Placheta Cursei de Coasta Sinaia - 1934

Data de 11 august 1934 figura in istoria automobilismului romanesc ca fiind momentul desfasurarii la Sinaia, in organizarea Automobil Clubului Regal Roman (A.C.R.R.) a Concursului de Eleganta si Comfort. Chiar si aceasta informatie este foarte putin cunoscuta , singura fotografie de la eveniment, obtinuta prin amabilitatea descendentilor familiei Butculescu, fiind cea prezentata mai sus. De foarte multi ani incerc sa obtin de la un anticar si colectionar un material dintr-o publicatie a vremii in care apar mai multe fotografii si un articol despre eveniment. Fara succes, n-am reusit decat sa arunc in treacat o privire peste articol si fotografii si cinstit sa fiu n-am certitudinea ca trata evenimentul din 1934. Cine stie, poate intr-o zi am sa-l obtin, macar in copie, si von cunoaste mai multe date despre eveniment. Pana atunci am placerea sa va prezint o achizitie extrem de importanta facuta chiar ieri. O placheta emisa de Automobil Clubul Regal Roman, inscriptionata, surpiza, "Prima Cursa d. Coasta din Sinaia 12 August 1934". Spun surpriza pentru ca prima cursa de coasta de la Sinaia, de la care exista informatii, clasamente si fotografii, este cea din 1935. Ca de obicei studiul istoriografic rezerva multe surprize asa incat se deschide o noua perspectiva asupra evenimentului din 1934 care trebuie cercetata. Revenind la placheta, ca majoritatea distinctiilor emise de A.C.R.R. a fost realizata in strainatate, fiind doar gravata in Romania. Cele doua fete ale plachetei sunt semnate de doi artisti diferiti, un lucru des intalnit, pentru ca avand acelasi verso placheta putea fi folosita pentru mai multe sporturi (auto, moto, hip-, velo, etc) schimbandu-se modelul imprimat pe fata. Diametrul partii centrale este de 50 mm. Colectia de medalii, plachete si cupe s-a imbogatit cu un exemplar valoros. Voi reveni cu noi asemenea opere de arta, pentru ca trebuie sa recunoasteti ca pe langa valoarea documentara pe care o au aceste distinctii ele reprezinta rezultatul unor artisti desavarsiti de la inceputul secolului trecut.

Multumiri lui Gabi Gordea care m-a sprijinit in achizitionarea plachetei.

Jucarii : Pionier

Cautand prin pod o cutie cu niste documentatii tehnice, continui sa dau peste tot felul de vechituri dragi mie. Ma simt intr-un fel vinovat ca le-am exilat in pod, dar momentan cred ca e mai bine asa, nu de alta dar pustiul meu ar putea distruge fara sa-si dea seama niste antichitati care pentru mine au o mare valoare sentimentala, asa cum e cazul jucariilor vechi. Una dintre cele mai vechi piese romanesti pe care o am in mica mea colectie este o masina cu arc realizata din tabla. Pe calandrul poarta inscriptia "Pionier" iar numarul de inmatriculare AMT 1953 putem banui ca dezvaluie anul in care a fost lansata jucaria pe piata, desi singurul exemplar pe care l-am mai vazut, in incredibilul Muzeul al Jucariilor, are numarul AMT 4542. "AMT" este abrevierea denumirii fabricii producatoare, Intreprinderea de Ambajale Metalice Timisoara. Asemanarea cu celebrele jucarii germane Schuco este evidenta. Starea in care se afla acesta jucarie nu este fantastica, mecanismul e ruginit, anvelopele din fata si cheia lipsesc iar caroseria este desprinsa de podea. Cu toate acestea tin foarte mult la aceasta jucarie salvata cu foarte multi ani in urma dintr-un talcioc prafuit.

Retroparada Toamnei

RETROMOBIL CLUB ROMANIA organizeaza in perioada 16-18 octombrie "Retroparada Toamnei" eveniment ce va incheia calendarul de activitati din 2009.

Participantii la eveniment si-au dat intalnire sambata 17 octombrie la Balea, pornind simultan vineri din Bucuresti, Sfantu Gheorghe/Brasov si Baia Mare.

http://www.retromobil.ro/stiri/rprt09/Lista%20Participanti%20Retroparada%20Toamnei%202009%20-%20Definitiv.jpg

Repere orare pentru cei care vor dori sa asiste in diverse puncte la desfasurarea evenimentului :
Vineri 16 octombrie
ora 9:30-9:45 - Zona de servicii "Km 36" Autostrada Bucuresti-Pitesti (A1) - startul echipajelor din Bucuresti
ora 12:30-13:30 regrupare si deplasare in coloana prin Curtea de Arges
Sambata 17 octombrie
13:00-15:30 Intalnirea tuturor participantilor la Balea Lac. Expozitie cu vehiculele istorice participante.

Avand in vedere ca la Balea Lac deja a nins http://www.jurnalul.ro/webcam/balea-lac-55.html
cat si dificultatea parcurgerii Transfagarasanului (chiar si pe timpul verii si cu o masina moderna), uram succes temerarilor inscrisi la eveniment !!!!

Muzeul R.S.R.

La iesirea din Craiova, pe directia Calafat, in Comuna Podari fiinteaza Muzeul R.S.R. In imensul parc puteti admira si cateva vehicule vechi, din pacate expuse sub cerul liber. Marea mandrie a fondatorului muzeului, fostul finantator la Universitatii Craiova, tovarasul Dinel Staicu, este Dacia 1100 de Militie, o replica fara girofar si cu statie de emisie-receptie moderna. Mai pot fi vazute un camion si un buldozer cu macara pe senile, ambele de productie sovietica, o duzina de tunuri si, surprinzator, un tractor Fordson. N-am fost curios sa vizitez si interiorul muzeului, dar garantez ca sta bine la capitolul omagii, tablouri cu Nicu si Leana si tezele tuturor congreselor, basca operele tovarasului si ale tovarasei. Pentru ca a salvat de la topire aceste vehicule, desi le expune in conditii proaste, tovarasul militian Dinel Dtaicu merita o bila alba.

Colectia de cricuri

Dintr-o mare intamplare am dat cu multi ani in urma peste cricul din prima fotografie, un model american produs de firma "SIMPLEX" care construia la inceputul secolului trecut automobile. Asa am inceput sa colectionez cricuri de automobil. In timp colectia a crescut numarand astazi peste 20 de piese. Ca marea majoritate a colectiilor pe care le-am dezvoltat in timp si aceasta nu este una "extensiva" in sensul ca am achizitionat in principal modele cu totul speciale, rare si cu o vechime considerabila. O alta conditie autoimpusa este aceea a provenientei, in sensul ca toate piesle au fost achizitionate din Romania, cu mult inainte ca obiectele de pe ebay sa invadeze tarabele anticarilor romani. Exista desigur si exceptii, modele mai recente care atrag atentia prin solutia constructiva, cum este cazul exemplarului din a treia fotografie. Nu lipseste desigur din colectie cricul hidraulic produs pentru ARO M461 si Tv care pastreaza inca eticheta adeziva si este singurul aflat "in serviciu". De achizitia lui ma leaga o poveste hazlie. In targul de la Pitesti exista un batranel care vinde si repara cricuri hidraulice. Dupa ce am cazut de acord asupra pretului batranelul a scos o agenda si un pix si mi-a cerut numele, telefonul si adresa. "Vreau sa stiu unde ajung cricurile care-mi trec prin mana. Acum niste ani m-am trezit ca o reclamatie si sunt aproape convins ca nu era cumparat de la mine. De la rusinea suferita atunci sunt foarte atent in aceasta problema." Am primit un biletel cu coordonatele mesterului si ne-am despartit cu o strangere de mana, asa oameni mai rar gasesti. Inutil de spus ca scula functioneaza perfect, ultima oara fiind utilizata pentru a compresa la montaj arcul puntii fata de la Aero. Intr-o recenta "expeditie" prin pod am dat peste una din cutiile care adapostesc cricurile asa incat n-am rezistat si am fotografiat cateva din piesele de "rezistenta" ale colectiei care sper sa va straneasca interesul. In a doua fotografie puteti admira un produs din anii '20 realizat de celebra firma franceza "TELESCOP". Ultima fotografie prezinta un alt cric american, deosebit de interesant, produs de firma "MFO CO". As vrea sa multumesc tuturor celor care in timp mi-au semnala, vandut sau chiar donat cricuri. Culmea culmilor ar fi, nu-i asa, sa am vreo pana si sa-mi lipseasca tocmai ..... cricul.

S-a furat un M !!!!!

Pare incredibil dar in noapta de 6 spre 7 septembrie dintr-o parcare din zona Drumul Taberei 34 a fost furat M-ul 461 din imagine. Proprietarul, dl Emil a anuntat Politia si desigur posesorii de M-uri in speranta recupararii masinii. Vestea buna a sosit rapid, tocmai cand ma pregateam sa public fotografia cu rugamintea de a furniza informatii in caz ca o vedeti.

Politia din Comuna Iepuresti, judetul Giurgiu, a prins hotul si a recuperat masina, Hotul ramasese ieri noapte in pana de benzina si incerca sa tracteze masina. Masina arata prea bine pentru aspectul aurolacului care parea proprietar, asa au motivat politistii controlul efectuat care a condus la recuperarea masinii. Respect si multumiri politistilor din Iepuresti.

Trebuie insa sa tragem invataminte din aceasta neplacuta intamplare. Nu mai lasati aceste masini pe strada iar daca n-aveti alternativa si sunteti obligat s-o faceti incercati sa le asigurati antifurt sau sa le parcati in zone circulate si bine luminate.

Dl. Emil a fost norocos, cu alta ocazie insa regretele pot fi tardive, masina poate fi facuta bucati sau chiar repoansonata cu seriile unui exemplar "scrum", revopsita, etc fiind imposibil de recuperat.

Cadoul Printului Nicolae

Marele Voevod Mihai primea cadou la varsta de 9 ani (octombrie 1930), din Partea Printului Nicolae, un automobil Morris Minor. Multa vreme nu s-a mai stiu nimic de soarta acestui automobil, insa acesta a reaparut in 1972, an in care, dupa datele existente la ora actuala, a fost organizat in Romania primul eveniment dedicat vehiculelor istorice, asa cum mentioneaza articolul revistei Autoturism. De la bucuresteanul V. Dumitrescu automobilul a trecut in proprietate constanteanului C. Oprea. Fotografia color a fost realizata in anul 2004, actualmente automobilul fiind in curs de restaurare. Din datele furnizate de Morris Register din Marea Britanie http://www.morrisregister.co.uk/ automobilele Minor au fost vandute necarosate, sau ma rog, carosate pana la parbriz (inclusiv) si cu aripile spate fixate deasupra sasiului.

Caracteristici tehnice Morris Minor (1929-1934) http://www.morrisregister.co.uk/2934minor.htm