Placa Raliului Memorial "Jean Calcianu"

Dl. Dragos Militaru, membru fondator al R.C.R., si unul unul din pionerii miscarii vehiculelor istorice din Romania mi-a pus la dispozitie arhiva sa de fotografii, programe , diplome si afise de la evenimentele desfasurate in anii '80. O sa va prezint periodic aceste materiale, deobebit de valoroase in demersul de a contura istoricul acestei pasiuni in Romania. Unele dintre ele sunt adevarate opere de arta altele sunt minimaliste. Printre cele din a adoua categorie se numara si "camila" Raliul Memorial "Jean Calcianu" desfasurat in 1986 pe ruta Bucuresti-Baneasa (parcarea betonata de langa restaurant).

Marele Premiul al A.C.R.R. 1927

Astazi am avut onoare sa-l vizitez pe presedintele A.C.R.R., dl Dan C. Basiliade, motivul o sa-l aflati intr-un alt material. La finalul intrevederii, galant ca de obicei, dl. Basiliade m-a condus, si cand sa ne despartim il aud spunand : "A, era sa uita, am ceva pentru tine, am primit o placheta de la descendentii unei celebre familii de automobilisti, membri A.C.R.R. si la tine in colectie e pe maini bune". Pleaca si revine in cateva secunde cu placheta din imagine. Mi s-au taiat picioarele. Nu stiu cum i-am multumit si nici cand am ajuns in strada, apoi in parcul Herastrau (eram cu familia, toti pe biciclete). Prin cap mi se derulau tot felul de lucruri, gandindu-ma la o cursa despre care nu am mari informatii insa e musai sa aflam tot. Frumusetea acestei plachete si mai ales a gestului dl Basiliade ma obliga sa sap adanc. Diametrul este de 80 mm, placheta este semnata "FK" in dreapta, deasupra gaurii de fixare.

In pana

Pe vremea cand anticarii din Romania nu se aprovizionau de pe ebay (cca 1993), dintr-un magazin de langa cofetaria Scala (astazi disparut), am achizitionat aceasta lucrare din bronz, care a primit pe loc numele de " In pana " si un loc pe masa mea de lucru. Postamentul (120x60 mm) este din marmura de 20 mm grosime. Statueta, un sofer amarat de taierea unei anvelope, masoara 80 mm. Inscriptia de pe borna kilomerica (5,3 km) este ciudata atat prin prescurtarea "klm" cat si prin distanta exprimata (5,3), care parca ar vrea sa exprime cat de aproape de destinatie se intamplase nefericitul eveniment. Trebuie spus ca la inceputul secolului trecut penele de cauciuc erau foarte frecvente drumurile neamenajate fiind parcurse de numeroase carute cu cai care lasau obiecte taioase din belsug (fragmente de potcoave, cuie, sarme, etc). De aceea multe din automobilele fabricate in acea perioada aveau doua roti de rezerva, pentru deplasarile lungi soferii prevazatori luand in plus inca 1-2 camere si cauciucuri. Soferii trebuiau sa manuiasca cu iscusinta deopotriva volanul dar si cricul, coarba si levierele. Echipamentul soferului este foarte bine reprezentat : manta de piele, sapta, ochelari. Pentru a o data si a afla eventual autorul am parcurs mai multe site-uri si cataloage care tranzactioneaza sculpturi in bronz cu tema auto insa n-am reusit sa o gasesc. Nefiind semnata e posibil sa fi fost realizata in serie, candva in perioada 1910-1920. Nu trebuie exclusa nici posibilitatea de a fi fost decernata ca premiu al unei competitii automobilistice.

Bine faci, bine gasesti !

Va povesteam saptamana trecuta despre achizitia insignei

Ford si frumosul gest facut de un amic colectionar. Gesturile de acest gen sunt foarte rare, mai mult, in unele domenii colectionistice oamenii nu numai ca nu relationeaza dar se razboiesc (ca sa folosesc un termen elegant) si isi cresc reciproc preturile, ofertand peste oferta concurentei chiar si atunci cand oamenii batusera palma (nu ma refer evident la licitatii). Iata ca gestul a fost urmat de o « captura » de proportii, amicul meu achizitionand duminica placheta ACRR destinata membrilor societari (cu diametrul de 91 mm). Placheta are un mic defect la email (stanga jos in foto),  capatat cel mai probabil in momentul demontarii de pe automobil (a scapat surubelnita/cheia). Nu am aceasta placheta insa ma bucur ca si cum eu as fi facut achizitia. Dupa mai bine de trei decenii de cand colectionez diverse obiecte sunt absolut ca o atitudine pozitiva, colegiala, iti aduce succesul.

Insigna Ford Bucarest

O zi mohorata care nu anunta nimic special. Lucrez la un articol si imi dau seama ca dupa o pauza de aproape sase luni (de cand revista Autoshow a disparut, un subiect trist pe care tot aman sa-l abordez) penelul meu s-a cam "ancrasat". O achizitie remarcabila iti poate insa schimba starea de spirit. Si chiar asa s-a intamplat. Primesc un telefon de la un bun amic, un important colectionar de materiale regaliste. Nu e pentru prima oara cand imi semnaleaza piese interesante, fapt pentru care ii raman foarte indatorat. N-am mai stat pe ganduri si am achizitionat piesa din fotografie, realizata in anii '30. Am abandonat redactarea articolului in  incercarea de a-mi da seama care a fost destinatia acestei insigne. Primul lucru care imi vine in cap e ca a fost realizata pentru angajatii Ford Romana SAR. Am sa verific supozitia asta intrebandu-l pe dl Marin Dumitrescu, fost angajat al firmei. Zona ovala din centru a fost creata cu siguranta pentru a gazdui o serie aplicata prin gravare. Radiatorul e similar cu cel al Modelului A. Ramane sa mai studiez si in masura in care apar informatii noi sa revin asupra subiectului.  

Ecusonul A.C.R.C.

Printre piese cu caracter de unicat din colectia AUTOMOBILIA se numara si un ecuson automobilistic romanesc din perioada interbelica. Produs de A.C.R.C. - Automobil Clubul Regional Cluj ecusonul are diametrul de 70 mm si evident a fost lucrat manual (banuiesc ca pe o pe o masina de cusut/brodat). Pentru formarea tricolorului au fost cusute trei fasii de material pe un suport textil.  Ecusonul s-a pastrat relativ bine tinand cont de vechime (cca 75 de ani) mai putin o mica zona din partea inferioara care pare roasa de molii. Cineva l-a fixat pe un carton prin doua mici cusaturi fapt care a contribuit la conservarea lui. Neregularitarile de pe contur par a fi din timpul productiei. O piesa unica din informatiile pe care le detin. 

Clasorul

Daca ma intrebati pana ieri ce e un clasor va spuneam ca e un album in care colectionezi timbre. Lucrurile nu stau asa pentru ca definitia exacta e « Mapă, album sau mobilă în care se păstrează documente, fotografii etc. clasate ». Trecand intamplator joia trecuta prin fata Casei de Licitatii Alis din Bd. Iancu de Hunedoara am intrat sa iau catalogul urmatoarei licitatii in care mi-a sarit in ochi o piesa de mobilier din perioada interbelica. Ca o paranteza trebuie spus ca am mostenit de la bunicul din partea mamei, mobilierul din cabinetul de judecator al strabunicului compus dintr-o biblioteca, un birou si un scaun, fabricate la inceputul anilor ’20 intr-un atelier din Targu Mures. Cum piesa oferita in licitatie e foarte asemanatoare ca finisare cu piesele pe care le detin m-am hotarat sa-mi incerc norocul la licitatie mai ales ca de multa vreme cautam o solutie pentru a stoca in conditii optime cele mai valoroase plachete si medalii din Colectia Automobilia (prezentate de-a lungul timpului pe blog). Fiind marti am avut program cu colegii din condicerea R.C.R. dupa care m-am indreptat spre sala de licitatii. Pe drum m-am intersectat cu sotia si fiul meu, pe care i-am convins sa ma insoteasca. Dupa vreu 15 minute deja pustiul imi cerea placheta sa-si cumpere un tablou si l-am convins cu greu (dupa ce a varsat cateva lacrimi…) ca nu asta era scopul prezentei nostre la licitatie. Ca regula mobilierul e licitat la final. Dupa vreo 10-12 pasi am reusit sa adjudec aceasta piesa care mi se pare foarte interesanta. Clasorul are dimensiunile 510x410x1220 mm, are sapte rafturi si se inchide cu un rulou cu cheie. Cum lumea e mica,  unul din adversari a fost chiar un coleg din R.C.R., mare colectionar de arta, care la final evident jenat se scuza ca imi scosese din buzunar cateva miloane in plus (fiind pozitionat in primul rand nu ma vazuse in timpul licitatiei). Cam asta e povestea de astazi, acum ca sezonul retromobilistic s-a incheiat, promit sa reiau obiceiul de a posta mai des.

Insigna Agent Circulatie

Daca tot am vorbit ieri de Ziua Politiei Romane m-am gandit sa va prezint cea mai longeviva ingisna purta de Agentii de Circulatie din Romania. Insigna a fost introdusa dupa toate probabilitatile in anul 1947 modelul fiind utilizat pana la inceputul anilor '90. In colectia AUTOMOBILIA exista un exemplar din prima serie de insigne (foto sus). Insignele erau realizate din alama si finisate prin emailare. Forma este usor bombata. Pe spate insigna poarta marcajul "1947". Ulterior s-a trecut la finisarea cu vopsea si lac (foto dreapta) dimensiunile insignei fiind usor majorate. Nu am reusit niciodata sa gasesc o astfel de insigna in stare intacta asa incat am optat sa va prezint prima varianta. Designul insignei este simplu imprumutand forma semnului de circulatie "cedeaza trecerea". Alegerea unui indicator de prioritate nu a fost desigur una intamplatoare. Triunghiul isoscel are laturile egale de 54 mm. La interior, sub inscriptia "Agent Circulatie" a fost inclus semnul de "accesul interzis". La momentul lansarii insignei indicatoarele rutiere aveau fondul galben. Ce este interesant este faptul ca designul insignei s-a pastrat si dupa ce s-a trecut la alb pentru fondul indicatoarelor.

Placheta Automobil Club Moldovenesc

Filiala din regiunea Moldova a Automobil Clubului Regal Roman (A.C.R.R.) s-a numit Automobil Club Moldovenesc (A.C.M.) si a avut sediul la Iasi.  Colectia AUTOMOBILIA contine placheta de calandru emisa de A.C.M.. Placheta, unica in acest moment dupa informatiile pe care le detin, este finisata prin emailare si are diametrul de 80 mm. Am incercat sa studiez simbolurilor prezente pe aceasta placheta si am descoperit ca ele pastreaza inca din perioada interbelica pe sigla judetului ...... Maramures. http://www.cjmaramures.ro/Detaliu.aspx?t=Stemasidrapelul

In fotografia de jos, care face parte din arhiva dlui Marius Necula, puteti admira colectia de embleme a unui automobilist bucurestean, montata la sfarsitul anilor '30 pe capota unui automobil Skoda Popular. Printre emblemele cluburilor automobilistice europene sunt si doua romanesti, A.C.M. (a doua din stanga - indicata de sageata) si A.C.R.R. (a doua din dreapta). 

Placheta Feleac '36

Recent arhiva AUTOMOBILIA s-a imbogatit cu lucrarea "Medalii si plachete romanesti" publicata de George Buzdugan si Gheorghe Niculita la Editura Stiintifica (Bucuresti , 1971, 286 pagini, fotografii de Nicolae Sandulescu). Lucrarea prezinta cateva sute de plachete si medalii romanesti printre care se numara si cea decernata participantilor la editia din 1936 a Cursei Internationale de Coasta de la Feleac (Cluj Napoca) care se regaseste in colectia AUTOMOBILIA. Placheta este realizata din bronz si are dimensiunile 97 x 65 mm fiind semnata (in dreapta jos) de Weber O. Alaturi de numele competitiei, Cursa Internationala de la Feleac, este gravata data desfasurarii evenimentului 4 octombrie 1936 iar in coltul din stanga sus apare numele organizatorului competitie, Automobil Clubul Regional Cluj Napoca. Tot in colectia AUTOMOBILIA exista o placheta aproape identica care masoara 95 x 53 mm. La aceasta piesa, realizata cel mai probabil dupa razboi, au disparut atat partea inferioara cat si inscriptionarea A.C. Rg. Cluj. Placheta poarta semnatura M.B. asa incat sper sa-mi dati dreptate cand spun ca ne aflam in fata unui plagiat. Cele cateva elemente adaugate in partea superioara, si acelea preluate de la placheta originala, sunt singura contributie adusa de M.B. la aceasta adevarata opera de arta. Cele patru gauri practicate in placheta ma fac sa cred ca ea la origine a fost aplicata pe un suport din lemn. Revenind la lucrarea "Medalii si plachete romanesti" trebuie spus la la final este publicat un index cu sute de medalii si plachete emise in Romania in perioada 1600-1971. In perioada 1920-1936 sunt mentionate 14 piese din domeniul auto-moto, o parte dintre ele find deja prezentate de la deschiderea blogului. Ce e trist e ca in prezent, la toate disciplinele sportive, sunt decernate niste trofee oribile, realizate de cele mai multe ori din plastic, care nu vor trece cu sigurasnta proba timpului. Este evident ca nimeni nu le va colectiona pentru ca ar fi ca si cum ai strange peturi ....

Insigna Moto Club Resita

Din sectiunea moto a colectiei AUTOMOBILIA astazi va prezint insigna emisa de Moto Club Resita in anul 1948, cel mai probabil pentru a marca infiintarea autoritatii sportive Organizatia Sportului Popular (O.S.P.). Motociclistul din zona centrala este aplicat, finisarea fiind realizata prin emailare. Exemplarul prezentat este singurul cunoscut. Nu am reusit sa gasesc alte informatii de gruparea resiteana asa incat orice contributie e binevenita.

Placheta "Primul autoturism de serie fabricat in R.S.R."

Colectia AUTOMOBILIA contine o placheta similara cu cea montata pe automobilul DACIA 1100 daruit in august 1968 de U.A.P. presedintelui Nicolae Ceausescu. http://argeseanul.com/prima-dacie-construita-la-mioveni-condusa-de-ceausescu.html Textul este diferit, placheta fiind decernata celorlalti tovarasi din suita. Placheta este realizata din alama groasa de 3 mm, are dimensiunile 110 x 55 mm, este inscriptionata prin gravare, fiind finisata prin lacuire. Tirajul a fost cu siguranta unul limitat.

Medalie moto Sinaia '28

Din colectia AUTOMOBILIA, sectiunea moto, va prezint astazi medalia decernata la Cursa de Coasta de la Sinaia organizata in 1928 de Moto Clubul Roman (M.C.R.). Castigatorul medaliei a fost A. Sinescu, care s-a impus la categoria “Atas nelimitat”. Medalia are diametrul de 50 mm, acelasi model (probabil importat) fiind decernat la mai multe competitii moto din perioada respectiva. Finisarea medaliilor difera in functie de locul pentru care au fost decernate. (imitand aurul, argintul, bronzul).

Medalia Expofil DACIA '77

Cu ocazia aniversarii a 25 de ani de la fondarea Intreprinderii de Autoturisme Pitesti (sub vechea denumire) a fost organizata la Pitesti (8 octombrie) expozitia filatelica Expofil Dacia '77. In cadrul expozitiei a fost decernata o medalie aniversara care masoara 70 mm in diametru. Interesant la aceasta medalie este sigla Dacia de pe avers, care are inscriptia “IAP”. Emblema montata in acea perioada pe automobilele Dacia a continuat sa fie inscriptionata “UAP” (probabil din ratiuni de cost) dupa modificare denumirii (din "Uzina ..." in "Intreprinderea ...") fiind inlocuita la inceputul anilor ’80 cu cea cu inscriptia “Dacia”. Medaliile au fost personalizate prin gravare.

Medalie de militie

Directia Circulatie din cadrul Inspectoratului General al Militiei a emis medalia din imagine. Un anticar smecher a inlocuit bareta lipsa cu una de la o alta decoratie Asa am ajuns sa cred ca e distinctia Fruntas in Intrecerea Socialista, acum , dupa ce un cititor (caruia ii multumesc) mi-a atras atentia, e evident ca anul (1965) nu se potrivea cu masina (D1300 lansata in '69). Diametrul medaliei este de 27 mm. Daca cineva detine originalul asteptam o fotografie.

Placheta Raliului Dunarii 1968

Desfasurata in 1968 editia a V-a a Raliului Dunarii, etapa in Campionatul European de Raliuri, a fost castigata de echipajul Paoli Toivonen/M. Tinkkanen (Porsche 911 T). Din colectia AUTOMOBILIA va prezint placheta raliului care este turnata din bronz si are dimensiunile 85x55 mm.

Placheta Dacia 1.000.000

In 1985 Intreprinderea de Autoturisme Pitesti, pentru a marca producerea automobilului cu numarul 1.000.000, a lansat o placheta realizata prin turnare din bronz. Placheta are dimensiunile 69 x 44 mm si nu are avers. Artistul care a realizat grafica plachetei a stilizat logo-ul "Dacia", un lucru care astazi nu ar mai fi posibil, fiecare firma urmarind cu rigurozitate pastrarea identitatii vizuale.

Multumiri dlui Gabriel Gordea gratie caruia aceasta piesa a intrat in colectia AUTOMOBILIA.

Trofeul Circuitului Satu Mare '89

Anul 1989 are o semnificatie aparte in motorsportul romanesc, fiind ultimul in care a fost organizat Campionatul Republican de Viteza pe Circuit (prima editie 1975). Echipa ITA Arges castiga titlul de Campioana Nationala, castigatorii grupelor fiind Ovidiu Mazilu (Gr. A), Gheorghe Ana (Gr. C) si Werner Hirschvogel (Gr. E). Campionatul a avut cinci etape : Pitesti, Galati, Oradea, Resita si Satu Mare (conform Anuarului Automobilismului Sportiv din Romania - Cornel Tit). Colectia AUTOMOBILIA contine trofeul Circuitului Satu Mare 1989. Realizat din tabla de arama batuta, trofeul are dimensiunile 340x210 mm (fara rama). Artistul a simbolizat una din cladirile emblematice ale orasului, un steag "sah" si doua automobile de competitie, Dacia Sport si un monopost. Sigla ACR este aplicata (o insigna careia i s-a inlaturat acul). O adevarata opera de arta.

Insigna A.R.M.A.

Pe langa placheta emisa de Asociatia Romana a Motociclistilor Amatori (A.R.M.A.) cu ocazia implinirii unui deceniu de activitatea, piesa prezentata deja, colectia AUTOMOBILIA s-a imbogatit cu o insigna similara finisata prin emailare.

Placheta "Rallye Bucuresti" 1935

Va amintiti desigur ca in aceasta vara am relansat sub patronajul A.C.R.R. o cursa uitata, RALLYE BUCURESTI, desfasurata intr-o singura editie in 1935. M-am considerat norocos sa gasesc cateva articole si fotografii legate de acest eveniment.

http://automobilia-romania.blogspot.com/2011/03/rallye-bucuresti-1935.html

Sincer n-am sperat la mai mult. Surpriza a venit ieri cand in colectia AUTOMOBILIA a intrat piesa din fotografie : placheta RALLYE BUCURESTI 1935. Realizata din alama argintata placheta masoara 78x59 mm si este inscriptionata prin gravare si vopsire. Intreprind cercetari in privinta masinii stilizate, la o prima vedere pare Maserati-ul utilizat in cursele de coasta de Mihai Sontag, astept si parerile Dvs. Intre roti sunt gravate initialele artistului care a realizat designul plachetei M.C (posibil H.C).. Sunt convins ca sunteti la fel de uimiti ca si mine de aceasta descoperire. Vanatoarea continua !