Anuarul A.C.R.R. 1923

Multi considera numarul 13 ca fiind unul ghinionist. Pentru mine ieri a fost unul norocos, pentru ca am gasit o lucrare pe cat de rara pe atat de interesanta : Anuarul A.C.R.R. 1923. Nu am dat atentie stampilei din coltul copertii. Astazi am avut ragazul sa studiez lucrarea ocazie cu care am deslusit pe stampila initialele F.C.R. si Muzeul Al. Saint Georges. Curios sa aflu ce se afla in spatele acestei stampile misterioase am apelat la internet gasind urmatoarele date : " Deosebit de activ în activitatea muzeistică românească, Alexandru Saint-Georges, care a renunţat la cariera de

militar pentru a se dedica activităţii muzeale, a înfiinţat în 1908, la Bârlad, un muzeu privat bazat pe propriile colecţii. În 1915, muzeul a fost mutat la Târgovişte, dar în contextul războiului colecţiile au fost distruse. În 1921, primeşte o răscumpărare a pagubelor de la stat în valoare de 1.350.000 lei, muzeul fiind reînfiinţat şi mutat într-un aşezământ regal. În 1932, Al. Saint-Georges a donat muzeul Fundaţiilor Culturale Regale, colecţiile crescând semnificativ în special datorită numeroaselor donaţii. În contextul tulbure al anului 1948, Al. Saint-Georges, fost coleg de şcoală cu regele Carol II, a fost pensionat, iar muzeul a fost desfiinţat, în 14 decembrie 1948, Ministerul Artelor şi Informaţiilor luând decizia dispersării colecţiilor, care vor fi preluate de către alte instituţii". In concluzie lucrarea a trecut din colectia Fundatiilor Culturale Regale in administrarea unei alte institutii de unde cel mai probabil a fost scoasa pentru casare, asa cum s-a intamplat cu multe materiale regaliste. Din pacate povestea salvarii si supravieturii acestei lucrari nu-mi este cunoscuta. Nu pot decat sa-mi exprim respectul fata de toti acei oameni care, trecand pestea teama sadita de regimul comunist, au riscat si au salvat aceste marturii ale istoriei automobilismului romanesc. Am verificat listele din lucrare constatand caa Alexandru Saint Georges nu se numara printre membrii A.C.R.R.  

Automobilele in Timisoara interbelica

Colegul Vlad Capotescu, reprezentantul judetean R.C.R. in judetul Timis trudeste de ceva vreme la o lucrare extrem de interesanta. Alaturi de fotografiile selectate din colectia personala autorul va reuni intr-un album acte, anunturi, documente, reclame ale firmelor din domeniul auto din Timisoara interbelica. Lucrarea se afla in faza de corectura si paginare autorul cautand fonduri in vederea editarii. Sfatul meu ar fi ca dupa definitivare si stabilirea costurilor, editarea sa se faca pe baza de precomanda, cu plata in avans. Cunoscand pasiunea cu care Vlad a strans ani de-a randul materiale precum si dificultatea acestui demers nu cred ca exista vreun risc ca cineva sa regrete aceasta achizitie. 

Program - Raliul Brasovului '89

In urma cu cativa ani am primit de la un colaborator, printr-un schimb, afisul Raliului Brasovului '89 material pe care nu-mi amintesc sa-l fi prezentat. Grafica afisului este preluata si pe coperta programului raliului, descoperit recent intr-un maldar de "maculatura" pe taraba unui anticar bucurestean. Fiind prima etapa a campionatului brosura contine calendarul competitiilor din 1989 , oficialii cursei de la Brasov, traseul, planul orar si regulamentul. Nu lipsesc reclamele, informatii referitoare la A.C.R., o pagina de umor si recomandari. Un material interesant pe care-l pun la dispozitia organizatorilor celor doua raliuri de vehicule istorice din zona Brasovului ca sursa de inspiratie desi mare parte din traseu era de macadam. 

O radiografie a automobilismului in Bucurestiul interbelic

De multa vreme imi propusesem sa-l abordez pe Academicianul Constantin Balaceanu Stolnici pe tema automobilismului romanesc interbelic. Nu mi-am inchipuit insa ca domnia sa are atatea amintiri pe aceasta tema. Nu am cititi inca volumul publicat anul acesta de editura Oscar Print, sper sa-l gasesc in drum spre casa si sa-l devorez in acest weekend, insa am citit prezentarea publicata in iulie de ziarul Cotidianul sub semnatura lui Adrian Majuru. Materialul mi-a fost semnalat de colegul Valentin Bradateanu caruia ii multumesc.  http://www.cotidianul.ro/o-viata-de-poveste-in-bucurestiul-interbelic-constantin-balaceanu-stolnici-218015/
Acum am doua motive sa-l intalnesc pe reputatul academician, autografarea cartii si intrebarile despre sportul automobilistic care din articol nu-mi dau seama daca si-au gasit raspunsul in aceasta lucrare. In fotografiile prezentate mai sus apare tatal Academicianului, Grigore C. Constantin Balaceanu Stolnici in timpul campaniilor din Razboiul Balcanic (1913 - foto mijloc) si Primul Razboi Mondial (1916). Cartea costa 140 de lei si poate fi comandata si online  http://www.oscarprint.ro/index.php?main_page=product_info&cPath=35&products_id=207 Va marturisesc ca am citit o gramada ce carti memorialistice sau despre Bucurestiul vechi, in speranta de gasi lucururi legate de automobilism. Din pacate  datele culese sunt insignifiante in comparatie cu ce ofera aceasta lucrare pentru editarea careia ma inclin in fata celor de la Oscar Print.

Motocros

A trecut multa vreme de cand nu am mai prezentat carti, reiau subiectul util cred pentru cei care doresc sa-si faca o colectie de lucrari din domeniul auto-moto. Recent am gasit, cu totul intamplator, o carte extrem de rara. A fost publicata in 1979. Fiind publicata la Editura CNEF - Consiliul National pentru Edicatie si Fizica si Sport cred ca a fost destinata cluburilor sportive si mai putin publicului larg , de aici probabil si tirajul mic. Cartea poarta semnatura lui Mihai Danescu, fost motociclist la CCA si are 91 de pagini. Mai jos gasiti cuprinsul , va asigur ca e extrem de interesanta, dar in epoca internetului cine sa mai fie interesat de o carte cu file ingalbenite ?   

 

Femeia la volan

Pentru ca e 8 martie am ales ceva "de sezon", brosura "Femeia la volan" editata de I.G.M., A.C.R. si A.D.A.S. la inceputul anilor '80. In cele 18 pagini autorul Ion Rus prezinta o serie de scurte povestiri pline de invataminte si un chestionat pe teme de circulatie. Titlurile sunt extrem de sugestive : "O duminica in care se circula" (asta suna a soparla anti regim ....),  "Doua prietene la plimbare si o singura masina", "Autoturismul, familia, si ea", Un toc cui si urmarile lui", "Fiecare km larcurs inseamna experienta", "Atentie ! Alcool=accident", "Stimate conducatoare auto ... retineti !".   Desenele si epigramele sunt semnate Alexandru Clenciu.  La Multi Ani (la volan) doamnelor !

Viata si opera mea - Henry Ford

Este pentru prima oara cand va prezint o carte fara s-o fi citit integral insa bucuria acestei achizitii de exceptie  ma face sa incalc unul din principiile care stau la baza realizarii acestui blog. Cu ceva vreme in urma am cumparat niste piese si un catalog de piese de a un domn care in anii '80 participa la evenimentele masinilor de epoca. Cum avea o magazie plina cu carti l-am rugat sa ma anunte daca gaseste si are disponibil ceva din domeniul auto. Omul a fost dragut si astazi m-a invitat sa vizionez ce a gasit spunandu-mi ca are "o carte A.C.R.R.". Cartea s-a dovedit a fi un ghid rutier pe care-l am, insa printre cele 10-15 carti din perioada '70-'80 aveam sa gasesc cartea pe care o prezint astazi. Citisem despre ea in lista publicata de Virgil Coman in "Automobilul pe intelesul tuturor" dar de mai bine de trei decenii de cand strang "maculatura" nu mi-a fost dat s-o gasesc, fie si in colectia altui pasionat. Este vorba de traducerea in limba romana a lucrarii "My life and work" publicata de Henry Ford in 1922 (in colaborare cu Samuel Crowther). Versiunea in limba romana, "Viata si opera mea", a fost publicata in 1934 de libraria "Cultura Poporului" (Bucuresti - Str. Academiei nr.2) in traducerea Ing. Virgil Coman si a Prof. Aurel Alexandrescu. Aceeasi autori au tradus si o alta lucrare a lui Henry Ford, "Progresul", pe care inca o caut (am versiunea originala). Lucrarea de exceptie intrata astazi in arhiva AUTOMOBILIA are 302 pagini fiind structurata in douazeci de capitole. La final sunt inserate cateva reclame, printre care se numara si Ford Romana SAR. Am verificat pe internet si coperta este absolut originala, diferita de editia americana. Imaginea cu uzina Ford este preluata cel mai probabil din presa vremii, Ford-ul A dintr-o brosura a producatorului, grafica purtand semnatura autorului V. Ciutac (stanga jos).

Catalogul BAYARD

Arhiva AUTOMOBILIA s-a imbogatit ieri cu o lucrare interesanta, catalogul  firmei franceze Bayard, editat in 1909 (102) pagini. Lucrarea contine fisele tehnice si fotografiile automobilelor (impartite pe doua categorii, in functie de transmisie, cu cardan/lant), camioanelor, ambulantelor, generatoarelor electrice si …. dirijabilelor produse de firma franceza. Ulterior firma, fondata in 1903, a prelua si numele proprietarului (si invers) , Adolphe Clement, devenind Clemet – Bayard. Productia de automobile a incetat in anul 1922 cand in urma falimentului uzina din Paris a fost preluata de Citroen. Superbul blazon al firmei contine logo-ul "Fara frica si fara repros". 
http://en.wikipedia.org/wiki/Cl%C3%A9ment-Bayard

V Automobilul pe intelesul tuturor

Va prezentam in urma cu doi ani cea mai rapsandita (in editiile VI-XI) carte tehnica auto din perioada interbelica, "Automobilul pe intelesul tuturor "scrisa de inginerul Virgil Coman.
http://automobilia-romania.blogspot.ro/2010/03/automobilul-pe-intelesul-tuturor.html

Recent arhiva AUTOMOBILIA s-a imbogatit cu editia a V-a a lucrarii, publicata in 1932 la Editura Libraria „Universala” Alcalay & Co, Bucuresti, 456 pagini, 238 ilustratii.  

De la Atlantic la oceanul Indian

 Va povesteam ca am participat la Campulung la vernisajul unei expozitii dedicata automobilelor de teren ARO. Printre numeroasele exponate am descoperit o carte foarte interesanta de existenta careia nu stiam. Lucrarea "De la Atlantic la oceanul Indian" a fost publicata in 1975 (Editura Dacia - Cluj Napoca - 295 pagini + planse color, tiraj 12.740 exemplare) sub semnatura lui Nicolae Coman, conducatorul stiintific al expeditie transafricane romanesti efectuata cu doua autoutilitare T.V. si un automobil de teren ARO M461. Scrisa ca un jurnal de calatorie, lucrarea cuprinde numeroase referiri la istoria, civilizatia, situatia politica, flora si fauna zonelor parcurse de expeditie. Foarte valoroasa este ilustratia color a cartii, toate fotografiile descoperite pana la cele din aceasta carte fiind alb negru. Cartea nu trebuie sa lipseasca din biblioteca pasionatilor de automobilism fiind marturia unui eveniment exceptional in care au fost implicate trei automobile romanesti. Exista numeroase pasaje care se refera la comportamentul celor trei automobile in conditii extreme precum si la peripetiile prin care acestea au trecut. Am sa redau doar cateva dintre ele pentru a va starni curiozitatea sa cautati prin anticariate aceasta lucrare.

«................. Noi pierdem la ARO al doilea capac de roata. Sever isi sparge ochelarii, iar la o intalnire cu doua vehicule de tip Land Rover o piatra ii sare in parbriz si i-l face tandari. In fine Costica Ludu are pana la o roata si ziua inca nu s-a terminat.”

..........................................

“ARO merge in fata, oprind adeseori ca sa pot culege plante. Duba ne urmeaza la o distanta mai mare, pentru a evita trimbele de praf. La bariera de la marginea localitatii Bali ii asteptam. Dupa 15 minute ne ajunge un Peugeot, care ne anunta ca duba a avut un accident.

-         Sunt raniti ?

-         Nu ! vine raspunsul.

Ne intoarcem cu viteza maxima posibila pe acest drum plin de nisipsi gropi, ca sa gasim duba implantata cu botul in razorul din dreapta drumului. Liviu Ungureanu are fara livida, iar Ludu, transpirat, e pansat la cot. Le-a explodat un cauciuc in momentul in care depaseau un camion. Lovit puternic la mana, Costica a mai avut puterea sa tina volanul, astfel ca masina a intrat in razor, dupa cum aratau urmele, abia dupa 100 de metri, timp in care viteza i-a scazut considerabil. Chiar si asa era destul de bine turtita. Noroc cu puternicul grilaj al mastii, fara de care Liviu ar fi avut acum picioarele zdrobite ! Scoatem stanga si remorcam masina, tragand-o lateral, ca pe o lada. Are rotile din fata desfacute de bara de directie, care a luat parca forma lui omega. Roata explodata are janta rupta iar cauciucul facut bucati. Simeringul fusese si el atins. Luam bara de directie si cu ARO mergem pana la primul pod, pe balustrada caruia incercam s-o indreptam cit de cit, pentru a putea fi montata din nou. Intre timp ceilalti au schimbat roata. Duba nu mai poate totusi sa-si continue drumul spre cascade, unde ar trebui sa se strecoare pe cai inguste si serpuite. Costica si Liviu se intorc la Bangui, avansand cu 25 km/h. »

...............................

« Am infaptuit traversarea Africii de la vest la est, cu trei masini fabricate in Romania, trei masini supraincarcate, ale caror motoare s-au comportat excelent. »

Automobilismul sportiv romanesc

Anul trecut, veteranul pilotajului romanesc, Marin Dumitrescu, ajuns la venerabila varsta de 93 de ani, a lansat editia a doua a cartii « Automobilismul sportiv romanesc ». 220 de pagini de istorie condensata, cam asa ar putea fi descrisa succint lucrarea, in care gasiti prezentarile majoritatii pilotilor romani din perioada postbelica. In deschiderea lucrarii au fost  preluate materiale legate de perioada de pionerat a automobilismului romanesc (sunt onorat ca printre ele se numara si unul din primele mele articole, despre Ford-ul T). Nu lipsesc insa portretele lui Petre Cristea, Alexe de Vassal, Jean Calcianu, piloti care si-au incheiat cariera la sfarsitul anilor ‘40 si fireste al autorului, ultimul pilot in viata care s-a duelat cu generatia interbelica. La final « nea Marin » nu se sfieste sa prezentinte aspectele care-l nemultumesc in activitatea A.C.R., club la a carui fondare in 1967 si-a adus aportul. Va recomand aceasta lucrare, o raritate in seceta editoriala din domeniul auto, segment care in Romania e aproape inexistent. Cu siguranta volumul nu trebuie sa lipseasca din biblioteca nici unui pasionat de automobilism. Calauzit de dorinta de a cultiva gustul colectionarii de literatura auto, sunt onorat sa-l sprijin pe nea Marin in distributia acestei carti pe care o veti puteti comanda cu plata ramburs. Detalii in zilele urmatoare.

DACIA 1300 - Echipamente si accesorii

Lucrarea DACIA 1300 - Echipamente speciale si accesorii complementare, autori inginerii Corneliu Mondiru si Dumitru Mihai, a fost publicata de Editura Tehnica in anul 1980 (125 pagini). Sunt prezentate variantele de autoturisme produse de DACIA in 1980 : 1300, 1310, 1310 L (Lux) si 1310 LS (Lux Super). 

Varianta 1310 L avea urmatoarele dotari suplimentare : circuit dublu de franare, volan cu doua spite si perna flexibila, luneta cu dezaburire, oglinda exterioara stanga, manere de viraj, scaune stilizate tip R18, stergator de parbriz actionat de pe coloana volanului, covoare din mocheta si PVC, set radio receptor (optional.)

Varianta 1310 LS avea toate prezenta dotarile "L-ului" plus urmatoarele dotari suplimentare : servofrana, semnalizator de bord privind uzura placutelor de frana, volan cu patru spite si tablou de bord restilizat, oglinzi exterioare stanga-dreapta, tetiere, reostat iluminare tablou de bord, ornamente laterale, capace roti din material plastic cu insertie metalica, reglaj faruri din interior, saboti autoreglabili.

Accesorile complementare mai importante descrise de lucrare sunt frigiderele FRAM 22 si 35, proiectoarele de ceata, lampile de mers inapoi, radioul Predeal, antenele radio AURA 110 si AUR 1, centurile de siguranta si, foarte interesant, o acceleratie de mana prezentata ca "stabilizator de viteza" (nu am vazut niciodata asa ceva in magazine sau pe vreo masina Dacia desi autorii precizeaza ca "se pot procura prin unitatile de stat sau din import"). Foarte utile pentru cei care restaureaza automobile DACIA sunt instructiunile de montaj insotite de ilustratii prezentate la fiecare accesoriu in parte. Lucrarea este foarte interesanta si o recomand  tuturor posesorilor de automobile DACIA 1300/1310.

Ghidul circulatiei (1930)

Astazi va prezint o carte rara intrata recent in arhiva AUTOMOBILIA. Cand am primit oferta am crezut ca e vorba de o carte de circulatie insa realitatea e alta. "Ghidul circulatiei", tiparit in 1930, prezinta transportul public bucurestean, cu reguli de calatorie (cu ilustratii - foto 2), trasee, adresele principalelor institutii publice, strazile cu sens unic precum si nomenclatorul strazilor, cu pozitionarea lor si numarul autobuzelor si tramvaielor care circula in zona. Lucrarea, publicata de editura CONSEM, contine numeroase reclame si are 357 de pagini.

Autoturismul Dacia 1300

In 1975 Editura Tehnica a publicat primul manual de reparatii "Automobilul Dacia 1300" lucrare elaborata de A. Brebenel /C. Mondiru / I. Farcasu (335 de pagini). Editia a doua a manualului a aparut in 1978 (351 de pagini). Ambele carti au coperti cartonate si supracoperti.

Paleta de culori Dacia 1300

Intr-o perioada in care viitorul multor automobile romanesti cu potential istoric e incert m-am gandit sa public cateva materiale din arhiva AUTOMOBILIA care sper sa-i sprijine pe cei care le acorda atentia cuvenita. Incep aceasta serie cu publicarea unui catalog de esantioane de culori si materiale de tapiterie. In mod cu totul ciudat titlurile celor doua sectiuni, culorile, codurile si tipul materialelor sunt scrise in limba romana in timp ce notele explicative sunt in limba franceza. Estimez ca materialul a fost editat la jumatatea anilor '70. Specific brosurilor editate inainte de inceputul anilor '80, materialul contine chiar mostre de vopsea/materiale si nu reproduceri fotografice.

Automobile.Catalog de accesorii. LEONIDA & Co (1912-1913)

Draga cititorule, m-am tot gandit ce sa-ti pun, fie si virtual, sub brad. Gasisem o felicitare interbelica dar parca e prea putin fata de marea ta pasiune pentru istoriografia auto. Hotarat lucru meriti un cadou mai substantial. Si ce ar putea sa competeze cadourile pe care Mos Craciun cu siguranta ti le-a lasat sub brad decat prezentarea unei carti din arhiva AUTOMOBILIA, unicul exemplar care a supravietuit (din informatiile pe care le am).

Catalogul de accesorii pentru automobile 1912-1913 editat de firma LEONIDA & Co este primul de acest gen tiparit in Romania si cred ca si ultimul pana in primul Razboi Mondial.

Catalogul are 185 de pagini si a fost tiparit la Atelierele Grafice "EMINESCU" din Bucuresti.
Sistemul de distributie al produselor, descris in lucrare, era fie prin magazinul din Calea Victoriei nr. 67 (cladirea a disparut, era in zona unde astazi e Hotelului Radisson Blu) fie prin posta, transportul fiind efectuat de CFR, clientul mentionand in comanda numele garii unde dorea sa-i soseasca piesele.

Sunt prezentare piese, consumabile, scule, materiale, accesorii si vestimentatie pentru automobilisti. Desi titlul lucrarii prezinta lucrarea ca fiind exclusiv auto cateva produse sunt pentru motociclisti.

Fiind editat pentru anii 1912-1913 e de presupus ca acest catalog a fost tiparit la finalul anului 1911 deci a implinit un secol.

Sper draga cititorule ca acest articol te-a bucurat si iti urez Craciun Fericit !

Manualul Automobilistului (partea a IIa)

Recent am finalizat inventarierea cartilor auto romanesti din arhiva AUTOMOBILIA iar numarul titlurilor publicate inainte de 1950 m-a pus pe ganduri, pentru ca este foarte mare : 101. E drept ca in unele cazuri discutam de acceasi lucrare cu mai multe editii. Ma gandeam ca va trece multa vreme pana ce va aparea vreo "noutate" dar m-am inselat, si inca de doua ori. Astazi am avut sansa sa achizitionez o lucrare cu totul necunoscuta si evident rarisima, Manualul Automobilistului, partea a IIa "Transmisiunea si intretinerea" publicata de Virgil Coman, cel mai probabil la sfarsitul anilor '10. Editata de "Viata Romaneasca SA" lucrarea are 308 pagini si o bogata ilustratie (fotografii si schite). Grafica copertii este semnata E. Marvan, un celebru fotograf si grafician bucurestean de la inceputul secolului trecut. Lucrarea are patru volume asa incat vanatoarea continua !

Prospect Delage (1910)

În 1906, Leon Leonida fonda la București prima firmă românească specializată în distribuția de automobile și piese de schimb. Primele mărci din portofoliul firmei Leonida & Co au fost Delage Mercedes, Berliet și Fiat. Recent, arhiva Automobilia, prin amabilitatea dlui. Dan Tudoroiu, editor al site-ului www.graphicfront.ro, s-a îmbogățit cu un document extraordinar : o broșură de prezentare a automobilelor Delage tipărită în anul 1910 în limba română. Pe lângă “descripțiunile” automobilelor Delage”, broșura prezintă lista clienților firmei: 10 (în anul 1906), 22 (1907), 23 (1908), 38 (1909) 24 (până în 10.04.1910), printre care găsim numeroase personalități ale vremii (Cantacuzino, Stefanopol, Greceanu, Văsescu, Butculescu, Dales, Cămărășescu, Darvari), dar și instituții. Automobilele Delage erau oferite în șase variante ale căror preț varia între 4900 și 8900 de lei. La ora actuala acest prospect in limba romana este dupa stiinta mea cel mai vechi care s-a pastrat dar nu se stie ce ne rezerva viitorul.

Aviatorul Alex Papana si destinul lui ...

V.Firoiu a publicat in 1972 la Editura Albatros (205 pagini) lucrarea "Alex Papana si destinul lui ..." . Pe langa aviatie, Alexandru "Alex" Papana (18 Octombrie 1906 – 17 Aprilie 1946) a fost pasionat de sport practicand bobul, fotbalul, motociclismul si automobilismul. In bob a excelat cucerind titlul de campion mondial in anul 1933. Printre numeroasele ilustratii incluse in volum se numara si reproducerea unui articol referitor la a doua cursa record Bucuresti-Brasov realizata de celebrul aviator cu un automobil B.M.W. 328. Automobilul utilizat pare a fi cel detinut de inginerul Petru Iscu, masina cu care a concurat Petre G. Cristea. O lectura extrem de interesanta pe care o recomand.

Persia in automobil

In data de 11 aprilie 1905, din fata Hotelului Bulevard, trei pioneri ai automobilismului romanesc luau startul intr-un raid spre Persia : Printul George Valentin Bibescu (presedintele fondator al A.C.R.) insotit in calatorie de sotia sa Martha, Emmanuel Bibescu si jurnalistul francez Claude Anet (Mercedes de 40 CP - condus de mecanicul Keller), familia Pherechide (verii printului - Mercedes de 20 CP) si Leon Leonida (Fiat de 16 CP - condus de soferul Georgi). Echipajele s-au deplasat cu automobilele A.C.R. pana la Giurgiu de unde au continuat calatoria cu vaporul spre Galati. Automobilele participante la raid sosisera cu trenul la Galati. Cu un vapor rusesc echipajele ajung la Izmail. Dupa un popas la Odessa pe 17 aprilie se imbarca cu destinatia Sevastopol iar de aici la Batum. Pleaca spre Baku cu trenul, soferii asteptandu-i cu masinile la destinatie. Printul Bibescu conduce personal automobilul, de multe ori 24 de ore in continuu, pe 8 mai 1905 intrand in Persia. In 1906 Claude Anee publica la Paris jurnalul acestei aventuri automobilistice sub titlul Persia in automobil (317 pagini). Anul trecut cartea a fost reeditata in SUA si poate fi comandata pentru 22,41 eur (transport inclus/limba franceza) la The Book Depository (cautati dupa ISBN 1173133518 http://www.bookdepository.co.uk/) Editia din 1906 (in fotografie coperta originala) se vinde la un pret de 10-15 ori mai mare asa incat editia americana poate fi o solutie accesibila pentru cei care doresc sa parcurga jurnalul acestei aventuri pe patru roti.