru cititori :

Capitolul : Martor la recordul lui Hans Stuck (Paginile 15-17) contine o descriere a caracteristicilor masinii de curse AUTO UNION Tip C (1936), datele corecte fiind : capacitate cilindrica 6008 cmc, putere 520 CP, viteza maxima 340 km/h. Recordul inregistrat in cursa de coasta de la Feleac de pilotul german a fost de 2:56. Motorul este V16, dar nu este construit prin alaturarea a doua motoare de opt cilindrii.

Capitolul : Memorialul Jean Calcianu (pagina 127) autorul mentioneaza ca , citez, "Era masina care ii aduce cea mai frumoasa victorie a carierei ...... " In realitate Jean Calcianu a castigat cursa a doua a zilei, la categoria “Sport”, in cursa principala , la categoria “Curse”si implicit castigatorului Marelui Premiu al Belgradului in 1939 a fost pilotul Auto Union Tazio Nuvolari. Gasiti aici toata povestea : http://www.automobilia.ro/istorie/MP%20Belgrad%201939

Capitolul : Cursele Jeep-urilor (pagina 18) : capacitatea cilindrica corecta pt Willys-ul MB la care se face referire este 2199 cmc

Cateva mici erori s-au strecurat si pe coperta interioara (2) a editiei a treia :

- nepotii dlui. Marin Dumitrescu nu sunt ingineri, asa cum se precizeaza, Andrei Dumitrescu este avocat iar Silviu Dumitrescu este economist ;

- denumirea corecta a marcii americane de automobile din fotografie este Duesenberg ;

- a doua fotografie este dintr-o cursa de coasta disputata la Sinaia (nu pe circuitul Parcelarea Floreasca , fotografia la care se face referire fiind in centrul paginii 129).

Un sfert de veac la volanul bolizilor, reprezinta o lectura obligatorie pentru toti pasionatii de automobilism. Marin Dumitrescu da generatiilor tinere sansa de a parcurge o parte din istoria automobilismului romanesc. Din pacate nimeni nu-i urmeaza exemplul desi lucrarile de acest gen sunt extrem de interesante si apreciate.

Invitatie la Opel Heritage Center

La sediul revistei AUTOSHOW a sosit astazi invitatia de a vizita uzina Opel si Opel Heritage Center din Russelsheim in data de 14 decembrie 2010. Recent pe poarta uzinei din Russelsheim a iesit automobilul Opel cu numarul 16.000.000 ! Nu ratati primul numar din 2011 al revistei AUTOSHOW care va gazdui un reportajul acestei vizite. Articolul va fi urmat de o ampla prezentare pe site-ul AUTOMOBILIA in sectiunea dedicata muzeelor www.automobilia.ro/pagelist/muzee

Opel Heritage Center este locul in care sunt conservate si restaurate produsele firmei Opel, fondata in Russelsheim de Adam Opel in anul 1862 (in fotografie prima sigla Opel).

Foto : http://www.cartype.com/

Restaurare B.M.W. 328

Firma americana de restaurare BLACK HORSE Automotive Services INC http://www.blackhorsegarage.com/ a demarat la inceputul acestui an restaurarea unui B.M.W. 328 din 1937. Cred ca multi dintre voi stiti, daca nu aflati acum, ca acest automobil este pe locul intai in topul preferintelor mele. Am avut in diverse ocazii sansa sa vad exemplare ale acestui model. A existat unul inainte de '89 in Romania care participa la diverse evenimente, iar acum cativa ani ne-au vizitat tara cateva exemplare. Pretutindeni pe unde am umblat prin lume am cautat sa nu pierd ocazia de a admira un B.M.W. 328. M-am gandit ca daca tot iubesc (fara speranta de a avrea unul) acest model macar sa-i descopar secretele. Inutil cred sa spun ca niciodata nu am fost multumit cu informatiile stranse. Filmele postate de firma americana mi-au dat multe raspunsuri la intrebarile referitoare la modelul 328 pe care mi le puneam. Imi face o deosebita placere sa va invit sa urmarim impreuna acest proces de restaurare, cu promisiunea ca periodic voi publica adresele noilor episoade.

http://www.youtube.com/user/TheBlackhorsegarage#p/search/3/21U7NH8I9Jc
http://www.youtube.com/user/TheBlackhorsegarage#p/u/58/21U7NH8I9Jc
http://www.youtube.com/user/TheBlackhorsegarage#p/u/59/pEISWA8gMbU
http://www.youtube.com/user/TheBlackhorsegarage#p/u/49/TZi62_3Ey2I
http://www.youtube.com/user/TheBlackhorsegarage#p/u/48/cJ2fzj44uiI
http://www.youtube.com/user/TheBlackhorsegarage#p/u/42/yGdwYNYpOEk
http://www.youtube.com/user/TheBlackhorsegarage#p/u/41/vnIvpGLNWVU
http://www.youtube.com/user/TheBlackhorsegarage#p/u/27/1VzYMKHRC8I
http://www.youtube.com/user/TheBlackhorsegarage#p/u/21/LRVb3C178fg
http://www.youtube.com/user/TheBlackhorsegarage#p/u/13/NZ9_dk-xSmchttp://www.youtube.com/user/TheBlackhorsegarage#p/u/6/6rnt0emX3qs

ARO paraseste scena

Parada militara prilejuita de ziua nationala a Romaniei marcheaza un moment trist, cel putin pentru mine : este prima parada militara in ultimii 50 de ani la care ARO absenteaza. Ultimul supravietuitor, utilizat anul trecut de scafandrii militari, a fost inlocuit de o Dacia Duster. Politia Militara a utilizat in afara parazii doua ARO 243, unul dintre ele putand fi admirat in prima fotografie. Din multitudinea de vehicule participante le-am selectat pe cele romanesti pentru ca nu se stie ce surprize ne mai rezerva viitorul.