Ciocolata Zamfirescu si contributia ei la cea mai mare performanta a automobilismului romanesc

Marea performanta realizata de Petre Cristea in Monte Carlo Rallye '36 nu ar fi fost posibila fara suportul financiar asigurat de Ionel Zamfirescu. Fiul celui mai mare producator de ciocolata din Romania, Zamfirescu a fost un mare pasionat de automobilism, pe care l-a practicat si unde s-a facut remarcat prin doua mari rezultate, la care a contribuit atat din potura de copilot dar si de finantator : in 1936 alaturi de Petre Cristea, si in 1937, alaturi de francezul Jean Trevoux, a treia pozitie in clasamentul general, o performanta de care pana acum nimeni n-a pomenit. Gurile rele pot spune ca era doar pasager in masinile de concurs insa nu a fost deloc asa. In ambele editii Ionel Zamfirescu a pilotat pe parcursul raliului. Faptul ca in 1936 i-a permis lui Cristea sa-si repare greseala din prima mansa a probei speciale de slalom, lasandu-l pe acesta sa concureze si in a doa mansa, dovedeste ca Zamfirescu isi cunoastea limitele, ceea ce e o trasatura de caracter care multora le lipseste. Ganditi-va doar ca daca ar fi gandit meschin, la modul "am platit trebuie sa imi incerc si eu sansa la glorie" cu siguranta ca marea victorie din '36 de la Monte Carlo nu ar fi existat.  Detin numeroase fotografii in care Zamfirescu apare cu Hotchkiss-ul la antrenamentele premergatoare raliului din 1937. Si clasamentele unor curse de coasta din Romania anilor '30 retin participari meritorii ale lui Zamfirescu. Dar despre acest subiect mai e mult de cercetat si o sa vorbim cu alta ocazie. Astazi va prezin din colectia AUTOMOBILIA o cutie de bomboane ZAMFIRESCU, una mai rara pentru ca stema Casei regale (al carui furnizor era) si a firmei sunt realizate din alama (nu imprimate cu vopsea). Ambalajele produselor Zamfirescu sunt colectionate pretutindeni pe glob, multe din ele fiind rezultatul unor concursuri internationale de design. Destinul familiei Zamfirescu s-a schimbat tragic in 1947, cand fabrica de ciocolata a fost nationalizata fiind una din corporatiile inglobate de compania Excelent SA. Fabrica este astazi o ruina   http://www.casecareplang.ro/case/fabrica-de-ciocolata-zamfirescu/ Va inchipuiti cred ca Ford-ul cu care romanii au concurat in '36 a trecut prin curtea si atelierele acestei fabrici. Istoria familiei Zamfirescu, care pe langa automobilism a avut o contributie majora si in dezvoltarea foltbalului romanesc, o gasiti intr-un excelent material publicat de ziarul Cotidianul http://www.cotidianul.ro/povestea-fabricantilor-zamfirescu-163798/  . Fabrica de ciocolata Zamfirescu a devenit evident o mare miza imobiliara  fiind in litigiu de peste 20 de ani timp in care incet dar sigur este distrusa. http://www.observatorulurban.ro/autodemolarea-spontana-de-week-end-cu-escavatorul.html Una dintre cladirile istorice ale fabricii ar fi meritat sa fie restaurata si transformata intr-un muzeu care sa pastreze vie memoria familiei Zamfirescu. De foarte multa vreme am renuntat sa ma mai enervez in fata distrugerii cladirilor de patrimoniu industrial din capitala, le urez succes celor care inca mai lupta pentru soarta acestora, eu unul sunt resemnat, vor disparea pe rand aproape toate. Daca pasii va poarta in sectorul 5, treceti si pe strada Samuil Vulcan nr. 12, pana nu dispare totul. Inchideti ochii avand in memorie fotografia Ford-ului de la Monte Carlo. Eu am facut asta si m-am trezit cu ochii plini de lacrimi. In fiecare zi istoria acestui neam este calcata in picioare, cladirile de patrimoniu sunt rase din temelii si in locul lor primi doar manele si mall-uri. 

Pentru Dvs.

Prin statiile PECO de la sfarsitul anilor '80 cam batea vantul, mare parte din produsele candva traditionale disparusera de pe piata. Disparuse si benzina dar asta e un subiect care merita tratat separat. Un produs insa a rezistat multi ani si se gasea cam peste tot, hartia de sters ochelari. Designul ambalajului este interesant ar fi si mai intersant sa aflam cine a fost autorul desenului, probabil  un caricaturist. Fiind un consumabil pachetul e greu de gasit astazi. Multi ani in colectia AUTOMOBILIA a existat doar ambalajul insa cu sansa am reusit sa anul acesta sa achizitionez un pachet intact.  

Bidon VEGA Oil

Desi in ultimul timp nu prea mai gasec timp pentru blog , colectia AUTOMOBILIA continua sa se dezvolte gratie sprijinului unor anticari de exceptie, care dupa ani si ani de colaborari mi-au devenit amici. Ei culeg cu mare atentie aceste nestemate si ma sprijina in demersul de a pastra si a va prezenta marturii ale trecutului automobilsimului romanesc. Ar fi nedrept sa nu-i amintesc pentru ca parte din piesele din colectia mea au fost descoperite de ei. Cred ca amicitia e reciproca, pentru ca de cele mai multe ori piesele imi parvin la preturi mai mult decat decente. Asa este si cazul bidonului din imagini, un ambalaj al rafinariei VEGA Oil din Ploiesti. Inscriptionarea bidonului (1000 ml) este bilingva (F/R) din pacate acesta a zacut probabil cu fata tiparita in romana in pamant acesta fiind in mare parte degradata. Este clar ca firma exporta sau incerca sa o faca, cel putin asta sustine reclama. Data fiind unicitatea acestui ambalaj nici nu mai conteaza starea, important e ca el exista. Descrierea produsului este tiparita in partea de sus  "Ulei extra superior pentru mentinerea in perfecta stare a oricarui motor". Pe partile laterale sunt trecute specificatiile produsului, fiecaruit tip de ulei atribuindu-se un indicativ (o litera - de ex. F pt. uleiul fluid destinat motoarelor Ford pe timp de iarna). Banuiescca indicativul era aplicat (o eticheta) sau tiparit pe busonul bidonului (care din pacate lipseste). Gatul bidonului este cu picurator. Cam atat despre aceasta minunata relicva.

Ecusonul A.C.R.C.

Printre piese cu caracter de unicat din colectia AUTOMOBILIA se numara si un ecuson automobilistic romanesc din perioada interbelica. Produs de A.C.R.C. - Automobil Clubul Regional Cluj ecusonul are diametrul de 70 mm si evident a fost lucrat manual (banuiesc ca pe o pe o masina de cusut/brodat). Pentru formarea tricolorului au fost cusute trei fasii de material pe un suport textil.  Ecusonul s-a pastrat relativ bine tinand cont de vechime (cca 75 de ani) mai putin o mica zona din partea inferioara care pare roasa de molii. Cineva l-a fixat pe un carton prin doua mici cusaturi fapt care a contribuit la conservarea lui. Neregularitarile de pe contur par a fi din timpul productiei. O piesa unica din informatiile pe care le detin. 

Luboil Grad Imperial

A trecut ceva vreme de cand am prezentat ultimul obiect de colectie asa incat postarea de azi reia seria . Bidonul de ulei al firmei LUBOIL, este "un produs romanesc" al firmei PETROL UNIREA din perioada interbelica. Dupa informatiile pe care le detin exemplarul din colectia AUTOMOBILIA este unicat. Pe laturile bidonului este tiparita o prezentare a produsului  : ulei grad imperial electrionizat, extra rafinat. Fabricantul invita automobilistii sa studieze tabloul de ungere LUBOIL pentru alegerea tipului corect din gama de uleiuri oferita de firma UNIREA : LUBOIL POLAR (SAE 20), LUBOIL M (SAE 30), LUBOIL T (SAE 40), LUBOIL TT (SAE 50) si LUBOIL D (pentru cutie si diferential). 

Bidoane pline cu ... istorie (III)

Ieri seara am fost invitat de un amic anticar sa-l insotesc intr-o casa de la inceputul secolului trecut. Cladirea, situata in zona parcului Cismigiu, geme de vechituri, iar amicul meu se ocupa de comercializarea acestora. Un caz fericit as spune, pentru ca in cele mai multe cazuri din graba "imobiliara" proprietarii trimit la groapa de gunoi adevarate relicve. Timp de vreo doua ore m-am invartit prin vreo 20 de incaperi. Imi cam pierduse speranta ca voi gasi ceva din domeniul auto, deja ajunsesem in pod fara vreo descoperire notabila. Nu stiu daca amicul meu a vrut sa-mi testeze rabdarea, dar in penultima camera din pod am facut doua descoperiri senzationale : o pereche de roti de automobil cu spite din lemn si bidonul din imagine. Am sa va prelungesc curiozitatea in privinta rotilor insa va prezint bidonul gasit. Bidon e putin spus pentru ca o mana priceputa l-a tranformat in rezervorul unei adevarate instalatii, banuiesc destinata umplerii lampilor cu gaz. Bidonul a fost fixat pe o teava de alama, cu rol de suport, iar in partea inferioara a fost montat un robinet. Simplu si extrem de eficient. Bidonul este de ulei HAVOLINE, firma americana lansata in 1904. Oricat am cautat pe net n-am gasit un bidon identic, toate avand forma cilindrica. Dupa design cu siguranta este de la sfarsitul anilor '30. Interesant este si sloganul firmei HAVOLINE "You can't get a better oil". Dupa mai bine de 100 de ani de prezenta pe piata de profil poate sa-i contrazica cineva ?

Cutiile de petice calde

Din colectia AUTOMOBILIA de ambalaje fac parte si doua cutii de petice calde fabricate in perioada interbelica. Cea produsa de firma Dunlop (Made in England) e chiar o amintire draga mie, pentru ca a apartinut bunicului meu. Din pacate cea produsa de firma Triumph (Made in Germany) nu mai are capacul. Tin minte ca bunicul purta in permanenta aparatul de vulcanizat (o sa-l prezint intr-un articol viitor) in spatiu de stocare de sub bancheta de la Skoda 100 S, iar in cutie se aflau petice "proaspete" cumparate din comertul socialist. O singura data am asistat, intr-o vacanta, la repararea unei camere, mi s-a parut extrem de simplu si marturisesc ca am incercat ulterior sa schimb cu levierele o anvelopa si m-am lasat rapid pagubas. Cum bunicul tinea foarte mult ca educatia mea sa fie completa in toate domeniile dar mai ales in cel tehnico-aplicativ, mi-a tinut un intreg curs, din care nu lipsea talcul pentru camere, asa incat actualmente ma pot lauda ca imblanzesc orice anvelopa. E drept ca nu prea imi mai foloseste la nimic, aparatele moderne de (de)jantat find rapide dar mai ales salvand vopseaua de pe jante, o chestie mai greu de realizat la leviere. Si pentru ca am vorbit de leviere maine o sa va prezint cel mai vechi levier din Romania.

Bidoane pline cu ... istorie ( II )

Seria prezentarilor de ambajale continua astazi cu o "tripleta" romaneasca de care sunt convins ca o sa starneasca amintirile automobilistilor veterani.

"PECO - Extra Motor Oil", produs in anii '60 suprinde prin utilizarea limbii engleze, posibil sa se fi si exportat acest produs.

"LIFROM - Lichid de frana", produs incepand cu anii '70, o piesa greu de gasit acum si atunci in stare buna pentru ca vopseaua de pe ambajal disparea inca din timpul utilizarii ca urmare a prelingerii continutului. Bidonul are doua capace, primul se monteaza prin batere al doilea se infileteaza.

"PECO - Apa distilata pentru acumulatori", un bidon deasemenea rar din anii '70, rar mai ales in varianta de 250 ml , una din piesele extrem de dragi mie.

Daca le intalniti, prin vreun cotlon al garajului sau aiurea, sa nu dati cu piciorul istoriei !!!!

Bidoane pline cu ... istorie ( I )

Tara geme sub tone de pet-uri dar daca o sa cautam un bidon de ulei / apa distilata din anii '80 fac pariu ca nu gasim foarte usor unul. De ambalaje mai vechi, din tabla, nici nu poate fi vorba. Si totusi nu s-a pierdut chiar totul. Am demarat cu ceva ani in urma alcatuirea unei mici colectii in compunerea careia am fost ajutat de mai multi colegi din R.C.R. Ideea mi-a venit vazand cateva standuri exlusiv dedicate ambalajeor pe la targurile din strainatate. Si am inceput sa caut. Norocul incepatorului mi-a suras si relativ rapid am reusit achizitionarea "la pachet" a primelor doua piese, dintr-un magazin de antichitati din Sibiu. Dupa multi ani acestea raman cele mai vechi si valoroase piese ale colectiei. In timp s-au adaugat si altele, cum e urmatorul bidon, destinat reincarcarii brichetelor cu benzina. Marca OSIN este destul de cunoascuta, existand fotografii de epoca cu cisternele, depozitele si rafinaria acestei firme. Exista chiar si reclame OSIN tiparite. In timp am mai vazut 2-3 bidoane OSIN, unele chiar decupate pentru a parea .... reclame "de epoca". Bidonul REVOIL in schimb cred ca este astazi unicat, iar mentiunea "ulei pentru automobile, tractoare, masini si avioane" pare astazi un banc bun. Pe pozitiile 4 si 5 puteti admira bidoane din perioada comunista, celebrele peco "PECO" din anii '60 si '70. Ultimul bidon este Castrol , stiu , o sa va intrebati ce cauta un bidol al unei firme straine in aceasta prezentare. El are o istorie legata de automobilismul romanesc. A.C.R.-ul avea in anii '70 un stoc de consumabile de calitate (anvelope de competitie, ulei Castrol, bujii, etc) destinat sustinerii lotului national de automobilism. Unul din cei care era beneficiarul accestui stoc, pilot de vaza, a gandit si pus in practica o mare teapa inlocuind uleiul Castrol cu ulei romanesc, cositorind ulterior orificiile practicate in fundul bidoanelor. Uleiul obtinut era vandut " la negru". Cum motoarele Gordini-urilor incepusera brusc sa se gripeze cineva a descoperit talharia. Desi nu era autorul ingineriei asteia, fiind santajat din cate se pare pentru a intra in joc, magazionierul A.C.R., simtind ca urmeaza sa fie anchetat si arestat, s-a sinucis. In orice legenda insa exista un sambure de adevar.

In incheiere va rog sa nu dati cu piciorul vreunui bidon vechi. Pastrati-l intr-un colt al garajului cu aceeasi speranta pe care o am si eu, aceea ca va exista vreodata si in Romania un muzeu al automobilului.