duminică, 26 februarie 2012

Cautand M-ul in carul cu ... reviste




La targul de la Novegro mi-am amintit ca citisem intr-un articol din revista Sport si Tehnica despre un material referitor la ARO M461 publicat de revista italiana IL PILOTA. In general anticarii au indexurile revistelor pe care le vand insa in cazul revistei IL PILOTA asa ceva nu exista. Am cumparat o alta revista si capatand "bunavointa" vanzatorului am intraznit sa-l rog sa ma lase sa caut prin revistele pe care le avea in speranta de a gasi articolul. Omul a fost foarte amabil si mi-a indicat unde se aflau revistele. M-am orientat spre cele din anii '70 cand stiam ca a inceput distributia pe piata italiana si pot spune ca am fost norocos, a doua revista deschisa (februarie 1972) fiind cea cautata.  Articolul este unul laudativ, excesiv as spune, existand si o eroare in fisa tehnica, viteza maxima de 127 km/h. Se precizeaza ca importatorul italian studia posibilitatea echiparii cu un motor diesel (Bedford) optional oferind un hard-top metalic si troliu. Pretul cu toate taxele era de 2.100.000 lire. Fotografia facuta din fata e una din mapa de presa, varianta pentru piata italiana, pentru a se incadra in legislatie, fiind echipata cu semnalizatoare de Fiat 1300  si lampile laterale de Fiat 850. Am studiat cu lupa fotografia realizata din lateral si am facut o descoperite interesanta, stopurile parand a fi de Fiat 850. 

Reportaj TV Autoclassica Milano


Video reportaj realizat la Autoclassica Milano 2012 de TELEVISIONET .
http://www.youtube.com/watch?v=a2mM45QzxT4

sâmbătă, 25 februarie 2012

Placheta "Primul autoturism de serie fabricat in R.S.R."


Colectia AUTOMOBILIA contine o placheta similara cu cea montata pe automobilul DACIA 1100 daruit in august 1968 de U.A.P. presedintelui Nicolae Ceausescu. http://argeseanul.com/prima-dacie-construita-la-mioveni-condusa-de-ceausescu.html Textul este diferit, placheta fiind decernata celorlalti tovarasi din suita. Placheta este realizata din alama groasa de 3 mm, are dimensiunile 110 x 55 mm, este inscriptionata prin gravare, fiind finisata prin lacuire. Tirajul a fost cu siguranta unul limitat.

vineri, 24 februarie 2012

Oldtimer Expo Budapesta 2012

In perioada 27-30 aprilie 2012 se va desfasura la Budapesta a VI-a editie OLDTIMER Expo. La invitatia organizatorilor va fi organizat un stand cu vehicule istorice produse in Romania. Colectionari din Romania si Ungaria si-au dat mana pentru a selecta  exemplarele care vor fi expuse printre acestea numarandu-se ARO M461/243 si  Dacia 1100/1300. Detalii despre manifestare puteti gasi pe site-ul oficial accesand :

miercuri, 22 februarie 2012

DB 5-ul ex George Harrison la Concursul de eleganta Texas

Aston Martin DB5, fosta masina a starului The Beatles George Harrison, a ajuns pe taram american pentru a participa in 4-6 mai la Concursul de Eleganta din Texas. Istoria acestui automobil poate fi parcursa pe site-ul
http://garagedlx.blogspot.com/2012/02/greg-drives-george-harrisons-aston.html

marți, 21 februarie 2012

Prin gaura cheii (IX)



Ing. Razvan Badulescu ne informeaza ca lucrarile la DODGE DG 8 (1931) au intrat in etapa de asamblare. Proprietarul masinii, dl. dr. George Danciu poate avea un motiv in plus de mandrie ca detine o astfel de bijuterie, denumire modelului fiind chiar initialele sale. Nu stiu daca acest amanunt a contat in alegerea sa, cert e ca masina va fi una de exceptie.

luni, 20 februarie 2012

Mostra Scambio Novegro 2012




Centrul expozitional Novegro a gazduit  weekendul trecut Mostra Scambio. Noutatea a fost deschiderea unui nou pavilion, aflat in prelungirea celui central. Ca participare, fara de editiile precedente, s-a inregistrat un regres, explicabil daca ne gandim ca evenimentul s-a suprapus cu Autoclassica. Sincer ma asteptam ca acesta sa fie mult mai pronuntat. Oferta de piese a fost si de aceasta data mare. Am numarat fix 3 (trei) automobile expuse ceea ce mi s-a parut straniu. Segmentul moto si machetistic a fost foarte bine reprezentat. La exterior, ca de fiecare data, sute de vanzatori privati dar si multe parcele libere. Sincer nu cred ca cei care expun la exterior la Novegro vor migra vreodata spre Autoclassica, datorita taxei de expunere. Este evident ca toti pasionatii  au vizitat ambele targuri, de aici probabil si afluenta de public relativ redusa. Avantajul, pentru cei care aterizeaza la Linate (Tarom/Alitalia) este ca din fata aeroportului faci 15 minute pe jos pana la targ, la retur autobuzul 73 ajungand  in zona centrala (San Babila) de unde poti lua metroul spre orice directie. Taxa de intrare este de 10 euro.

Milano Autoclassica 2012








In perioada 17-19 februarie s-a desfasurat la Milano, in complexul expozitional Rho Fiera, prima editie a Salonului AUTOCLASSICA. Doua pavilioane de mari dimensiuni au gazduit zeci de standuri : cluburi, comercianti de piese si accesorii, organizatori de evenimente, case de licitatie (foto 7 – Standul Luzzago), dealeri de vehicule istorice, ateliere de restaurare, reviste de specialitate, anticari, librari, producatori de cosmetice si consumabile auto, muzee, etc. La exterior a fost amenajat un circuit pe care s-au intrecut in “Trofelul Alfa Romeo GTA” membrii Scuderia del Portello care anul acesta a aniversat 30 de ani de activitate (foto 2), sambata fiind organizate in plus curse de karting si regularitate pentru vehicule istorice. Salonul a fost de tipul “show”,oferta de piese de schimb fiind destul de slaba. In cadrul salonului a fost organizat si “Concursul de Eleganta Barone Alberto Franchetti”, categoria automobile de competitie (foto5). Preturile la masini am observant ca sunt intr-o usoara scadere, ca si numarul tranzactiilor incheiate. Foarte interesant colocviul legat de atelierele Touring, prezentarile fiind sustinute cu fotografii si documente de arhiva. Dupa cativa kilometrii prin pavilioane, asistand la prezentari puteai folosi timpul de odihna intr-un mod foarte placut.  Interesanta si demonstratia de centrare jante cu spite organizata in standul firmei Borani.
Printre vizitatori s-au numarat si colegii din R.C.R. Horia Popescu, Tudor Vicol si Gabriel Gordea. Complexul expozitional este accesibil cu metroul, pe linia rosie, statia finala (Rho Fiera). Taxa de intrare este de 12 euro sau 10 pentru cei care fac plata pe internet. Milano, unul din cele mai importante orase din istoria industriei auto din Italia, merita un astfel de eveniment spectacol, care sunt convins ca se va dezvolta foarte mult in viitor si e foarte posibil sa concureze in scurt timp evenimentul numarul 1 in Italia, targul de la Padova.   

vineri, 17 februarie 2012

Expo Belgrad 2012

Asociatia Istoriografilor Auto din Serbia a lansat colectionarilor din Romania invitatia participarii la Expozitia Internationala a Vehiculelor Istorice care va avea loc la Belgrad in data de 21 aprilie. In program este inclusa  vizitare Muzeului Automobilului si a centrului istoric. Pentru Agentia de presa AUTOMOBILIA deplasarea va constitui un prim prilej de documentare asupra Marelui Premiu al Belgradului , editia 1939, la care a participat Jean Calcianu. Au confirmat participarea istoriografi din Serbia, Bulgaria, Croatia, Grecia si Ungaria. Expozitia va reuni circa 100 de vehicule din peste zece tari care vor efectua la final un tur al orasului Belgrad. Deplasarea se va face in ziua de 20 aprilie pe ruta Bucuresti-Craiova-Belgrad. Pretul unei nopti de cazare este de cca 45 eur/noapte (*** , camera dubla, mic dejun inclus). Returul la Bucuresti este programat pentru 22 aprilie. Detalii despre editiile anterioare ale evenimentului gasiti accesand http://www.blogger.com/goog_1863125466 

joi, 16 februarie 2012

Expozitie de fotografii si documente Ford


Showroom-ul ATS, dealer Ford,  gazduieste o interesanta expozitie de fotografii si documente interbelice (DN1 - zona comerciala Baneasa). Gheorghe Athanasiade, bunicul pe linie materna a dlui. Calin Popescu Tariceanu, a activat in cadrul reprezentantei Ford din Constanta. Una dintre cele mai frumoase fotografii (jos) a fost realizata cu ocazia lansarii in Romania, in 1928, a celebrului "Model A". Nu va dezvalui mai multe detalii si fotografii pentru a va lasa placerea de a viziona pe viu expozitia care are un caracter permanent.  http://www.ats-baneasa.ro/

marți, 14 februarie 2012

Milano Autoclassica & Mostra Scambio


Weekend-ul viitor la Milano se vor desfasura doua targuri dedicate vehiculelor istorice la care Agentia de Presa AUTOMOBILIA va fi prezenta. Duminica 19 februarie veti putea citi reportajele de la editia inaugurala Milano Autoclassica si a 54-a editie Mostra Scambio. Mai multe detalii pe site-urile celor doua evenimente :

http://www.milanoautoclassica.com/
http://www.parcoesposizioninovegro.it/pagina.phtml?_id_articolo=508-CS-54a-MOSTRA-SCAMBIO-di-auto,-moto-e-cicli-depoca-17-19-febbraio-2012.html

La cele doua evenimente vor participa mai multi colectionari din Romania. Regret ca am fost nevoiti sa anuntam atat de tarziu aceste evenimente si intentia de participare. Exista o explicatie pe care colegii din R.C.R. desigur ca o intuesc.

duminică, 12 februarie 2012

Salonul Retromobile 2012


In perioada 1-5 februarie s-a desfasurat la Paris Salonul Retromobile printre temele propuse de organizatori in acest an numarandu- se cateva aniversari ale unor modele celebre : 50 de ani MGB (marcata printr-o uriasa expozitie in aer liber - foto 4), Alpine Renault 310, Cobra, Lotus Elan si Ferrari 250 GTO, 40 de ani Renault 5 si Honda Civic,  Retrospectiva vehiculelor amfibie, Motorul Duvant (ultima fotografie),  BMW si sportul auto, etc. Pentru detalii accesati pagina oficiala a salonului :  http://www.retromobile.com/

Dl. Cristian Gaspar, copilor in echipajul castigator al editiei inaugurale a Rallye Bucuresti Istoric, a vizitat salonul parizian si a avut amabilitatea in cele ce urmeaza sa ne impartaseasca cateva impresii ilustrate desigur de fotografii.

14 euro intrarea - pentru Paris si un asa eveniment...nici mult nici putin (comparativ, la muzeul din Mulhouse intrarea este 13 euro)
-multa lume insa publicul diferit (in sensul bun) fata de saloanele de la noi; cred ca in timpul saptamanii ar fi ideal de vizitat
-bine organizat, era loc sa te misti, sa faci poze, sa citesti prezentarile, sa vezi filmele
-preturi...numai mici nu erau; pe alocuri mai erau si oferte sau lichidari de stoc (pt piese sau machete)
-preturile la masini - ma refer la cele de la licitatie - cel putin unele mi s-au parut f mari (ex: Citroen 2CV chiar daca era in conditie nou, nerulat...vandut la aproape 60 mii euro...); la masinile rare nu ma pot exprima pentru ca nu am grad de comparatie
-foarte multe obiecte cu tematica auto: imbracaminte, accesorii, arta auto, chiar si pompe de benzina
-de aemenea multi comercianti de piese in special pentru masinile frantuzesti, cu toate astea pentru CX-ul meu nu am gasit ce cautam ....
- numeroase demonstratii practice; una din ele chiar m-a captivat - un dispozitiv de amplificare a scanteiei de aprindere, montat pe bobina sau capac delcou, care chiar facea o treaba excelenta
-motorul Duvant expus afara si care putea fi admirat in timp ce functiona, o experienta de neuitat!
- la capitolul Parti negative ar fi biletul pentru o singura intrare (ar fi fost mai bine daca era valabil pt ziua respectiva) si faptul ca in mai toate locurile nu se putea plati dacat cash sau cu carnetul de cecuri, bancomat era in afara si de aici dezavantajul biletului cu unica intrare.
Una peste alta imi pare bine ca am ajuns acolo!

Galerii foto : 

Inca un link cu ce s-a licitat si preturile de adjudecare :

http://www.artcurial.com/en/asp/searchresults.asp?pg=13&ps=18&st=D&sale_no=2107
 

sâmbătă, 11 februarie 2012

Calendarul DACIA '79



Nu stiu daca DACIA mai face calendare in vremurile astea de criza. In multe tari colectionarii de astfel de "maculatarura" sunt pe lista uzinelor producatoare sau dupa caz a dealerilor care le trimit asemenea materiale pentru a fi arhivate. La noi asta nu se intampla decat cu mici exceptii, n-am sa le numesc din teama de a nu omite pe cineva. Evident ca materialele publicitare ajung lmai devreme sau mai tarziu la tomberon, in cel mai fericit caz fiind reciclate. Imi place sa cred ca macar acum la DACIA exista o arhiva de documente. 

Cert e ca in anii '70 uzina din Colibasi a editat cateva calendare devenite astazi raritati. Am sa incep prezentarea cu cel din anul 1979, care este si cel mai interesant pentru ca include fotografii mari cu intreaga gama de autoturisme DACIA. Calitatea grafica si a hartiei e ireprosabila, dimensiunile fiind 340 x 470 mm

vineri, 10 februarie 2012

Certficat provizoriu LEONIDA & Co

Colectia AUTOMOBILIA contine un certificat provizoriu emis de firma LEONIDA & Co in 3 ianuarie 1948 lui Ioan I. S. in urma subscrierii sumei echivalente a 400 de actiuni. Cinci luni mai tarziu, prin efectul Legii nr.119 din 11 iunie 1948 privind nationalizarea intreprinderilor industriale, bancare, de asigurări, miniere si de transporturi actul devenea o hartie fara valoare.  

joi, 9 februarie 2012

Medalie moto Sinaia '28



Din colectia AUTOMOBILIA, sectiunea moto, va prezint astazi medalia decernata la Cursa de Coasta de la Sinaia organizata in 1928 de Moto Clubul Roman (M.C.R.). Castigatorul medaliei a fost A. Sinescu, care s-a impus la categoria “Atas nelimitat”. Medalia are diametrul de 50 mm, acelasi model (probabil importat) fiind decernat la mai multe competitii moto din perioada respectiva. Finisarea medaliilor difera in functie de locul pentru care au fost decernate. (imitand aurul, argintul, bronzul).

luni, 6 februarie 2012

Iron Butterfly in concert la Bucuresti

Legendara trupa americana Iron Butterfly va concerta la Bucuresti in data de 19 februarie 2012 (Hard Rock Cafe). Detalii : http://www.ironbutterfly.com/   http://www.iconcert.ro/concert-iron-butterfly-la-bucuresti.html Un eveniment care nu trebuie ratat !

sâmbătă, 4 februarie 2012

Pentru noi sunteti invingatori !


Azi noapte pe la 3 m-am trezit. N-avem somn. Prietenii si colegii de club alergau prin noapte, pe ninsoare cu o masina puternic zdruncinata de doua tamponari. Numai de somn nu-mi ardea. Am deschis calculatorul marturisesc cu teama. Ma gandeam ca ar fi absurd sa abandoneze la cativa kilometrii de linia de sosire. Am rasuflat usurat, erau pe ultima proba speciala si mai mult incepusera sa urce usor in clasament. S-au clasat la final pe locul 192 (dupa calculele mele, rezultatele oficiale apar la ora 13, ora Romaniei ) dar merita considerati invingatori pentru ca numai 214 echipaje din cele 308 care au luat startul au reusit sa ajunga la finish. Pentru prima data Romania a fost prezenta la startul Rallye Monte Carlo Historique iar pe drumul deschis de echipajul Just Classics Historic Rally Team - Gabriel Stanciu / Georgios Ladopoulos sper ca vor mai merge in viitor si alte echipaje romanesti. Va infinit mai usor pentru ca vor putea avea o serie de informatii pe care nu le poti culege decat la fata locului. Experienta acumulata in acest an, la prima participare la un raliu pe zapada, va fi una extrem de folositoare desigur si pentru echipajul Just Classics Historic Rallye Team care sunt convins ca va reveni si in viitor in aceasta celebra cursa. Au avut parte de o gramada de obstacole si le-au invins : frana n-a mai functionat pe o roata spate dupa prima proba speciala, stergatorul   stang a creat si el probleme,  un derapaj a produs avarierea aripii dreapta fata,  intr-o curba in care nu incapeau doua automobile unul pe langa celalalt o masina care venea din sens contrar a taponat  puternic partea stanga fata masina iesind de pe sosea si ramanand jumatate suspendata deasupra unei prapastii, spre final trip-masterul a refuzat sa mai functioneze.  Multi probabil ar fi abandonat. Ei insa au dat dovada de tenacitata si au terminat cursa. Privind aceasta fotografie, surprinsa la cateva clipe dupa terminarea raliului, nu pot sa nu rememorez ca in acelasi loc din portul monegasc, in 1936, Petre Cristea evolua magistral in proba speciala de departajare si castiga Raliul Monte Carlo.  La Monte Carlo s-a vorbit iarasi romaneste si asta e foarte bine. O mentiune speciala pentru masina de concurs care a rezistat in ciuda tuturor problemelor care s-au ivit. Daca nu ar fi ales Volvo, nefericitul accident ar fi insemnat cu siguranta abandonul.  Felicitari domnilor pentru performanta de  a termina raliul si asteptam noi participari in competitii internationale de prestigiu ! 

vineri, 3 februarie 2012

Amintiri din copilarie

Am copilarit in cartierul Drumul Taberei, in zona Favorit. Recent am trecut prin zona si am ramas cu un gust amar. Cinematograful Favorit este in paragina, nu mai functioneaza de ani de zile. M-a cuprins tristetea cand l-am gasit cu geamurile sparte, cu usile de evacuarea spectatorilor deschise, plin de gunoaie. Mi-am amintit cum fremata de oameni in anii ’70-’80 cand erau cozi interminabile la bilete. Fotoliile erau imbracate in plus iar peretii lambrisati cu lemn. La cinematograful asta am vazut filmul “Raliul” in 1984, singurul la care am fost de vreo 3-4 ori, desi prietenii mei obisnuiau sa vada fiecare film de mai multe ori. Mi-am dorit sa revad zona asa cum a ramas doar in amintiri. Am dat pe internet peste o poza care mi-a starnit alte amintiri. In primul rand vehiculele care circulau in epoca. Apoi chioscurile de langa magazinul universal. Cel indicat de sageata distribuia presa. Acolo vanam in fiecare an almanahurile Autoturism, care nu erau incluse in abonamentul bunicului. Intr-un an imi amintesc ca am fost extrem de fericit sa gasesc o poza cu Angus Young, chitaristul trupei AC/DC, intr-un almanah Scanteia Tineretului. Am luat 2 exemplare si am decupat pozele. Una o am si acum lipita pe .... primul LP al trupei IRIS. Chioscul din stanga era Loto-Prono. Il preferam pe cel din extrema dreapta care vindea inghetata. Macar la asta dadeai un ban dar castigul era sigur. Turul meu zilnic incepea din parcul de vis a vis de statia PECO, continua pe la chioscuri, trecea prin fata cinematografului unde vizionam afisul si fotografiile filmului proiectat plus cele ale filmului din "programul viitor", continua la magazinul de paine din spatele cinematografului. Uneori faceam escala la magazinul de coloniale in care cafeaua se rasnea pe loc (sacii erau inscriptionati Brasil). Nechezolul a aparut ceva mai tarziu, impreuna cu salamul cu soia. Hulite in epoca, azi produsele pe baza de soia se cheama "bio". In drum spre casa treceam in revista cateva parcaje, in care in weekend oamenii terosonau masini, reparau motoare si faceau tot felul de interventii care ma faceau sa uit de rugamintile bunicii de a reveni repede acasa cu painea. Aproape fiecare parcaj continea o masina interesanta, evident marca straina. Prima in top era o "americanca" care ocupa doua locuri de parcare, apoi un DS verde care ma fascina. Un vecin prepara un Dauphine. In zona "Dr. Taberei 34" era un Opel interbelic al unui domn Gradinaru care a disparut acum cca 2 ani.   Imi amintesc perfect o alta silueta ciudata sub o prelata si curiozitatea care m-a cuprins. Dupa o furtuna prelata a cazut. Masina era o Skoda Cabriolet, interbelica, care astazi e detinuta de colegul Dan Miulescu. Pe atunci teama de E-uri nu ne isterizase si nici nu ne puneam problema ca Mentosan-ul, Quick-Cola sau pufuletii imbracati in ciocolata ar putea sa dauneze sanatatii. O sa radeti dar chioscurile de la Favorit au fost extinse dupa ’89, “privatizate” si au disparut in cruciaza purtata de actualul presedinte impotriva dughenizarii, pe vremea cand era primar. Pe strada cu statia PECO Favorit, care astazi poarta numele Sibiu, se tineau concursuri de ciclism. Uneori treceau coloane de soldati. Nu cantau ei ca americanii prin filme dar mie imi placeau. Ii urmarem de pe trotuarul de vis a vis pana in zona unde acum e actualul mall Cotroceni. Acolo era un parc auto al armatei. El a fost restrans cand a fost facuta strapungerea spre Razoare. Admiram M-urile 461 si restul vehiculelor ori de cate ori treceam cu troleibuzul de la gara sau prin gaurile din gard. Imaginea caroseriilor lustruite cu motorina, a masinilor perfect aliniate mi-o reamintesc perfect. Un alt punct de atractie din zona era service-ul Fiat, unde mergeam adesea cu bunicul si asistam la diverse interventii. Mecanicii ne cunoasteau si desi bunicul ii agasa mereu cu intrebari se bucurau cand ne vedeau. Service-ul deservea si marcile Skoda si Trabant. Bunicul avea un 100 S care avea un mecanic “personal”. Bunicul avea tabieturi cu totul speciale cand venea vorba de masina. Un mecanic care punea mainile murdare sau sculele pe caroserie a doua oara nu-l mai prindea de client. Pana la urma a gasit un mecanic batran care pe langa ca era priceput lucra “nemteste”. Ma opresc aici, subiectul “Skoda bunicului” fiind in pregatire. Amintiri, ce ne-am face fara ele ?

joi, 2 februarie 2012

Medalia Expofil DACIA '77




Cu ocazia aniversarii a 25 de ani de la fondarea Intreprinderii de Autoturisme Pitesti (sub vechea denumire) a fost organizata la Pitesti (8 octombrie) expozitia filatelica Expofil Dacia '77. In cadrul expozitiei a fost decernata o medalie aniversara care masoara 70 mm in diametru. Interesant la aceasta medalie este sigla Dacia de pe avers, care are inscriptia “IAP”. Emblema montata in acea perioada pe automobilele Dacia a continuat sa fie inscriptionata “UAP” (probabil din ratiuni de cost) dupa modificare denumirii (din "Uzina ..." in "Intreprinderea ...") fiind inlocuita la inceputul anilor ’80 cu cea cu inscriptia “Dacia”. Medaliile au fost personalizate prin gravare.