Paleta de culori Dacia 1300

Intr-o perioada in care viitorul multor automobile romanesti cu potential istoric e incert m-am gandit sa public cateva materiale din arhiva AUTOMOBILIA care sper sa-i sprijine pe cei care le acorda atentia cuvenita. Incep aceasta serie cu publicarea unui catalog de esantioane de culori si materiale de tapiterie. In mod cu totul ciudat titlurile celor doua sectiuni, culorile, codurile si tipul materialelor sunt scrise in limba romana in timp ce notele explicative sunt in limba franceza. Estimez ca materialul a fost editat la jumatatea anilor '70. Specific brosurilor editate inainte de inceputul anilor '80, materialul contine chiar mostre de vopsea/materiale si nu reproduceri fotografice.

Automobile.Catalog de accesorii. LEONIDA & Co (1912-1913)

Draga cititorule, m-am tot gandit ce sa-ti pun, fie si virtual, sub brad. Gasisem o felicitare interbelica dar parca e prea putin fata de marea ta pasiune pentru istoriografia auto. Hotarat lucru meriti un cadou mai substantial. Si ce ar putea sa competeze cadourile pe care Mos Craciun cu siguranta ti le-a lasat sub brad decat prezentarea unei carti din arhiva AUTOMOBILIA, unicul exemplar care a supravietuit (din informatiile pe care le am).

Catalogul de accesorii pentru automobile 1912-1913 editat de firma LEONIDA & Co este primul de acest gen tiparit in Romania si cred ca si ultimul pana in primul Razboi Mondial.

Catalogul are 185 de pagini si a fost tiparit la Atelierele Grafice "EMINESCU" din Bucuresti.
Sistemul de distributie al produselor, descris in lucrare, era fie prin magazinul din Calea Victoriei nr. 67 (cladirea a disparut, era in zona unde astazi e Hotelului Radisson Blu) fie prin posta, transportul fiind efectuat de CFR, clientul mentionand in comanda numele garii unde dorea sa-i soseasca piesele.

Sunt prezentare piese, consumabile, scule, materiale, accesorii si vestimentatie pentru automobilisti. Desi titlul lucrarii prezinta lucrarea ca fiind exclusiv auto cateva produse sunt pentru motociclisti.

Fiind editat pentru anii 1912-1913 e de presupus ca acest catalog a fost tiparit la finalul anului 1911 deci a implinit un secol.

Sper draga cititorule ca acest articol te-a bucurat si iti urez Craciun Fericit !

Salvarea e inca posibila !

Data de 15 decembrie 2011 va ramane in istorice ca o zi neagra a automobilismului romanesc. Noua lege care impune plata unei taxe aberante la transcrierea automobilelor va conduce la disparitia majoritatii youngtimer-elor romanesti.

http://www.cdep.ro/proiecte/2011/500/80/0/se850.pdf

Ele vor disparea definitiv, in cazul lor neexistand varianta importului. Dacia 1301/1410/500 Lastun/1410 Sport, Aro 10/24 ultimile serii, Oltcit/Oltena Club au devenit niste raritati, ma refer la exemplarele in stare buna care prin conservare (de preferat) sau restaurare (dificila data fiind disparitie multor repere de pe piata) au potential de a deveni vehicule istorice. Salvarea lor e inca posibila ! Daca doriti sa conservati un astfel de automobil il puteti cumpara, il inscrieti pe rolul dvs fiscal si il conservati/restaurati in asteptarea anului in care va indeplini din punct de vedere al vechimii conditia de a deveni vehicul istoric. Taxa nu este aplicabila vehiculelor istorice. Desigur ca nimeni nu poate garanta ca intre timp legislatia nu se va modifica.

Foto : www.ecomagazin.ro

Prin gaura cheii (VIII)

La anul in septembrie se vor implini 25 de ani de la realizarea primei fotografii din suita de mai sus. Dl. Dan Cazacu, presedintele fondator al Retromobil Club Romania, participa in '87 la Festivalul Automobilelor de Epoca de la Sinaia cu o IFA F8 (1955). Masina a parasit intre timp colectia Cazacu, insa pasiunea pentru "sora" DKW-ului a ramas. Recent am surprins, evident prin "gaura cheii", faptul ca dl. Cazacu a reluat lucrul la un automobil similar, fabricat in 1954. Vestile bune nu se opresc aici, se lucreaza de zor si la alte automobile la fel de vechi si tot atat de interesante.

Manualul Automobilistului (partea a IIa)

Recent am finalizat inventarierea cartilor auto romanesti din arhiva AUTOMOBILIA iar numarul titlurilor publicate inainte de 1950 m-a pus pe ganduri, pentru ca este foarte mare : 101. E drept ca in unele cazuri discutam de acceasi lucrare cu mai multe editii. Ma gandeam ca va trece multa vreme pana ce va aparea vreo "noutate" dar m-am inselat, si inca de doua ori. Astazi am avut sansa sa achizitionez o lucrare cu totul necunoscuta si evident rarisima, Manualul Automobilistului, partea a IIa "Transmisiunea si intretinerea" publicata de Virgil Coman, cel mai probabil la sfarsitul anilor '10. Editata de "Viata Romaneasca SA" lucrarea are 308 pagini si o bogata ilustratie (fotografii si schite). Grafica copertii este semnata E. Marvan, un celebru fotograf si grafician bucurestean de la inceputul secolului trecut. Lucrarea are patru volume asa incat vanatoarea continua !

Insigna A.R.M.A.

Pe langa placheta emisa de Asociatia Romana a Motociclistilor Amatori (A.R.M.A.) cu ocazia implinirii unui deceniu de activitatea, piesa prezentata deja, colectia AUTOMOBILIA s-a imbogatit cu o insigna similara finisata prin emailare.

Prin gaura cheii (VII)

Noutati din acest episod "Prin gaura cheii" vin de la Sibiu, Operatiunea de reconditionarea a caroseriei Opel Super Six (1937) s-a incheiat din cate se poate vedea cu succes. Va povestisem cu ceva timp in urma de acest automobil
http://automobilia-romania.blogspot.com/2011/05/prin-gaura-cheii.html
restaurat de dl. Cristian Tase. De acum incepe etapa cea mai frumoasa, asamblarea finala. Piesele restaurate cu migala sau achizitionate de la specialistul nr. 1 al Germaniei in acest model vor fi rand pe rand montate, precum perlele intr-un pretios colier. Se anunta o primavara foarte bogata in antebelice.

Prin gaura cheii (VI)

Va mai amintiti stirea care anunta sosirea in tara a unui DODGE DG8 Coupe (1931) ?

http://automobilia-romania.blogspot.com/2011/03/dodge-dg8-coupe-1931.html

Proiectul de restaurare decurge foarte bine, caroseria si sasiul fiind aproape de finalizare.

Fotografiile "spion" executate in atelierul dlui dr. George Danciu nu sunt desigur suficiente pentru a va forma o parere asa incat trebuie sa ma credeti pe cuvant, masina va fi o bijuterie. Eu unul abia astept sa aud cum toarce motorul cu 8 cilindrii in linie. Maine vom vorbi despre un alt proiect.

De la Mos Gerila la Mos Craciun

Muzeul de Istorie a Romaniei si Muzeul Jucariilor organizeaza in aceasta perioada, in paralel cu "Auto 1900", o expozitie de jucarii de colectie intitulata sugestiv "De la Mos Gerila la Mos Craciun" Sectiunea de machete si jucarii auto este foarte bine reprezentata, fiind expuse numeroase exemplare rare din productia indigena (foto 1 & 3). Expozitia poate fi vizitata pana pe 4 ianuarie. Detalii www.mnir.ro

A fost odată ca niciodată…

Va prezint in cele ce urmeaza povestea traita si scrisa de dl Vald Capotescu, reprezentantul R.C.R. in judetul Timis.

"….așa începe povestea Cadillac-ului din grădină.

Într-o zi cu soare un vecin mi-a spus ,,știu într-un sat o mașină mare americană ca a ta, dacă vrei îți dau adresa poate găsești vreo piesă, dar trebuie să mergi pe drum desfundat, de pământ, din care 1 km e prin pădure…,,

Nici pe departe ,,mașină ca a mea… ,, dar pentru vecin toate mașinile americane sunt la fel. Am aflat povestea mașinii… cândva un Cadillac Fleetwood Brougham fabricat în anul 1970!
Din mașină mai era doar caroseria fără nici o piesă la interior. I-am spus vecinului meu mai mult în glumă: ,, La ce m-ai adus! Așa ruginitură e bună doar de pus în grădină ca suport de flori, așa cum vezi prin Austria și Franța…,,

… După câteva luni același vecin îmi spune ,,ai vrea caroseria aia de Cadillac să o duci la munte? Vrea proprietarul să o ducă la fier vechi. Ți-o duc la munte și pui flori pe lângă ea!,, Și uite așa a început un vis… am adus caroseria la Timișoara (după ce am găsit roți de IMS cărora le-am tăiat cu flexul găurile prezoanelor ca să se potrivească și ulterior le-am sudat), am găsit în SUA masca, capacele de roți, farurile precum și seturile de embleme exterioare…
Și trasă cu tractorul am dus caroseria la vopsit! Îmi doream bineînțeles un Cadillac roz, precum cel cel al lui Elvis Presley…

Am luat luat un butuc și m-am așezat la volan…prima și ultima oară când am ,,condus,, Cadillac-ul Fleetwood Brougham din 1970 pe șosea, cu un scârțăit asurzitor și trosnind din toate încheieturile de lătrau toți câinii de pe stradă…
Ajuns la vopsitor, am ridicat geamurile, am șlefuit rugina vizibilă, am izolat sticlele și masca și am introdus-o la cabină. Ce a ieșit….?

Barele din crom au fost curățate după ce au stat 18 ani în pământ, capacele sunt lipite de roți (au partea concavă exact unde jantele de IMS sunt convexe), iar emblemele montate după câteva zeci de minute necesare găuririi tablei caroseriei de 2mm. În lămpile de poziție față și spate am montat mini lămpi solare de grădină cu led și veți vedea ce efect au noaptea. Mașina se sprijină pe patru bolovani sănătoși. Peste vopsea am aplicat lac incolor decorativ de piatră. În locul numărului de înmatriculare este acum Elvis Presley !

Foto & text : Vlad Capotescu

Numere din judetul Tarnava-Mare

Unul din anticarii cu care colaborez mi-a prezentat ieri o serie de numere de inmatriculare foarte interesante. Printre acestea si doua placi cu indicatorul “SGS” care corespunde “orasului Sighisoara si judetului Tarnava –Mare”, conform "Anuarului Tuturor Automobilelor, Autobuzelor si Motocicletelor din intreaga tara" (SOCEC – 1929). Numarul “34 SGS” a fost atribuit unui camion marca Fross-Bussing , detinut de Ioan Kloos din localitatea Homorod. Celalalt numar a fost emis dupa anul 1929 si nu figureaza in anuar (ultimul numar “SGS” inscris in anuar este 404). Dat fiind pretul astronomic inca negociez ...

Surpriza din Munchen

Muzeul B.M.W. din Munchen detine mai multe comori decat prezinta publicului vizitator. Depozitul firmei B.M.W. adaposteste cateva sute de automobile si motociclete care fie sunt rulate la diverse exposzitii/evenimente, fie vor fi restaurate in timp fie sunt folosite ca "banci de organe". Printre acestea se numara doua automobile tip 328 si un 327 (in imagini). Istoria modelului 327 este foarte interesanta, el apartinand unui doctor bucurestean care a emigrat in R.F.G. la mijlocul anilor '60 (nr. de inmatriculare 2-B-2763 - bara fata pare a fi de ... Steyr 100). Masina nu va fi restaurata, specialistii firmei germane luand decizia ca ea sa fie conservata in starea care se afla. Foarte probabil ea va fi expusa in viitor alaturi de un exemplar restaurat pentru a promova serviciile oferite de B.M.W. Classic.

Foto : Calin Popescu Tariceanu

Rallye Monte Carlo Historique 2012

Editia a 15-a Rallye Monte Carlo Historique va avea in premiera la start un echipaj romanesc Stanciu Gabriel /Ladopoulos Georgios (Volvo 123 GT - 1967). Un al treilea membru al Retromobil Club Romania, dl. Brajkovic Antoine, va concura alaturi de Peeters Alexandre cu un Ford Escort RS 2000 (1979). Competitia se va desfasura in perioada 28 ianuarie - 4 februarie 2012, la start fiind inscrise peste 250 de echipaje. Echipajul Stanciu Gabriel /Ladopoulos Georgios va lua startul din Torino, iar Brajkovic Antoine/ Peeters Alexandre din Varsovia. Barcelona, Olso, Glasgow si Reims sunt celelalte puncte de start ale raliului. Lista automobilelor eligibile pentru aceasta competitie poate fi consultata aici http://www.acm.mc/rmch/index.php?page=2012/voitures_eligibles_2012.php Printre participanti se va numara si campionul mondial Sandro Munari care va lua startul din Torino la bordul legendarei Lancia Fulvia 1600 HF (1970). Va voi tine la curent cu preparativele, antrenamentele si desfasurarea raliului.

Nash revine in Romania

Am placerea sa va semnalez revenirea pe soselele romanesti a marcii Nash, o prezenta obsnuita in perioada interbelica. Recent a fost importat din Olanda si atestat un Nash Eight (1931) care cu siguranta va fi unul din punctele de atractie la Antebellum 2012. Din informatiile pe care le detin in tara mai exista un automobil Nash din anii '30, model Ambassador, aflat in conservare.

Garniturile SOLOMON

Ziarul Adevarul publica in editia de astazi un articol de interes pentru pasionatii de vehicule istorice. Subiectul articolului este un meserias in adevaratul sens al cuvantului, galateanul Gheorghe Solomon, care realizeaza pe comanda orice tip de garnitura pentru motoarele cu ardere interna. http://www.adevarul.ro/locale/galati/Galati-motoare-masini-epoca-restaurare-garnituri-chiulasa_0_595740858.html?source=yahoo

Calitatea lucrarilor si rapiditatea livrarilor (totul se deruleaza prin posta) au fost in timp confirmate de numerosi colegi din Retromobil Club Romania. Articolul nu contine informatia cea mai importanta respectiv datele de contact.

Atelierul SOLOMON poate fi contactat la 0749.839.892.

Foto : www.adevarul.ro

Corespondenta Tracta-B.M.W. (1938)

Am ramas interzis auzind pe cineva spunand ca "Petre Cristea a castigat o singura cursa, Nurburgring '39". Victoria din Eifelrennen '39 este fara indoiala cea mai importanta in cursele de circuit, insa palmaresul lui Cristea este unul extrem de bogat. Va prezint in facsimil o scrisoare trimisa firmei B.M.W. de patronul firmei Tracta, reprezentantul in Romania al marcii germane, dl Marin Butculescu, la randul sau un excelent pilot. Documentul contine palmaresul pilotului roman in perioada 1931-1938. Maine am sa va prezint palmaresul integral astfel incat sa puteti zambi (amar, e drept) daca o sa auziti si voi ca Petre Cristea a castigat o singura cursa.

Afis dirt-track (1953)

In 1953 Romania a gazduit editia a IV-a Festivalului Mondial al Tineretului. Asociatia pentru Cultura Fizica si Sport “ LOCOMOTIVA ” o organizat cu aceasta ocazie o competitie motociclistica. Expresia “primul concurs motociclist de viteza pe pista (dirt-track)” trebuie completat cu “organizat dupa al doilea Razboi Mondial” pentru a nu crea confuzii, aceasta disciplina fiind mult mai veche la noi in tara. Afisul acestui concurs a fost recuperat de ing. Tudor Vicol din garajul regretatului pilot Eugen Ionescu Cristea, al carui tata, Nicolae Ionescu Cristea, a fost unul din asii motociclismului romanesc. Surprinzator o fragila bucata de hartie a supravietuit aproape sase decenii in timp ce Hipodromul Baneasa, care a gazduit competitia, este astazi istorie. Multumesc dlui Vicol pentru aceasta valoroasa donatie.

Prospect Delage (1910)

În 1906, Leon Leonida fonda la București prima firmă românească specializată în distribuția de automobile și piese de schimb. Primele mărci din portofoliul firmei Leonida & Co au fost Delage Mercedes, Berliet și Fiat. Recent, arhiva Automobilia, prin amabilitatea dlui. Dan Tudoroiu, editor al site-ului www.graphicfront.ro, s-a îmbogățit cu un document extraordinar : o broșură de prezentare a automobilelor Delage tipărită în anul 1910 în limba română. Pe lângă “descripțiunile” automobilelor Delage”, broșura prezintă lista clienților firmei: 10 (în anul 1906), 22 (1907), 23 (1908), 38 (1909) 24 (până în 10.04.1910), printre care găsim numeroase personalități ale vremii (Cantacuzino, Stefanopol, Greceanu, Văsescu, Butculescu, Dales, Cămărășescu, Darvari), dar și instituții. Automobilele Delage erau oferite în șase variante ale căror preț varia între 4900 și 8900 de lei. La ora actuala acest prospect in limba romana este dupa stiinta mea cel mai vechi care s-a pastrat dar nu se stie ce ne rezerva viitorul.

Aviatorul Alex Papana si destinul lui ...

V.Firoiu a publicat in 1972 la Editura Albatros (205 pagini) lucrarea "Alex Papana si destinul lui ..." . Pe langa aviatie, Alexandru "Alex" Papana (18 Octombrie 1906 – 17 Aprilie 1946) a fost pasionat de sport practicand bobul, fotbalul, motociclismul si automobilismul. In bob a excelat cucerind titlul de campion mondial in anul 1933. Printre numeroasele ilustratii incluse in volum se numara si reproducerea unui articol referitor la a doua cursa record Bucuresti-Brasov realizata de celebrul aviator cu un automobil B.M.W. 328. Automobilul utilizat pare a fi cel detinut de inginerul Petru Iscu, masina cu care a concurat Petre G. Cristea. O lectura extrem de interesanta pe care o recomand.

Reclama OPEL (1912)

In 1912 vedea lumina tiparului Calauza tuturor drumurilor din Romania. La final , cateva pagini cu reclame, una dintre ele publicata de Societatea Romana Anonima de Comert, reprezentantul in Romania al firmei OPEL. Ne apropiem de anul 2012, moment in care documentul va atesta prezenta de un secol a automobilelor OPEL pe piata romaneasca, un motov in plus de mandrie pentru fanii marcii germane.

Placheta "Rallye Bucuresti" 1935

Va amintiti desigur ca in aceasta vara am relansat sub patronajul A.C.R.R. o cursa uitata, RALLYE BUCURESTI, desfasurata intr-o singura editie in 1935. M-am considerat norocos sa gasesc cateva articole si fotografii legate de acest eveniment.

http://automobilia-romania.blogspot.com/2011/03/rallye-bucuresti-1935.html

Sincer n-am sperat la mai mult. Surpriza a venit ieri cand in colectia AUTOMOBILIA a intrat piesa din fotografie : placheta RALLYE BUCURESTI 1935. Realizata din alama argintata placheta masoara 78x59 mm si este inscriptionata prin gravare si vopsire. Intreprind cercetari in privinta masinii stilizate, la o prima vedere pare Maserati-ul utilizat in cursele de coasta de Mihai Sontag, astept si parerile Dvs. Intre roti sunt gravate initialele artistului care a realizat designul plachetei M.C (posibil H.C).. Sunt convins ca sunteti la fel de uimiti ca si mine de aceasta descoperire. Vanatoarea continua !

Bijuterii 4x4

Dl. col. (R) Mircea Grava, membru al Retromobil Club Romania, detine doua modele M461 impecabl restaurate. Va invit sa parcurgeti povestea acestor masini precum si un superb album foto, ambele vorbind despre o pasiune ce nu cunoste limite. Remarca editorilor site-ului "alta latura a tuningului este cea pe care o numim restaurare" n-are nicio legatura cu realitatea dar pentru ca ne-au facut o surpriza extrem de placuta trecem peste ea. http://www.4tuning.ro/masini-tunate-din-romania/aro-m-461-c-masina-de-razboi-romaneasca-in-toata-splendoarea-11198.html?utm_source=Newsletter__Newsletter_4Tuning.ro&utm_medium=&utm_campaign=newsletter_49644

Foto : Mircea Grava

"DACIA dragostea mea" la TVR 1

In 2009 va anuntam ca la Festivalul Mondial al Filmului de la Montreal a avut premiera filmul "DACIA, dragostea mea" ( "My Beautiful Dacia" - titlul pentru difuzarea internationala) realizat de Stefan Constantinescu si Julio Soto. In film apar o serie de membrii R.C.R. Ion Garjoaba - membru de onoare - inginer care a lucrat la Uzina Dacia inca din perioada asamblarii modelului 1100 fiind si un apreciat copilot de raliuri, Adrian si Ion Chilibar, iremediabil indragostiti de modelele 1100 si 1300 pe care le puteti viziona in film. Televiziunea Romana difuzeaza filmul astazi pe programul 1 de la ora 22:10. Vizionare placuta ! http://tvr.ro/articol.php?id=114179&c=151

Auto 1900

Muzeul National de Istorie a Romaniei gazduieste pana pe 31 decembrie 2011 expozitia “Auto 1900” care reuneste cele mai vechi vehicule istorice din tara : De Dion Bouton (1898 –Muzeul A.I. Cuza - Galati)), F.N. Herstal (1900 – Muzeul National de Istorie a Romaniei - Bucuresti) si Oldsmobile (1901 – Muzeul Tehnic Dimitrie Leonida – Bucuresti). Alaturi de acestea este prezentat un automobil la fel de rar EGO (1924 – Muzeul Mixt Tecuci). Compania AUTOMOBILIA a spus “prezent” acestei laudabile initiative a M.N.I.R. si expune, in premiera, o serie de marturii ale automobilismului romanesc din prima jumatate a secolului trecut : publicatii (Revista Automobila, Automobilistul, Motor), carti tehnice, anuarul A.C.R.R. (1939),plachete A.C.R.R. si sportive (plachetele curselor de coasta de la Feleac si Sinaia), ultima cupa castigata de Jean Calcianu (1948), etc. Muzeul poate fi vizitat de miercuri pana duminica in intervalul 9-17. Partenerii evenimentului : Asigura (www.asigura.ro), Dacia Grup Renault şi Auto Cobălcescu. http://www.mnir.ro/ro/ExpozitiiTemporare/Expozitie.aspx?IDExpozitieTemp=106