luni, 17 august 2015

Expozitia de Vehicule Istorice Militare


Duminica 16 august Muzeul National Militar a gazduit a doua editia e Expozitiei de Vehicule Istorice Militare. Desfasurata din doi in doi ani expozitia a reunit 16 vehicule istorice produse in perioada 1931-1985. Participantii au vizitat muzeul si au asistat la demonstratiile efectuate de membri Asociatiei Traditia Militara.

vineri, 10 iulie 2015

RETROMOBIL Grand Prix



Sambata 11 iulie incepand cu ora 10.30 pe Autodromul Titi Aur, situat in localitatea Crevedia, RETROMOBIL CLUB ROMANIA organizeaza editia a X-a RETROMOBIL Grand Prix .

Evenimentul va fi organizat intr-o noua formula. In premiera in Romania intr-o cursa pe circuit vehiculele istorice participante la Categoria SPORT vor evolua simultan pe pista (in grupe de maxim 6 masini).

Concurentii pot opta pentru una din cele doua categorii, Clasic (Regularitate) si Sport (Vehicule istorice preparate pentru competitii). Va fi cu siguranta cea mai spectaculoasa editie de pana acum, numerosi
piloti implicati in Campionatul National de Viteze in Coasta - Grupa I (Vehicule Istiorice) anuntandu-si participarea.

Accesul la autodromul Titi Aur se face pe traseul Bucuresti-Mogosoaia-Buftea-Crevedia, autodromul fiind situat la iesirea din localitatea Crevedia, pe partea stanga a soselei.

https://www.facebook.com/pages/Autodrom ... 9244945836

Accesul spectatorilor este gratuit. Va asteptam !





duminică, 21 iunie 2015

Concursul de Eleganta Sinaia 27 iunie



Sambata 27 iunie Retromobil Club Romania va invita la cel mai important eveniment al vehiculelor istorice , organizat incepand cu ora 10.00 la Castelul Peles. Concursul de Eleganta Sinaia va reuni 29 de automobile istorice, cel mai vechi fiind fabricat in 1904. Daca va numarati printre aceia care inca viseaza sa vada functionand Oldsmobile-ul din Muzeul Tehnic Dimitrie Leonida. avem o surpriza pentru Dvs. N-avem vesti bune de la muzeu, exponatele sale raman din pacate nefunctionale. Puteti insa vedea un exemplar 100% original mergand pe aleile Castelului Peles. Alaturi de acesta , marci noi pe scena vehiculelor istorice din Romania, precum Maxwell,  Kaizer si Cord. Va asteptam !!!!

   http://retromobil.ro/stiri/2015/2015-06-27-concurs-eleganta-sinaia/index.php

joi, 30 aprilie 2015

RETROMOBIL in Turul Romaniei

Vineri 8 mai ora 10:00 va invit la Mall Vitan sa participati la startul raidului RETROMOBIL in Turul Romaniei, o aventura de peste 2200 km care se va desfasura in perioada 8-16 mai  cu participarea a 6 automobile istorice fabricate in perioada 1931-1954. Returul in capitala va avea loc sambata 16 mai in jurul orei 18 in parcajul de la Ateneul Roman.

marți, 17 martie 2015

Legitimatie A.C.R.C.

Tocmai cand ma resemnasem, in ultima perioada piese interesante lipsind cu desavarsire de pe piata, am primit o oferta din Grecia, de la un fost student medicinist la Arad in anii '80. Emailul sau, redactat aproape perfect in limba romana (deh, pe vremea aia se facea scoala...), m-a lasat mut : "am de vanzare legitimatia de membru A.C.R.C. a fostului lider comunist Dr. Petru Groza". Omul insista asupra raritatii documentului dat fiind personajul chestie pe care personal nu dau doi bani. Problema mea era lipsa documentului din Arhiva AUTOMOBILIA asa ca dupa indelungi negocieri (pretul solicitat initial fiind astronomic) am achizitionat legitimatia. A.C.R.R. oferea personalitatilor vremii titlul de membru de onoare, A.C.R.C. preluand aceasta practica. In anul emiterii legitimatiei (1927), Dr. Petru Groza (nascut la Deva) detinea functia de deputat din partea Partidului Poporului (functie pe care o va pierde dupa alegerile din acel an) si ministru fara portofoliu. Aceasta situatie dar si starea impecabila a documentului ma fac sa cred ca demnitarul comunist nu a intrat niciodata in posesia legitimatiei.    

miercuri, 11 martie 2015

Un geniu roman aproape uitat (II)

Acum ceva vreme va prezentam cateva fotografii si informatii despre inventatorul roman George Constantinescu, cunoscut in occident sub numele de Georges Constantinesco (si considerat in unele lucrari ca fiind ... grec)
http://automobilia-romania.blogspot.ro/2009/03/un-geniu-roman-aproape-uitat.html
Vizitand Parisul am incercat sa gasesc materiale legate de prezenta sa la Salonul Auto din 1926, fara succes. Am gasit cu totul intamplator, cautand cu totul altceva pe internet, o reclama din revista Je sais tout (nr. 254 , februarue 1927) a automobilului Constantinescu. Un exemplar va intra saptamana viitoare in Arhiva AUTOMOBILIA. Am aflat si ca automobilul Constantinesco a mai fost expus si la salonul din Londra. Se pare ca au fost produse doar 6 exemplare, unul sau mai multe ajungand in Romania la intoarcerea  inventatorului in tara. Si acum urmeaza bomba, se pare ca un muzeu din Marea Britanie detine un exemplar nerestaurat, care nu este expus, fiind stocat intr-un depozit. Tocmai cand imi mai revenisem din euforia aflarii acestei informatii a cazut a doua bomba. Am descoperit un film realizat de British Pathe cu ocazia Paris Motor Show 1926. La minutul 0:40 puteti sa-l admirati pe inventatorul roman prezentandu-si automobilul (inmatriculat in Marea Britanie cu nr. 96 II WI ) in fata publicului prezent la salon (desfasurat la Grand Palais) https://www.youtube.com/watch?v=tXUtWnswOPA L-am vizionat de cateva zeci de ori, inca nu-mi vine sa cred ca descoperirea e reala !!!!

vineri, 2 ianuarie 2015

Refacerea cadranelor

Una din operatiunile cele mai delicate in restaurarea unul vehicul o reprezinta refacerea instrumentelor de bord. Daca operatiunea reclama doar curatarea ceasurilor te poti considera fericit. Daca trebuie refacute cadranele ai o problema dificila. In cazul multor repere patina da autenticitatea unui vehicul. In cazul ceasurilor insa lucrurile stau diferit, deterioarea inscriptionarilor generand un disconfort pentru conducator. Am incercat de-a lungul timpului sa gasesc in Romania un loc in care sa reconditionez ceasuri de bord. La un moment dar gasisem o solutie la fost uzina Mecanica Fina din capitala, unde am produs cateva cadrane in sistem serigrafic insa pe o masina automata (banuiesc ca aveau un fel de

imprimanta). Fabrica a disparut de peste 10 ani si de atunci n-am mai auzit de lucrari similare executate in tara. Singura exceptie a fost un lot de placute de presiunea anvelopelor ARO M461 realizat pe aluminiu in urma cu 7-8 ani prin procedeul clasic de serigrafie cu sita. Cautand cu totul altceva pe internet am dat peste o firma americana care reproduce atat cadrane de ceasuri de bord cat si scale de radiouri si o serie de alte inscriptionari http://www.showcarquality.com/index.htm Daca aflati de vreo firma autohtona care face astfel de lucrari va rog sa nu uitati sa ne dati de stire.


joi, 1 ianuarie 2015

La multi ani !


Va urez sa aveti un an bun, cu sanatate, plin de realizari profesionale si succes in pasiunea pentru vehiculele istorice. La multi ani !


De la 12 la 6 V

Dupa cum stiti nu recomand modificare tensiunii de la la 6v la 12 V. Dupa mai multi ani de mers cu o masina pe 6V nu am reusit sa gasesc vreun argument pentru acesta modificare si asta in conditiile in care discutam de o masina in doi timpi (doua bobine/platine). Mai mult, o buna perioada de timp, pana am dat de cap dinamului, am mers pe baterie, uneori pe distante de peste 60 km. Daca totusi ati optat pentru modificarea asta sau aveti o masina modificata in trecut, care mai are consumatori care au ramas pe 6V , pe care nu-i folositi (de ex motorase de stergator/ventilator, litrometru, semnalizatoare batante, etc) sau ii folositi la 12 V desi sunt inca pe 6V (electromotor) puteti opta pentru un rezistor de un ohn care reduce tensiunea de la 12 V la 6V. Il gasiti de vanzare pe ebay.com la pretul de cca 30 USD.