Muzeele Sinsheim & Speyer

Am placerea de va prezenta in cele ce urmeaza un reportaj realizat de dl. Cristian Tase, membru al R.C.R. si posesor al unul vehicul istoric antebelic Opel Super Six. In timp calatoriilor sale de documentare si achizitii de piese in vederea restaurarii Opel-ului, dl. Tase a vizitat doua interesante muzee tehnice, iata prezentarea lor.

Nu stiu cati dintre cititorii blogului au avut ocazia sa viziteze unul din muzeele surori Sinsheim sau Speyer, numite dupa localitatea de resedinta. Ambele sunt situate in apropiere de Heidelberg. Am sa va prezint in cele ce urmeaza acest muzeu deosebit http://technik-museum.de/ Am dedicat cate o zi pentru fiecare din ele, acestea detin o colectie fabuloasa de masini grupate in special la Sinsheim (peste 300, in majoritate membrii Societatii Muzeului detin automobilele care sunt inmatriculate si rulate).

http://sinsheim.technik-museum.de/exhibitions/vintage-cars/snh_156.html
Cateva din atuurile acestui muzeu (in materie de masini, pt. ca au si multe modele de avioane cu accent pe B747, Concorde, TU144 full vizitabile si in pozitii de zbor la 30 m inaltime):
http://sinsheim.technik-museum.de/node/154

- cea mai mare colectie de exemplare Mercedes Compresor din lume

http://sinsheim.technik-museum.de/exhibitions/mercedes-collection/snh_157.html
- cea mai mare colectie de Maybach (W5SG; DS7; 8; DSH; SW35; 38; Zepp.) si Bugatti (exemplare 30; 44; 35C; 37; 57; 57 Ventoux) din Germania
- 3 modele de varf Mercedes care au facut parte din flota Cancelariei germane:
--> 770 K Cabriolet livrat Cancelariei in 1938, utilizat la parade de Adolf Hitler. Motor 7,6; 230 CP la 3200 rpm
--> 770 K livrat Cancelariei in 1943 in lot de 10 exemplare, 3 supravietuind. Acest model a inlocuit Cabrioletul din cauza temerilor lui Adolf Hitler de un posibil atentat. Motorul este acelasi ca la Cabriolet insa blindajul suplimentar l-a facut mai greu (4,5 Tone). Masina are inchidere centralizata si limitator de viteza la 80 din cauza masei enorme. Oricum masina era folosita doar pentru deplasari in zona Berlinului, practic in oras.
--> G4 (cu 3 punti, tractiune pe cele 2 din spate echipat cu motor de 8 cilindrii fara compresor, 115 CP) livrat Armatei germane pentru uzul generalilor intre '33-'39. Au fost utilizate si de oameni politici, inclusiv Adolf Hitler la paradele organizate in tari cucerite. Doar 4 mai exista in lume.

Muzeele sunt organizate pe sectiuni:
- masini (vintage / sport / pompieri / utilitare)
- motociclete / tractoare / camioane
- tehnica militara (avioane / masini / tancuri / camioane - s-au recuperat cu mari eforturi exponate ale armatei germane care nu mai pot fi vazute in alta parte - avioane in special din lacuri). La tehnica militara exista si butaforia de rigoare.
- avioane (cele outdoor majoritatea vizitabile si in pozitii de zbor)

Desi nu stiu daca mai trebuie precizat, aceste muzee ofera ceea ce institutiile similare romanesti nici macar nu au in plan :
- restaurant, cinema IMAX, magazin, loc de joaca, exponate interactive, simulatoare
- posibilitati de organizare evenimente - training, firma, zi de nastere - inclusiv intr-un avion AN-22
- simpozioane, intalniri pentru cluburi auto (hotel, camping, conferinte, party)

In cazul avioanelor unul face o legatura directa cu pasiunea noastra:
- AN-26 (foto atasat) din flota prezidentiala a RDG. Acesta, un model 1980 cu 2 motoare de 2820 CP fiecare a fost avionul lui Erich Honecker, si el pasionat de vanatoare ca si prietenul sau Nicolae Ceausescu. Avionul era dotat cu un mic birou, un spatiu de odihna si atentie - un compartiment cargo urias in care intra limuzina sa Chaika GAZ M13. Avionul era folosit in cazul deplasarilor scurte si medii inclusiv la vanatoare. Avionul expus la muzeu contine in interior o limuzina GAZ M13 !

Merita mentionata si existenta unui vehicul transformat, lasat intentionat in aceasta stare: un Maybach DSH convertit in vehicul de taiat lemne mobil. Aceasta ca urmare a crizei si saraciei de dupa razboi in care fiecare s-a descurcat cum a putut pentru a castiga o paine.

Invitatia a fost facuta, muzeele va asteapta !

Text : Cristian Tase

Foto : Cristian Tase / http://technik-museum.de/

Craciun fericit !!!!!

Retromobile Paris 2010

In perioada 22-31 ianuarie 2010 va avea loc la Paris cea de-a 35 editie a Salonului Retromobile. Pentru posesorii de automobile frantuzesti Retromobile este locul in care vor putea gasi o larga oferta de piese, consumabile, materiale si documentatie. Salonul parizian este unul scump, insa spectacolul este total, aici putand fi admirate unele dintre cele mai rare auromobile din lume. http://www.retromobile.fr/

AC/DC la Bucuresti

Nu stiu daca mi-ati parcursul profilul asa ca ma simt nevoit sa va spun ca pe langa automobile mai am o dambla la viata mea : muzica rock. E drept ca de ceva vreme am lasat steagul jos, in sensul ca arhiva mea discografica nu s-a imbogatit fantastic in ultimii ani, totusi prima si marea mea iubire ramane formatia AC/DC. A fost extrem de frustrant pe vremea cand locuiam la Milano sa-i ratez pentru ca biletele s-au vandut in cateva zeci de minute. Anul trecut a fost o mare teapa romaneasca, un concert fantoma, sincer imi e si greata sa mai vorbesc despre ea.

Si totusi minunea se va produce, AC/DC soseste la Bucuresti in cadrul Black Ice World Tour 2010 .!!!!!!!!! Data de 16 mai 2010 este confirmata de site-ul oficial AC/DC https://tickets.acdc.com/index.php?location=eu

Biletele se pot procura din magazinele Germanos, magazinele Vodafone, Librariile Carturesti, Librariile Humanitas si Sala Palatului din Bucuresti si Online accesand :

http://www.eventim.ro/portal/ro/muzica/hard_heavy/acdc/64807/

Pana la concert, pentru care numai in prima zi s-au vandut 7000 de bilete conform relatarilor din presa , va urez vizionare placuta !

http://www.youtube.com/view_play_list?p=BD30508961366F80&search_query=ac%2Fdc

Macheta M59A

Firma IST a lansat recent la scara 1:43 macheta celui de-al doilea model produs in ordine cronologica la uzina din Campulung, M59A, in varianta de pompieri (fara motopompa). Greu de spus daca acest model chiar a fost in dotarea unor formatiuni de pompieri din Franta, cel putin asta lasa sa se inteleaga atat numarul de inmatriculare francez cat si inscriptionarea. Mai cu seama ca exista informatia ca exporturile au inceput cu modelul M461. Pretul de vanzare al machetei este de 24,95 EUR (+ transportul 5,20 euro pentru un numar nelimitat de bucati). Se preconizeaza lansarea unei comenzi comune asa incat amatorii isi pot lasa datele de contact in sectiunea de comentarii.

http://www.scale-modelle-shop.de/luci0899-p1256h99s103-ARO-M59A-Pompiers-de.html?writecomment=1

Stire de ultima ora : macheta va disponibila si in Romania incepand cu luna ianuarie la pretul de 120 lei. http://www.diecast.ro/index_Page1427.htm

Foto : scale-modelle.de

Emblema A.G.P.P.A.R.

In perioada interbelica a fiintat "Asociatia Generala Profesionala a Proprietarilor de Autovehicule din Romania" - A.G.P.P.A.R. . Desi la aceasta data nu detin alte date referitoare la asociatie, e de presupus ca ea era constituita pentru a apara interesele transportatorilor romani de marfuri si persoane, un posibil front comun impotriva drumurilor proaste, a impozitelor si taxelor mari. Singurul lucru concret care a supravietuit pana astazi si aminteste de aceasta asociatie este emblema de mai sus, intrata astazi in colectia AUTOMOBILIA. Din pacate emblema a fost distrusa inca din perioada in care a fost emisa, membrul care o detinea tinand mortis s-o monteze pe caroseria vehiculului. In acest scop a curbat emblema dupa forma caroseriei, operatiune care a condus la desprinderea emailului. Exista si o eroare de proiectare a acestei embleme care face ca cele doua gauri de fixare sa fie suprapuse cu peste denumirea asociatiei. Diametrul emblemei este de 69 mm. Daca vreunul dintre cititorii blogului detine date despre asociatia A.G.P.P.A.R. asteptam cu interes informatiile.

Proiectul AERO (V) - Imagini de arhiva

Aparent imaginea de sus este una din zecile sau poate sutele de fotografii de epoca care surprind Calea Victoriei in zona Casa Armatei - Capsa in perioada interbelica. Si totusi aceasta fotografie are o importanta cu totul aparte pentru mine. La trecerea de pietoni asteapta "cuminte" un Aero 30 Roadster de culoare deschisa. Sa fie oare masina mea ? Greu de spus ! Lucrurile sunt total diferite cu inregistrarile video de mai jos, in care cu certitudine puteti admira exemplarul aflat astazi in posesia mea evoluand in 1994 la Raliul Bucuresti-Sinaia.

http://www.youtube.com/watch?v=vtqNOr2xotY
http://www.youtube.com/watch?v=-9x_sqprcQM

http://www.youtube.com/watch?v=3rpPS3An4zs

Si pentru ca tot am rascolit arhiva video si suntem la capitolul Aero, nu putea lipsi desigur exemplarul din Ploiesti, cu un an mai "tanar" (1937) decat masina mea, aceste doua exemplare fiind protagonistele a numeroase raliuri si parade in perioada '80-'90. Urmariti cu atentie ultima pelicula de mai jos, prestatia acestui automobil cu motor de 1000 cmc, doi cilindri, in doi timpi si numai 30 CP este dupa parerea mea exceptionala.

http://www.youtube.com/watch?v=VEIDlg2uM7U
http://www.youtube.com/watch?v=s5fkxc6Yc_w

http://www.youtube.com/watch?v=3ZYZge6Xl7Y
http://www.youtube.com/watch?v=HBiacbIqQKk

Vizionare placuta !!!!

Proiectul AERO (V) - Imagini de arhiva

Cautand prin arhiva video am gasit cateva inregistrari din perioada 1994-1995 cu



Aero 30 Roadster (1937)



http://www.youtube.com/watch?v=vtqNOr2xotY
http://www.youtube.com/watch?v=-9x_sqprcQM
http://www.youtube.com/watch?v=3rpPS3An4zs



Aero 30 Roadster (1936)



http://www.youtube.com/watch?v=VEIDlg2uM7U
http://www.youtube.com/watch?v=s5fkxc6Yc_w
http://www.youtube.com/watch?v=HBiacbIqQKk
http://www.youtube.com/watch?v=3ZYZge6Xl7Y

AUTOMOBILIA la TV

Sambata 12 decembrie de la ora 12:00 emisiunea Motors !!! Dealer A1 gazduita de postul Antena 1 a difuzat un reportaj despre doua din vehiculele istorice din colectia AUTOMOBILIA.

http://www.youtube.com/watch?v=g_nh0jF03oA

Motor Techna Brno

Veteran AutoMoto Club Brno organizeaza de doua ori pe an un targ de vehicule istorice. Pentru cei care restaureaza motociclete este unul din locurile in care vor gasi o uriasa oferta de piese si consumabile http://www.motortechna.cz/. In Cehia exista numeroase firme care produc piese de schimb pentru cele mai importante marci si modele de motociclete din perioada interbelica (B.M.W., Zundapp, etc). Si cei care restaureaza automobile pot avea succes in cautarea de piese de schimb, evident ca marcile cehoslovace Skoda, Aero, Vikov, Walter, Z, Jawa si Tatra fiind cel mai bine reprezentate. Pentru anul 2010 targurile sunt programete in 24 aprilie si 23 octombrie. Biletul de intrare costa cca 2,5 euro iar pentru transport puteti opta intre automobil, avion (pana la Viena apoi cu autocarul chiar din aeroport) http://www.viennaairport.com/jart/prj3/via/website.jart?rel=en&content-id=1135697462792&reserve-mode=active sau autocar http://www.eurolines.ro/ La fiecare editie a targului de la Brno http://www.motortechna.cz/foto/p04/p2004.html este organizata o expozitie cu 30-40 vehicule istorice. Alte cateva zeci de automobile si motociclete (ne)restaurate isi asteapta clientii. Sa aveti succes !!!!

Veteran Service

Am primit numeroase intrebari de-a lungul anilor legate de furnizorii de piese, materiale si consumabile necesare in procesul de restaurare a vehiculelor istorice. Am sa incerc sa prezint o serie de firme cu care am colaborat si care ofera o multitudine de lucruri utile. Prima firma recomandata este Veteran Service din Brno (Cehia) http://www.veteranservice.cz/

Catalogul este updatat anual, preturile sunt in coroane cehesti, pentru transformarea in euro puteti folosi http://www.convertor.ro/ . Comenzile pot fi trimise pe email, in limba germana. plata se face in avans prin Western Union. Uneori livrarile sunt mai lente, insa firma este serioasa. In principal oferta cuprinde piese pentru automobile interbelice, Skoda, Aero si Tatra insa in catalog puteti gasi piese si materiale utile si in restaurarea altor modele : anvelope 5,25 x 16 Kudrnac (cu designul original din anii '30), chedere pentru aripi, brate si lame de stergatoare, lampi de stop, oglinzi, numeroase modele de cheder, flanse de cardan, rama de luneta pentru softopuri, burdufe de planetara, etc.

Bidoane pline cu ... istorie ( II )

Seria prezentarilor de ambajale continua astazi cu o "tripleta" romaneasca de care sunt convins ca o sa starneasca amintirile automobilistilor veterani.

"PECO - Extra Motor Oil", produs in anii '60 suprinde prin utilizarea limbii engleze, posibil sa se fi si exportat acest produs.

"LIFROM - Lichid de frana", produs incepand cu anii '70, o piesa greu de gasit acum si atunci in stare buna pentru ca vopseaua de pe ambajal disparea inca din timpul utilizarii ca urmare a prelingerii continutului. Bidonul are doua capace, primul se monteaza prin batere al doilea se infileteaza.

"PECO - Apa distilata pentru acumulatori", un bidon deasemenea rar din anii '70, rar mai ales in varianta de 250 ml , una din piesele extrem de dragi mie.

Daca le intalniti, prin vreun cotlon al garajului sau aiurea, sa nu dati cu piciorul istoriei !!!!

Autoshow 24 (238)

Va semnalez aparitia la centrele de presa al noului numar al revistei AUTOSHOW. Rubrica RETROMOBIL prezinta o motocicleta unicat B.M.W. , prototipul R7 realizat in perioada interbelica.

Dacia, dragostea mea

Anul acesta la Festivalul Mondial al Filmului de la Montreal a fost selectionat si a avut premiera filmul "DACIA, dragostea mea" ( "My Beautiful Dacia " - titlul pentru difuzarea internationala) realizat de Stefan Constantinescu si Julio Soto. Fragmente din film (durata totala 1h 15') puteti viziona pe site-ul Institutului Francez din Bucuresti care a gazduit proiectia filmului in perioada 20-26 noiembrie in sala Elvira Popescu. Sigla care apare intre secventele prezentate este evident inspirata de cea a "1100 Club Romania".

http://www.institut-francais.ro/spip.php?article355

M-am bucurat sa-i vad in film pe membrii R.C.R. Ion Garjoaba - membru de onoare - inginer care a lucrat la Uzina Dacia inca din perioada asamblarii modelului 1100 fiind si un apreciat copilot de raliuri, Adrian si Ion Chilibar, iremediabil indragostiti de modelele 1100 (verde) si 1300 (alb) pe care le puteti viziona in film.

259999 $

Daca aveti ceva maruntis trebuie sa va grabiti, pe siteul ebay a fost scos la vanzare un numar de inmatriculare care a fost purtat de una din masinile lui Nicolae Ceausescu. Pretul ? O nimica toata, 259999 $ adica un pic peste un sfert de milion de dolari. Povestea prezentata de vanzator e partial adevarata, acest numar, ca si combinatie (nu placa in sine), a fost purtat de una din masinile lui Ceausescu. Dupa Revolutie numarul fost purtat de un RANGE ROVER alb al tenismanului Ilie Nastate. Dupa cativa ani masina a ajuns cu tot cu numar in posesia unui tip Andy, patronul terasei Ficus din Floreasca, disparuta astazi. In concluzie omul vinde placa lui Ilie Nastase care poarta combinatia lui Ceausescu. Inclin sa cred insa ca nici cu 259 $ aceasta placa nu ar starni interesul colectionarilor. In lipsa stantei IGP, oricine poate face 100 de replici. Placa din imagine, din ce imi amintesc, poate fi cea de pe RANGE ROVER dar cu siguranta nu a apartinut masinii lui Nicolae Ceausescu. Vanzarea prin licitatie a masinilor lui Ceausescu n-a starnit interesul international pe care-l sperau organizatorii, toate masinile s-au vandut unor persoane din Romania, la pretul de incepere a licitatiei, cu o singura exceptie, Mercedes-ul SL achizitionat de un membru R.C.R. pentru suma de 37.000 $. Ulterior a mai fost organizata o licitatie la care au fost vandute masinile ARO, nici la aceasta nu s-au atins preturi astronomice. Userul ebay "pasaricad" cu siguranta nu cunoaste aceste lucruri, dar a reusit, trebuie sa recunoasteti, sa ne amuze.

Ziarul saptamanal "Motor"

Pentru ca astazi e sarbatoare, Ziua Nationala a Romaniei, am ales un subiect cu totul special la inaltimea acestui eveniment, o prezentare a ziarului "Motor".

Lansat in aprilie 1935 ziarul aparea saptamanal, initial joia si ulterior sambata. Intitulat "Saptamanal ilustrat de autotractiune" ziarul "Motor" reprezinta un material istoriografic extrem de important, continand cronici ale celor mai importante evenimente automobilistice si motocicliste din Romania : Marile premii din Brasov si Bucuresti (in ordinea lansarii), cursele de coasta de la Feleac si Sinaia, Cupa Unirea, etc. Nu lipseste un index al tuturor atelierelor si reprezentantelor din capitala, a caror prezentare va continua. Arhiva AUTOMOBILIA continea colectia ziarului "Motor" (care are 4 pagini foarte rar 8 sau 12) xeroxata insa nu puteam rata originalul, fie si doar o parte a colectiei (24 de numere).

Miniaturi

Va mai amintiti ? La sfarsitul anilor '70 se gaseau prin librarii niste miniaturi din plastic cromat montate pe socluri. Mai mult ca sigur ca era o marfa de import (R.D.G. ? China ?). Tin minte ca am avut 2-3 automobile, pe care, normal, le-am desprins de pe socluri, distrugandu-le. Cuprins de nostalgia copilariei recent am achizitionat o colectie de 13 piese, iata lista lor : Automobile - Daimler 1911, Hispano Suiza 1922, Opel Coupe 1909, Mercedes 1901Pl Skiff 1914, Rolls Royce 1931, Peugeot 1908, Renault - Locomotive - Lord of the Isles 1891, Rend 1972 (mai exista : Adler 1834/35, General 1866) - Trasuri - Kareta Chopina, Kareta Podrozna, Dylizans (mai exista Brek Wiedenski). Intentionez sa completez colectia asa incat daca vedeti pe undeva asa ceva de vanzare astept vesti.

Autoshow 23 (237)

Astazi mi-a cazut privirea pe coperta revistei AUTOSHOW in care am onoarea sa public inca de la lansare. Am realizat brusc cat de repede trece timpul, s-au strans 237 de numere, care inseamna tot atatea articole publicate la rubrica RETROMOBIL. Cu exceptia unor evenimente cu caracter anual asupra carora am informat cititorii an de an subiectele au fost intotdeauna noi ceea ce trebuie sa recunosc ca nu e deloc simplu. Trebuie sa va multumesc pentru acest lucru voua, pasionatilor ca de-a lungul anilor mi-ati prilejuit sa testez si deopotriva sa admir aceste bijuterii tehnice. In numarul 23 al revistei AUTOSHOW puteti citi prezentarea unui automobil TRIUMPH 1800 (1949), detinut de un colectionar brasovean. Voi continua sa va semnalez pe blog subiectele abordate in revista AUTOSHOW si astept propuneri de noi subiecte.

Medaliile moto semnate Huguenin (II)

O alta medalie de motociclism foarte interesanta, semnata Huguenin, este cea decernata in 1927 participantilor la Cupa Negel "pusa in competitiune" de sportivul B.B. Asan in amintirea varului sau locotenentul aviator Negel, decedat intr-un accident in anul 1913. Pe aversul medaliei, care are un diametru de 30 mm, este prezent un motociclist in viraj, in partea drepta jos fiind prezenta semnatura artistului. Reversul medaliei are o parte centrala destinata inscriptionarii, care este extrem de sugestiv incadrata in partea de sus de un leu iar in partea inferioara de niste frunze de stejar.

Anuarul tuturor automobilelor 1929

Astazi am placerea sa va prezint o lucrare cu totul deosebita, care face parte dintr-o colectie particulara. "Anuarul tuturor automobilelor" publicat in 1929 sub semnatura lui Eugen D. Cusin reprezinta o radiografie a automobilismului romanesc realizata exact acum opt decenii. Lucrarea contine o lista a automobilelor inmatriculate in capitala, din care constatam ca numarul 1B, care a starnit atatea patimi in epoca, a ramas in posesia familiei Asan o perioada lunga de timp. Tot din aceasta lista aflam ca Morris-ul primit de MS Regele Mihai cadou de la Printul Nicolae, prezentat anterior pe blog, purta numarul de inmatriculare 11B. Lucrarea ofera o statistica a tipurilor de vehicule inmatriculate in Romania, pe regiuni, si un index al marcilor care circulau la acea vreme in tara (contine cateva erori, printre care includerea firmei austriece Graf & Stift in categoria automobilelor cehoslovace, marca Vater este in realitate Valter). Ne putem considera norocosi ca o asemenea lucrare a supravietuit pana in prezent.

Cu acceleratia la planseu

Am tot amanat prezentarea unei carti foarte interesante aparuta in 2008 la Editura Herra, imi fac mea culpa. Autorul lucrarii "Cu acceleratia la planseu", inginerul pitestean Nicolae Cosmescu, fost sef al echipei de competitii IATSA Pitesti, prezinta in 393 de pagini (format A4) istoria competitiilor automobilistice de la sfarsitul secolului trecut, trecand in revista cu precadere pilotii si echipele de competitie din Pitesti si Campulung. Va marturisesc ca am citit pe nerasuflate aceasta carte si periodic revin asupra ei pentru a cauta o serie de informatii. Bogat ilustrata, lucrarea prezinta portretele celor mai importanti piloti si copiloti romani ai anilor 60-90 : Balint, Zarnescu, Vezeanul, Olteanu, Scobai, Garjoaba, Macaneata, Iancovici, Vasile, Ilioaea, fratii Morassi, Rusu, Ciuca, Grigorescu, Aur, Malaut, Mazilu, Preoteasa, Boboescu, Necula, Nuta, Topala. Daca doriti aceasta carte trebuie sa va grabiti pentru ca din cate se pare primele doua tiraje s-au epuizat, o puteti cauta in reteaua de librarii Diverta sau se poate comanda prin posta cu plata ramburs la Editura Herra edherra2002@yahoo.com Este cu siguranta o lucrare care nu poate lipsi din biblioteca unui pasionat al moto sport-ului romanesc !

Ne-a parasit ziaristul Liviu Serban

Cu mare tristete am primit astazi vestea mortii ziaristului auto Liviu Serban, ultimul penel care a publicat in revista Autoturism inca din anul debutului acesteia (1969 - mai exact din nr. 2 al revistei ). Autor a mii de articole Liviu Serban (1937-2009) este cel care a intocmit monografia ACR 75 de ani (1979). Am fost extrem de onorat atunci cand Liviu Serban mi-a solicitat in 2003 sprijinul pentru intocmirea monografie ACR 100 de ani. N-am fost lasati sa finalizam proiectul. N-am sa amintesc cauzele acestei stranii decizii, care l-a mahnit profund pe Liviu Serban. In fotografia de mai sus, realizata in perioada documentarii, il puteti vedea pe regretatul jurnalist Liviu Serban incadrat de doi automobilisti veterani, pilotul Alexe Devasal (in stanga fotografiei) si dr. Emanoil "Titu" Manicatide (fratele inginerului Radu Manicatide - castigator al Raliului Balcanic). Jurnalistul si-a adus o importanta contributie la intocmirea biografiei pilotului Marin Dumitrescu publicata in 1978 sub titlul "Un sfert de veac la volanul bolizilor". Pe nea Marin l-am cunoscut in casa lui Liviu Serban si tot renumitul ziarist a fost cel care, cunoscadu-mi pasiunea pentru istoria automobilismului, mi-a prilejuit in timp intalniri cu mari campioni ai volanului. Un mare jurnalist auto ne-a parasit. Probabil ca Petre Cristea (colegul sau de redactie), Jean Calcianu, Petre Vezeanu, Ludovic Balin si ceilalti mari piloti romani disparuti dintre noi aveau nevoie de penelul lui Liviu Serban. Adio maestre !

Oldtimer TV

Oldtimer TV. Da, da, ati citit foarte bine ! Stiu, nici nu visati o televiziune dedicata exclusiv vehiculelor istorice. Si totusi ea exista ! http://www.oldtimer-tv.com

Recomandarea asta o sa va faca cu siguranta sa uitati de canalele TV obisnuite. Oferta este extrem de larga pe langa materialele filmate fiind disponibile prezentari si fotografii. Nu ocoliti nici sectiunea "Know How" dedicata operatiunilor de restaurare.

Pare incredibil dar e realitate, puteti avea o imensa cantitate de informatii printr-un singur click !

Registrul Wartburg 311/312

Intr-un articol mai vechi imi manifestam amaraciunea fata de dezinteresul de care se "bucura" o serie de automobile care odinioara erau foarte populare in Romania. Dintre marcile mentionate desigur nu putea lipsi Wartburg, automobil produs in fosta R.D.G. care la inceputul anilor '60 s-a impus pe piata romanesca prin eleganta, confort si fiabilitate.

Site-ul http://wartburg1000.3x.ro/index.htm vine insa sa ma contrazica si reprezinta o surpriza extrem de placuta. Cu truda si pasiune in acest site au fost stranse numeroase informatii si fotografii extrem de utile, sunt prezentate scanat cartile tehnice si manualele de utilizare fiind deschis si un registru al exemplarelor care au supravituit. Daca in drumurile voastre veti imortaliza automobile Wartburg puteti contribui la dezvoltarea site-ului si, de ce nu, la salvarea unor masini. Initiatorul acestui site merita felicitarile si sprijinul nostru.

www.prewarcar.com

Unul din cele mai interesante site-uri din cate exista la ora actuala este cel creat de olandezul Joris Bergsma http://www.prewarcar.com/ Aproape zilnic aici putei gasi articole si anunturi noi. De ceva vreme site-ul are un "frate" care se ocupa de masinile clasice http://www.prewarcar.com/pre1966/ insa cel dedicat automobilelor antebelice continua sa detina suprematia fiind destinatia zilnica a catorva zeci de mii de pasionati din intreaga lume. Joris a publicat cateva articole legate de Romania, reportaje de la "Antebelum" dar si alte articole despre vehicule istorice de la noi din tara. Daca vreti sa fiti la curent cu ultimile descoperiri din cele mai ciudate locatii in care au fost gasite diverse modele rare, cu evenimentele majore din lume sau pur si simplu sa cautati piese sau masini nu ocoliti acest site.

Muzeul jucariilor

Putin stiu ca in Romania fiinteaza un muzeu privat care adaposteste comorile copilariei noastre, jucarii fabricate in mare parte inainte de 1989. Asociatia Muzeul Jucariilor s-a nascut din pasiunea unui om pentru antichitati, mai exact pentru jucariile care odinioara faceau deliciul copiilor iar astazi starnesc nostalgii parintilor. Presedintele asociatiei si fondatorul acestui muzeu este inginerul bucurestean Cristian Dumitru. Muzeul se "bucura" de totalul dezinteres al autoritatilor, fiind gazduit temporar de o serie de institutii precum Spitalul M.S. Curie, Palatul Copiilor sau diverse scoli din capitala. In ciuda tuturor obstacolelor si ignorand criza atat de invocata de noi toti, de la guvern pana la florarese, dl. Dumitru nu cedeaza inbogatind permanent colectia muzeului. Veste imbucuratoare este ca bucuresteanul nu s-a limitat la machetele de automobile achizitionand si un vehicul istoric asa incat in viitor il vom intalni la evenimentele de gen. Dat fiind specificul acestui blog dar si mica colectie personala de jucarii auto pe care voi incepe s-o prezint in curand va invit sa intrati pe site-ul muzeului in sectiunea automobile unde veti putea trece in revista jucarii care sunt convins ca le-ati indragit in copilarie intr-un album on line, o referinta utila oricarui colectionar. Foarte interesanta si sectiunea cu fotografii de arhiva in care sunt surprinse jucarii, sectiune la dezvoltarea careia fiecare dintre Dvs. poate sa-si aduca o contributie.

http://www.muzeuljucariilor.ro/index.php?option=com_phocagallery&view=category&id=6%3AJucarii&Itemid=53&lang=en

Foto : A.M.J.

O medalie centenara

Cum spuneam, cea mai veche piesa din colectia de medalii auto-moto are 104 ani si a fost emisa pentru o cursa de 180 km disputata la 5 mai 1905 (locul IV). Si aceasta medalie s-a plimbat foarte mult, fiind cumparata de mine in 2003 dintr-un talcioc din Roma de la un anticar .... rus care vindea uniforme, caciuli si alte efecte militare sovietice. Cum rusii au copiat cam toate distinctiile naziste si alte vechituri umpland lumea de falsuri am avut oarece dubii vis a vis de autenticitatea ei. Rusul vazand ca saptamanal il vizitam si studiam medalia a intrat in vorba cu mine si, probabil, afland ca sunt din Romania a fost foarte sincer spunand" majoritatea lucrurilor de aici sunt replici, nu si medalia asta, stiu ca nu ma crezi dar facem asa , mergi cu ea la un specialsit si daca e falsa iti resitui banii si poti s-o pastrezi". Am batut palma, am luat medalia si am plecat. M-am dus la vreo 2 anticari, dar toti cereau onorariu pentru expertize, iar suma depasea cu mult pretul platit pe medalie. M-am lasat pagubas, ma gandeam ca daca o fi sa decopar ca e falsa o atarn la chei si o sa am un breloc foarte frumos, e drept cam scump. Intr-o zi nimeresc la un targ de antichitati organizat ad hoc pe o strada din zona garii si vad un anunt "cumpar medalii si cupe sportive". Cand ma uit dupa taraba, vad un anticar batran sa tot fi avut vreo 70 de ani. Ideea mi-a venit pe loc, s-o propun spre vanzare asa incat expertiza sa fie moca. La urma urmei riscam doua lucruri : ori s-o vand ori s-o primesc in cap in cazul in care era falsa. Zis si facut, caut cu infrigurare medalia prin sac si o gasesc uitata intr-un colt. Anticarii astia au un simt aparte vaneaza marfa si implicit fraierii de la mare distanta, omul meu cum a vazut ca ma scobesc sa scot ori potofelul ori ceva marfa a devenit brusc foarte atent. Scot medalia omul o ia, isi monteaza un zambet tamp pe fata, dezinteresat si zice "daca era de tir cu arcul ma interesa". Ma uit la el, el la mine, eu fericit ca nu mi-o luasem in cap, el tot tragand de timp doar doar o scoate vreun pret de chilipir de la mine. Daca a vazut ca tac si inspectez cateva albume de fotografii zice "stai un pic aici, s-o arat unui amic , poate il interesaza" si trece strada la cateva mese mai incolo. Nu stiu ce au vorbit, cert e ca la intoarcere omul si-a jucat ultima carte "nici amicul nu e interesat, dar ce pret are , daca e un pret bun o cumpar eu ". Eu cu o mimica aproximativ identica ii zic fara sa clipesc si ca sa-i intorc "fandarea" cu tirul cu arc zic "nu e de vanzare dar vreau la schimb o placheta Mille Miglia din anii '50". Omul da din cap a paguba si imi lasa o carte de vizita "treci joia viitoare pe la magazin si rezolvam". Am plecat fericit din targ, rusul nu mintise, medalia era veritabila de vreme ce omul se aratase dispus sa-mi ofere la schimb o piesa care facea multe sute de euro. Initial m-am gandit sa accept schimbul, mai cu seama ca plachetele de la Mille Miglia sunt superbe si evident scumpe. Cum nu colectionez decat piese romanesti (nu ma intrebati de ce am luat medalia germana, cred ca datorita vechimii) m-am gandit totusi sa pastrez aceasta piesa si sincer nu regret desi probabil nu voi avea niciodata o placheta Mille Miglia. Recent un bijutier mi-a confirmat banuiala, medalia este din argint, diametrul fiind de 40 mm.

Medaliile moto semnate Huguenin (I)

Una dintre cele mai vechi medalii pe care o detin este o medalie din 1905 de la o competitie motociclistica din Germania. Dintre medaliile moto romanesti cele mai vechi din colectie sunt cel din imagine, care dateaza din 1925. Este interesant ca desi forma difera aversul acestor medalii este identic si poarte semnatura "Huguenin". Medalia rotunda are diametrul de 40 mm si este semnata si pe revers. Medalia dreptunghiulara are dimensiunile 32x43 mm poarta aceeasi semnatura pe avers si un indicativ in coltul drepta pe revers, C700. Ambele medalii au fost decernate de Moto Club Roman (M.C.R. fondat 15 martie 1923) in 1925 pentru probe de 500 metrii lansat. Ce ciudat e ca pe cea patrata sunt inscrise doua nume W. Appel P. & P. Panther in timp ce pe cea rotunda, acordata pentru un nou record national in aceasta proba numele devine Appel Gr. desi e de presupus ca e vorba de acelasi motociclist. Ce e si mai ciudat e ca aceste doua medalii provin din surse cu totul diferite, ba mai mult, cea patrata a fost cumparata de un amic la un targ de antichitati din Anglia in vreme ce cea rotunda a fost achizitionata din Romania. De aici si supozitia ca motociclistul era de origine britanica.

Targul de la Padova 2009

Recent s-a desfasurat in Italia cel mai important targ anual de vehicule istorice, Targul de la Padova. Prin amabilitatea dlui Horia Popescu, Presedintele Comisiei Tehnice a RETROMOBIL CLUB ROMANIA, participant la eveniment, va prezint foto-reportajul de mai sus. Padova este pentru colectionarii din intreaga lume un punct de maxim interes, echivalentul italian pentru Retromobile Paris sau Techno Classica Essen. Daca dl. Popescu a fost atras de numeroasele exemplarele "corse" expuse, un alt membru R.C.R. prezent la eveniment, dl. Cristian Luca, ne-a relatat ca pe segmentul de machete si jucarii auto targul din acest an nu a excelat. In fundalul penultimei fotografii se zaresc niste obiecte pe care le veti gasi doar in targurile din Italia, neavand nici o legatura cu domeniul automobilistic. Este vorba de intrumentar comercial, "de epoca" cantare, balante, masini de taiat mezeruri, paine, carne, rasnite de cafea etc, pentru care in Italia exista un adevarat cult.

Daca nu ati fost inca la targul de la Padova merita sa va propuneti acest lucru pe viitor, pe langa caracterul comercial acest targ fiind un grandios show unde expun cele mai importante cluburi de profil din Italia.

Foto © Horia Popescu